Pratt & Whitney. Две ступени для "Осы".

[p_d_m]

История модификаций двигателей Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp и R-2800 Double Wasp с двухступенчатым нагнетателем это совсем не хит, несмотря на их, особенно последнего, массовость. А ведь R-1830 и палубный истребитель Grumman F4F-3 Wildcat, на котором он устанавливался, стали первыми серийными представителями своих классов, серийно выпускаемых с

Comments

[iksanov]

В опустевшей будке поселились блохи )
Шикарный кадр.

[p_d_m]

Точно так. Ангар №1 фотогеничен и внутри и снаружи.

[ext_1388585]

"моряки давали предпочтения радиальным авиамоторам воздушного охлаждения"

И я прекрасно понимаю данное предпочтение. Где в море площадку то найдёшь для посадки при попадании одной пули в радиатор? И до своего аэродрома(палубы авианосца) лететь ещё миль 500. Воздушный двигатель намного более живучь.

Да и самый страшный противник-это торпедоносцы и пикировщики. Не нужна им высота в 10 тыс метров.

Вот интересно. С горизонтального бомбометания хоть один раз кто нить попал?

[p_d_m]

авианосца) лететь ещё миль 500. Воздушный двигатель намного более живучь.

Да и самый страшный противник-это торпедоносцы и пикировщики. Не нужна им высота в 10 тыс метров.

Bell XFL Airabonita была отвергнута моряками не по той причине что у самолета двигатель жидкостного охлаждения, а по той, что двигатель недостаточно высотен. Так что не все так просто.

[ext_4681933]

А есть сравнение по потерям истребителей с жидкостными и воздушными моторами в разных операциях? Что то мне подсказывает что влияние возушников на живучесть не обнаружить и в микроскоп ;)

[koba_roba]

Интересно.
707 кг вес двигателя модификации -86 и 678 кг у -90, длина 170 см у -90 против 161 см у -90. здесь всё верно?

[p_d_m]

Спасибо, исправил

[ko444evnik]

>> F6F Hellcut

Даже обидно как-то за котика.

[ext_3025560]