Новые задачи

[proboknet]

Есть несколько новостей, которыми хочу с удовольствием поделиться. Вчера на заседании Комиссии по транспорту Общественной палаты Москвы меня выбрали председателем. Это отличный инструмент для общественного контроля за всеми значимыми мероприятиями и нововведениями в области транспорта, парковки, эвакуации, организации дорожного движения столицы

Comments

[karelalex]

Пусть начала парковаться по правилам научатся и поворотниками пользоваться, а потом уже протестуют.

[proboknet]

А тот, кто умеет пользоваться - уже может протестовать?

[karelalex]

Да, но таких, наверное, штук 5-6 на всю Москву.

[kikunak]

Вы себя к ним явно относите?

[reon]

А по проблеме отмены маршруток у вас не планируется заседание? Тема очень острая, актуальность даже выше, чем такси.

[karelalex]

Так Маршруток больше как бы нет, а нет маршруток - нет проблем.

[ainrex]

)))

[dennis_m]

Вот и Дептранс с мэрией точно так же на все жалобы отвечают.

Их есть у меня!

[ainrex]

Одна идея, но самая важная.
Заберите у машин чиновников мигалки, заставьте их соблюдать правила, - Саша, вы не представляете себе, как быстро будут решаться вопросы по улучшению движения.
И карманы безопасности, и левые/правые повороты, лишние перепробеги - всё, я подчёркиваю, всё решится в течение месяца, максимум.

PS
Есть наглядный пример, - когда убрали выделенку со звенигородки.
PPS
Есть второй наглядный пример - чиновничья жопа, ежедневно на обед и с обеда ездит на амр через две сплошные и по встречке.
Потому что разворот там неудобный, а на улочке, зачем то сделали одностороннее движение.
Всем удобно, а этому козлине - нет. Странно, правда?

[st_iddqd]

Нищеброд ты по ходу

[ainrex]

докажи, что ты не бот, скажи - сиськи

Про такси.

[gaz_v_pol]

В некоторых странах есть сервисы совместного использования такси, когда приложение собирает в одну машину двух или нескольких пассажиров, следующих более или менее в одну сторону. Каждый получает время не сильно дольше, чем если бы он ехал один, но цена значительно ниже, и загрузка города машинами -- ниже. Примером такого сервиса является UberPool в Нью-Йорке (цена нередко получается вдвое ниже

Re: Про электро-такси.

[scondo]

Ну, теоретически, электромобиль должен быть выгоден самому таксопарку: электричество дешевле бензина, особенно в городском режиме (светофоры, дворы, пробки, ожидания клиента).

Увы, сегодня не так много электромобилей среднего класса, которые можно было бы использовать в качестве такси. Кроме того встают проблемы с возможностью быстрой подзарядки и зимнего отопления.

[gaz_v_pol]

> Ну, теоретически, электромобиль должен быть выгоден самому таксопарку: электричество дешевле бензина, особенно в городском режиме (светофоры, дворы, пробки, ожидания клиента).Нет, это не так. Вот подробные расчеты по тем двум Теслам, которые приобрел Яндекс: https://geektimes.ru/post/263080/... )

[scondo]

Там ресурс батареи достаточно криво посчитан.
Дело в том, что износ литий-ионной батареи сильно зависит от глубины разряда и если не укатывать батарею "в ноль", то можно практически удвоить ресурс.
Другое дело, что для такого "щадящего" режима требуется большое число электро-заправок, о чём я и писал.

И Тесла - это премиум сегмент. В массовом сегменте какие электромобили? Их мало, они преимущественно мелкосерийны(таксопарк связываться не будет - ремонт неочевиден). Немногие серийные автомобили не особо сильно востребованы из-за разницы в цене (обусловленной как батареей, так и "отбивкой" разработки самой концепции)

Электромобиль имеет ряд преимуществ непосредственно в виде такси (включая сниженные затраты на ТО) и когда они станут массовыми - будут тепло приняты таксопарками. Но пока электромобиль - экзотика и ни штрафами, ни льготами это не сломать.
Разве что целевыми субсидиями(на разницу "первопроходцев" с "однокласниками").

[stozyrin]

Вот непонятен предполагаемый механизм разрушения рынка такси и возвращения бомбил. Как это произойдёт?

[gaz_v_pol]

Те, кто готов ездить по 17 часов в сутки, будут выигрывать ценовую конкуренцию у тех, кто ездит 9 часов в сутки. Те, кто готов спать в машине, будут выигрывать ценовую конкуренцию у тех, кто хочет спать на кровати. Если агрегаторы будут снижать цену, насколько это возможно -- будет увеличиваться доля тех, кто ездит 17 часов и спит в машине. Возможно, в какой-то момент она увеличится до 100

[pakhomov]

Знал я одну семейку бомбил. Бомбили на еврохламе, которому лет 20 минимум. Как они работали? Днём бухали. По ночам тусовались у метро, предлагаю поездки по ломовым ценам, типа от 500 рублей за 3-4 километра. Это у них образ жизни такой.

[sio83]

Если водители начнут отваливаться от агрегаторов - они будут искать пассажиров как-то ещё. Через свои мобильные приложения, как те же Мостакси и 2412, по старинке через свою диспетчерскую и т. п.
А пока принципиально про снижение цены никто не говорит. Говорят про снижение минимальной цены заказа. Такси из Чертаново в Новогиреево в цене не изменилось, потому что сверх минимальной суммы всё равно счетчик включается.

Поэтому все разговоры про снижение цен - это спекуляции жадных бомбил.