Черновые отрывки из новой книги. Глава "Зачем им это было нужно?" Ч.12.

[p_balaev]

… Хорошо, конечно, если бы были локомотивы с атомными двигателями большой автономности и неубиваемые колесные пары вагонов. Локомотивная бригада набрала себе сухарей на дорогу, села в свой тепловоз и - как дунула! От Владивостока до Москвы без остановок. Но, к сожалению, и сейчас это невозможно, а в первой половине 20-го века и подавно. Да еще даже

Comments

[etoja1943]

У меня дед, как раз, машинистом паровоза был. В Горьковскую область эвакуировался с семьёй.

[p_balaev]

У железнодорожников свой фронт был - железнодорожный.

[etoja1943]

Сейчас, вообще, сложно представить, как этот "фронт" смогли организовать в тех условиях. Паровоз всегда под "паром" должен стоять, эксплуатация оборудования - нещадная, основные паровозостроительные заводы (Брянск, Луганск) в оккупации, дорожная сеть недостаточно разветвлённая...

[etoja1943]

На Дзене интересная статья была про железнодорожников в годы войны
https://zen.yandex.ru/media/id/5c1cf4490df9c100aafd3652/neizvestnoe-orujie-stalina-obespechivshee-pobedu-v-voine-61b7c1359530ba7840962e24

[dextraetgo]

Наверное, не просто так для тружеников тыла учредили медаль в 1945м.

[ext_4575477]

На нашем участке Транссиба станции с возможностью заправки водой и углем располагались через 20-25км. Одиночные дома обходчиков через 3-5км. Плюс примерно посередине перегона были поселочки бригад путейцев. Единственная дорога была в таком состоянии, что по воспоминаниям деда коллеги, в райцентр (70 км) ехали на телегах два дня, с ночевкой.

[p_balaev]

И посмотрите сеть ж\д СССР - это была целавя армия железнодорожников, нужды в которой у Германии элементарно не было.

[uldemir_711]

В обывательском представлении все получается, как у двух генералов Салтыкова-Щедрина, всё само на деревьях растёт.