диггеры о московском метро и не только
Вадим Михайлов:
Мы ожидали этих пожаров, мы предупреждали о них, но чиновники нас не слушали.
<...>
Я не готов предсказывать, какие именно, но наибольший износ у станций в центре Москвы. Мы, к сожалению, еще увидим несколько пожаров и, наверное, получим какие-то обрушения и подтопления.
С другой стороны, увеличилось давление рек на старые тоннели, которые строили еще коммунисты, и сейчас они сильнее воздействуют на горные породы. Над каждым тоннелем метро есть армоцементный защитный зонт, который отводит воду. Он был рассчитан на одно давление, но сейчас из-за точечной застройки давление на некоторые ветки метро настолько выросло, что, к сожалению, зонты стали не выдерживать, и появились протечки. А разрушение этого зонта выявить очень сложно. Происходит дестабилизация на уровне грунтов. Даже рекламными щитами пробивали тоннели метро. Но говорить только о человеческом факторе нельзя - это геолого-техногенный процесс.
Нужно вовремя менять кабель. Нужно следить за тоннелями, слушать, что говорят старые путевые обходчики и молодые отряды. Домкратирования сводов и выявления каверн недостаточно, чтобы понять, что происходит. Надеюсь, что нынешняя полемика вокруг метро приведет к выявлению проблем. Москвичам я не советую массово пересаживаться на поверхностный транспорт, потому что это приведет к коллапсу.
отсюда____________________
Мы ожидали этих пожаров, мы предупреждали о них, но чиновники нас не слушали.
<...>
Я не готов предсказывать, какие именно, но наибольший износ у станций в центре Москвы. Мы, к сожалению, еще увидим несколько пожаров и, наверное, получим какие-то обрушения и подтопления.
С другой стороны, увеличилось давление рек на старые тоннели, которые строили еще коммунисты, и сейчас они сильнее воздействуют на горные породы. Над каждым тоннелем метро есть армоцементный защитный зонт, который отводит воду. Он был рассчитан на одно давление, но сейчас из-за точечной застройки давление на некоторые ветки метро настолько выросло, что, к сожалению, зонты стали не выдерживать, и появились протечки. А разрушение этого зонта выявить очень сложно. Происходит дестабилизация на уровне грунтов. Даже рекламными щитами пробивали тоннели метро. Но говорить только о человеческом факторе нельзя - это геолого-техногенный процесс.
Нужно вовремя менять кабель. Нужно следить за тоннелями, слушать, что говорят старые путевые обходчики и молодые отряды. Домкратирования сводов и выявления каверн недостаточно, чтобы понять, что происходит. Надеюсь, что нынешняя полемика вокруг метро приведет к выявлению проблем. Москвичам я не советую массово пересаживаться на поверхностный транспорт, потому что это приведет к коллапсу.
отсюда____________________
- Проспект Буденного, Кутузовский, Мясницкая и Покровка, Большая Ордынка и Лубянка, Саввинская набережная и Земляной Вал - это лишь некоторые места, где периодически проседает грунт. В зоне его деформации находятся Большая Никитская, Тверской путепровод в районе Белорусского вокзала, Кремлевская набережная, жилой комплекс «Алые паруса». В общем - провал
- Москвичам грозит намного большая опасность, чем мировой финансовый кризис и даже Третья мировая война. Власти России об этой опасности знают, но скрывают её от жителей Москвы. Многим известно о так называемом "подземном Московском море". Его существование открыл академик Губкин, который производил геологическую разведку с целью обнаружения нефти непосредственно под Москвой и ее пригородом. Вместо залежей нефти академик Губкин обнаружил огромный водный резервуар, предположив, что это часть моря, которое в свое время покрывало Среднерусскую равнину.
- то, о чём ВСЕ СПЕЦИАЛИСТЫ ПРЕДУПРЕЖДАЛИ, в том числе ЛИЧНО Путина, когда только-только собирались изуродовать Большой: Здание Малого театра начало оседать после реконструкции Большого. «После того, как во время реконструкции Большого театра его углубили на 40 метров, образовалось нечто вроде плотины, и теперь все подземные воды, обтекая подземную часть Большого театра, стекаются под наш театр»