День 6. Красноярский ЭВРЗ: история и современность

[periskop.su]

Пребывание в Красноярске получилось интересным и многоплановым, и в один пост это не вместить. Начну, пожалуй, по хронологии - с первого утреннего похода. А случился он на бывшие Красноярские Главные железнодорожные мастерские (ныне - электровагоноремонтный завод). Несмотря на скучноватое современное название, место это знаковое для истории

Comments

[nikodim_11]

А что там за огромная надпись на офисном здании на втором снимке - "Даешь стране продажи?". Не по комсомольски.

[periskop.su]

Офис продаж ;)

[soullaway]

Ух,не зря было пару дней тишины. Такой хороший и добротный пост теперь. Спасибо. И отдельная благодарность людям которые разрешили снимать там и показали историю. Настоящую историю которая до сих пор функционирует. Это очень круто. Станки такие надо беречь.

[sam_spb]

Замечательные здания. И станки - очень приятные. Собственно что нового для деревообрабатывающего станка придумали, в плане обточки заготовок за последние 100 лет... :)

[nlothik]

Не ленились раньше красиво строить, с рюшечками. Вот вроде кирпичная кладка -- ан вон сколько деталей.

А щас? Ляпнут кирпичей, хорошо ещё если по прямой линии и всё, лишь бы коробка получилась.

[soullaway]

А вы таки готовы платить лишние деньги за красоту? Подавляющее большинство людей нет.

[nlothik]

Что лишний раз подтверждает, что большинство, как правило, неправо.

Да, я готов платить за красоту. Поэтому дома я ставлю себе люстры с нормальными плафонами, а не так -- голую лампочку под потолок ткнул -- и нормально.

Вообще, любая вещь длительного пользователя -- к коим относятся и здания -- должна производить только положительные эмоции.

[soullaway]

У себя дома мы все действительно пытаемся создать красоту. Это нормально,но суда по тому что творится за забором и в подъезде, большинству всё равно на не свою территорию.

[nikodim_11]

А вообще самые старые станки стоят в Риге на остатках Рижского вагоностроительного завода и на станках Даугавпилсского локомотиво-ремонтного завода - крупнейших производителей вагонов Российской Империи. За Урал конечно часть старых станков тоже попадала, но довольно мало. Хотя им конечно место в музеях - я бы понимаю сыр или вино делали на оборудовании прапрадедов, ручная работа так сказать, а поезда на таких старых станках ремонтировать... ну не знаю.