Как выделенные полосы создают пробки

[proboknet]

Самая новая дорога в Москве - Звенигородское шоссе (она же проспект Маршала Жукова). Современная, с отличными техническими характеристиками. Никогда не было на шоссе пробок (разве что в Северо-западном тоннеле чуток толкались), до тех пор, пока не начертили там выделенную полосу. Причем изначально там даже общественный транспорт не ходил. Потом

Comments

[grismol]

на Липецкой тоже есть такое место. при том, что в остальном там выделенки работают идеально, но на выезде с Каспийской создается пробка и тормозятся в том числе автобусы, а их там очень много

[proboknet]

какое решение?

по теме поста, proboknet'у

[petalum]

Департамент транспорта прав: не до давать выделенку частным машинам. КАждый год количество машин на трассах увеличивается катастрофически. И если год-два еще все спокойно будут ездить по выделенке, потом снова все забьется и все опять будут стоять в пробке.

1. Почему не сделать дополнительную полосу за линией "А" на приведенном примере? Там же видно, что участок от поворота 1 Магистральная до поворота 2 Магистральная - отсутствует. Дорого? Технически невозможно?
2. Общественный транспорт должен ходить как метро - по расписанию, без задержек, соответственно, не попадая в пробки. Поэтому полосу "А" оставлять. Если же желаете получать удовольствие от комфорта поездки на собственном автомобиле, то придется и платить - "за такие неудобства" и стоять в пробках. Либо ездить на общественном транспорте и добиваться повышения его комфорта.
3. А почему выделенная полоса не работает только в определенные часы, например, с 07.00 до 20.00, когда ездит основной потом общественного транспорта? Думаю, время можно было бы и ограничить.

Re: по теме поста, proboknet'у

[ext_1302384]

Тут обсуждается один Частный случай- Глйпейшая полоса для ненужного ОТ (1 маршрут МогГортрансовой маршрутки). Будь направление популярным- там бы стадами ездили маршрутки-часники. В итоге не едет огромное число машин, пропуская 10 маршруток в час.
Это пример неэффективного использования дороги- задача перевезти Максимальное количество пассажиров. В данном случае
1) Машины перевозят больше.
2) без полосы (этого участка конкретно) пробки все равно не будет- зачем выделять ?

[aviator_ru]

Саша:) все для народа все для человечества:) только знак инверсии забыли :(

[barsik83]

точно такая же ситуация на просп. Андропова, в область, перед нагатинским мостом

[proboknet]

но там и после моста все стоит. тут проблема гораздо очевидней!

[ext_802158]

Вернее не перед мостом, а на мосту. Если там убрать полосу (только на мосту), автомобильная часть станет равномерно 3х полосной. Правда все равно упрется в сфетофор у коломенской и зауженную дорогу после =(. Но если не начать пинать ответственных заранее, то даже когда расширят весь андропова, полосу с моста будут еще 5 лет убирать

[barsik83]

там до моста уже пару месяцев как 4 полосы

[shirshikov_n]

Мне кажется, признание ошибки только придаст уважения. Тем более это даже не ошибка а не верный пусть решения общей проблемы!!!

[plumqqz]

Это не ошибка, это целенаправленная политика. Почему-то решили загнать всех в ОТ. Когда загонят, выяснится, что ОТ совсем уже ококнчательно не справляется. Все при деле.

[star_1_9_7_9]

Не всех, но частично загнать в ОТ все же стоит. Только так можно разгрузить дороги.

[plumqqz]

Зачем разгружать дороги от тех, для кого их разгружают?

[vadia420]

это давно ясно, Собянин не может бороться с пробками эффективно, поэтому единственный путь у них - это создать как можно больше препятствий для автомобилистов, чтоб нам было крайне неудобно использовать личный транспорт
отсюда вся эта фигня и лезет

[plumqqz]

Собянин МОЖЕТ бороться с пробками эффективно - достаточно реализовать постоянно увядающую идею о повышении связности.
Но ее реализовывать не будут, а жаль. В конце концов можно перенять опыт КНДР.

[glamurtroll]

вроде планы реализации связности есть. Но долго это все.

[plumqqz]

Да что-то не видно планов этих, даже обсуждать перестали. Вот общественный транспорт и выделенные полосы - это да-а-а...