Да просто машинки.
Некоторое время назад попробовал проработать один вопросец. "А кто конкретно доработал тот или иной образец миннозащищенного Land Rover?"
Я знал, что это будет оооочень не просто, ведь подобными переделками занимались ВСЕ! Причем не только в Родезии, но даже в ЮАР (упоминание об этом есть тут
Но оказалось это не вот тебе - сложно, а буквально нереально.
Даже на приведенных ниже двух фотографиях, машины доработаны разными мастерскими (отчетливо видно в деталях), но кто конкретно...
Короче фиаско.
За сим покажу несколько фотографий транспортных средств, хоть как-то отличающихся от "стандарта". (Не люблю этого, но придется даже пару-тройку книжных фотографий использовать).
Очень любопытная неотложка. Кто доработал? Нет ответа.
А вот Land Rover доработанный компанией Bulawayo Metal Industries.
А вот образец вроде и смутно похожий (по подходу) на предыдущий, но уверенно не скажу. Нет ответа.
Плохая фота, но тоже что-то подобного рода...
А вот еще фото битого. И ведь даже знаю, что этот агрегат принадлежал Томии Ванренсбургу. Но он не помнит кто дорабатывал машину. (Кстати, он и его Ко, во время этого "инцидента", отделались на двоих сломанной рукой и царапинами/ссадинами).
Самый узнаваемый, конечно, это Armadillo от Eastern Districts Engineering. Это понятно. И имя собственное есть, да и вообще объем переделок значительный. вот он
И еще...
Но не все так просто. Компания Berbat выпускала почти полную копию Armadillo. Так что даже с этим пепелацем можно ошибиться.
И еще момент. Даже более масштабные переделки, чем у Armadillo, не гарантируют, что будет известен производитель, название или еще что-то.
К примеру этот агрегат Питер Стифф, в своей книге Taming the Landmine, обозвал просто "еще один вариант"...
И да, не только Land Rover. Переделкам, так понимаю, подвергалось все что угодно. Например Land Cruiser принадлежавший мистеру Паулю. И тоже нет инфы о том, кто переделывал.
Как-то так.
P.S.: Что меня удивляет, так это то, что при наличии всех этих, реально не дорогих переделок, в Родезии таки были самоделки. Например вот такая:
Да.
Я знал, что это будет оооочень не просто, ведь подобными переделками занимались ВСЕ! Причем не только в Родезии, но даже в ЮАР (упоминание об этом есть тут
Но оказалось это не вот тебе - сложно, а буквально нереально.
Даже на приведенных ниже двух фотографиях, машины доработаны разными мастерскими (отчетливо видно в деталях), но кто конкретно...
Короче фиаско.
За сим покажу несколько фотографий транспортных средств, хоть как-то отличающихся от "стандарта". (Не люблю этого, но придется даже пару-тройку книжных фотографий использовать).
Очень любопытная неотложка. Кто доработал? Нет ответа.
А вот Land Rover доработанный компанией Bulawayo Metal Industries.
А вот образец вроде и смутно похожий (по подходу) на предыдущий, но уверенно не скажу. Нет ответа.
Плохая фота, но тоже что-то подобного рода...
А вот еще фото битого. И ведь даже знаю, что этот агрегат принадлежал Томии Ванренсбургу. Но он не помнит кто дорабатывал машину. (Кстати, он и его Ко, во время этого "инцидента", отделались на двоих сломанной рукой и царапинами/ссадинами).
Самый узнаваемый, конечно, это Armadillo от Eastern Districts Engineering. Это понятно. И имя собственное есть, да и вообще объем переделок значительный. вот он
И еще...
Но не все так просто. Компания Berbat выпускала почти полную копию Armadillo. Так что даже с этим пепелацем можно ошибиться.
И еще момент. Даже более масштабные переделки, чем у Armadillo, не гарантируют, что будет известен производитель, название или еще что-то.
К примеру этот агрегат Питер Стифф, в своей книге Taming the Landmine, обозвал просто "еще один вариант"...
И да, не только Land Rover. Переделкам, так понимаю, подвергалось все что угодно. Например Land Cruiser принадлежавший мистеру Паулю. И тоже нет инфы о том, кто переделывал.
Как-то так.
P.S.: Что меня удивляет, так это то, что при наличии всех этих, реально не дорогих переделок, в Родезии таки были самоделки. Например вот такая:
Да.