100 лет катастрофе аэровагона под Серпуховом

[periskop.su]

Сегодня стукнуло ровно 100 лет катастрофе вот этого диковинного для тех лет пепелаца, который нёсся со скоростью 100 км/ч от Тулы к Серпухову (а мог выжимать и до 140). Для 1921 года скорости запредельные. До этого аэровагон проехал более 3500 км по железным дорогам Р.С.Ф.С.Р. и ничего не было, вот и расслабились

Comments

[zaharov]

Сама идея дебильная. Самолету воздушный винт нужен, потому что нет поверхности, от которой он мог бы отталкиваться. Глиссеру - потому что подводный винт на высокой скорости имеет большое сопротивление воды и тратит мощность на создание волн в тяжелой водной среде. Если с того же самого движка этой бессмысленной херовины передать вращение НА КОЛЕСА, то ту же скорость можно было бы получить граздо легче, а шайтан-арба была бы более управляемой. Правда, для этого были бы нужны инженеры, а их всех расстреляли.

[p2004r]

Вагон такой по своему принципу _максимально_ легкий (чтобы достигать скорость без модернизации пути), сомневаюсь что идея двигать его "крутя колеса" принципиально хорошая.

Ему скорее действительно не хватило всяких "воздушных тормозов-рулей-(анти)крыльев" и просто хороших амортизаторов вместо рессор.

[john_jack]

"Максимально лёгкий" значит и максимально неустойчивый. Особенно при всего двух осях. Даже настоящие паровозы определённой колёсной формулы страдали частыми сходами с рельс именно из-за недогруженности передней тележки. А эта повозка и по курсу болтается, чему воздушный винт явно лишь способствует, и на любой неровности подскакивает.

[p2004r]

Поэтому и пишу о амортизаторах (которых не было раз выбросило с путей) и развитых воздушных рулях-закрылках.

Но без малой массы принципиально невозможно ехать по стандартному пути с высокой скоростью.

Возможно будь двигатель между осями максимально опущен под пол и через ремень вращал высоко расположенный винт эта штука не улетела бы с путей.

[john_jack]

Скорости как скорости. Уже в начале века гнались за рекордом 100 миль в час. Полноценные паровозы, а не вагоны с мотором.

[krechet_d]

Плюс много. Скорости в 100 - 130 км/ч на ЖД были преодолены в 1850-х годах. А на тот момент уже был преодолён барьер в 200 км/ч (электромотриса), а скорости полносоставных поездов - 160 км/ч.

[halflitermouse]

Дикий пепелац..

Сто лет назад при крушении аэровагона погиб Товарищ Ар

[livejournal]

Пользователь mikle1 сослался на вашу запись в своей записи « Сто лет назад при крушении аэровагона погиб Товарищ Артём» в контексте: [...] для окружающих, вихри от винта разрушали железнодорожное полотно. Спасибо за наводку Перископу [...]

[hranitel_slov]

https://rg.ru/2021/07/24/sto-let-nazad-plamennyj-revoliucioner-pogib-v-zheleznodorozhnoj-katastrofe-vmeste-s-konstruktorom-chudo-poezda.html