Разгоняем Киевское шоссе
Сейчас будем решать интересную транспортную задачу.
Дано:
Мы имеем одну из шикарнейших российских дорог (ну, по нашим-то меркам точно) - Киевское шоссе. Широкие полосы, отсутствие одноуровневых пересечений, надземные пешеходные переходы, ограждения, отделяющие не только встречные потоки, но и кювет, плюс к этому имеется даже освещение. Это, без преувеличения, самая современная магистраль в нашей стране, ничем не уступающая европейским собратьям (разве что, хотелось бы больше разгонных полос).
И как вы думаете, какая на ней установлена максимальная разрешенная скорость? Нет, не 110 км/ч, как должно быть на подобной автомагистрали, а всего лишь 90 км/ч, как на любом узеньком двухполосном шоссе, где встречные потоки разделяет... лишь разметка.
Это кажется абсурдным для любого автомобилиста, но только не для Центра организации дорожного движения Москвы, который не торопится изменить нынешний скоростной режим. Киевка, после расширения нерезиновой, стала столичной магистралью, и была реальная угроза, что здесь повесят знаки "60" (ведь формально это же Москва). Слава Богу, вовремя уловили разницу между субъектом Российской Федерации и населенным пунктом.
Сразу после передачи магистрали от области к столице подмосковное ГИБДД сняло свои камеры фиксации нарушений, и водители получили возможность сами выбирать себе скоростной режим. Но недолго длилась радость автомобилистов, вскоре появились московские камеры. Теперь водители то разгоняются, то резко тормозят перед каждой камерой (их на дороге хорошо видно). Из-за этого происходят и опасные перестроения, и аварийные ситуации. Чтобы этого не происходило...
Требуется признать Киевское шоссе автомагистралью и повысить максимальную скорость до 110 км/ч.
Для чего Пробок.нет отправит соответствующее предложение в ЦОДД и Дептранс.
Скептикам, которые возразят, что на Киевском шоссе имеется выделенная полоса для общественного транспорта и поэтому увеличивать скорость ни в коем случае нельзя, хочется привести в пример МКАД. Там тоже ходит общественный транспорт, и скорость высокая (100 км/ч) и ничего страшного. В совсем в крайнем случае, можно повысить скорость только в двух левых рядах, но у нас в России такая мировая практика почему-то не применяется.
Введение адекватной скорости на безопасности не отражается. Отличный пример Ленинградка и Волоколамка, где повысили максималку с 60 до 80 и никакого роста аварийности не произошло.
Poll
Дано:
Мы имеем одну из шикарнейших российских дорог (ну, по нашим-то меркам точно) - Киевское шоссе. Широкие полосы, отсутствие одноуровневых пересечений, надземные пешеходные переходы, ограждения, отделяющие не только встречные потоки, но и кювет, плюс к этому имеется даже освещение. Это, без преувеличения, самая современная магистраль в нашей стране, ничем не уступающая европейским собратьям (разве что, хотелось бы больше разгонных полос).
И как вы думаете, какая на ней установлена максимальная разрешенная скорость? Нет, не 110 км/ч, как должно быть на подобной автомагистрали, а всего лишь 90 км/ч, как на любом узеньком двухполосном шоссе, где встречные потоки разделяет... лишь разметка.
Это кажется абсурдным для любого автомобилиста, но только не для Центра организации дорожного движения Москвы, который не торопится изменить нынешний скоростной режим. Киевка, после расширения нерезиновой, стала столичной магистралью, и была реальная угроза, что здесь повесят знаки "60" (ведь формально это же Москва). Слава Богу, вовремя уловили разницу между субъектом Российской Федерации и населенным пунктом.
Сразу после передачи магистрали от области к столице подмосковное ГИБДД сняло свои камеры фиксации нарушений, и водители получили возможность сами выбирать себе скоростной режим. Но недолго длилась радость автомобилистов, вскоре появились московские камеры. Теперь водители то разгоняются, то резко тормозят перед каждой камерой (их на дороге хорошо видно). Из-за этого происходят и опасные перестроения, и аварийные ситуации. Чтобы этого не происходило...
Требуется признать Киевское шоссе автомагистралью и повысить максимальную скорость до 110 км/ч.
Для чего Пробок.нет отправит соответствующее предложение в ЦОДД и Дептранс.
Скептикам, которые возразят, что на Киевском шоссе имеется выделенная полоса для общественного транспорта и поэтому увеличивать скорость ни в коем случае нельзя, хочется привести в пример МКАД. Там тоже ходит общественный транспорт, и скорость высокая (100 км/ч) и ничего страшного. В совсем в крайнем случае, можно повысить скорость только в двух левых рядах, но у нас в России такая мировая практика почему-то не применяется.
Введение адекватной скорости на безопасности не отражается. Отличный пример Ленинградка и Волоколамка, где повысили максималку с 60 до 80 и никакого роста аварийности не произошло.
Poll