Самый короткий в СНГ международный железнодорожный маршрут: Одесса - Кишинев
Друзья спрашивали, мол, зачем тебе ехать из Одессы в Кишинев на поезде? Говорили, что долго, муторно, не комфортно. На это я возражал, что ехать в убитом Икарусе 6-7 часов еще более неприятно, а в поезде, по крайней мере, можно пройтись-размяться и посетить туалет. И знаете что? Я оказался прав втройне: во-первых, ехать на поезде по времени ровно столько же, сколько и на автобусе, во-вторых, вагон пустой на 80%, в третьих - пограничный контроль быстр и не напряжен. Ниже очень краткий иотчет об этой поездке, оказавшейся даже чуть короче, чем предполагалось, ибо я сошел еще в Тирасполе, столице Приднестровья.
По ходу планирования довольно длительной поездки по маршруту Белоруссия - Украина - Молдова - Румыния - Венгрия - Греция - Албания - Черногория - Сербия - Латвия - Белоруссия, искал максимум возможностей покататься на поездах. Уточню - на европейских поездах, поскольку после отвратительного российского поезда Санкт-Петербург - Херсон ( отдельный отчет) я в полном офигении зарекся без крайней нужды пользоваться услугами РЖД. Так вот, уже будучи в Одессе, выяснилось, что с 2010-го года вновь запущен дизель Одесса-Кишинев, что сильно облегчало поездку между городами. Не знаю как вы, но я не любитель старых убитых автобусов без вентиляции и со сломанными сидениями. Сидишь в скованной позе 5-6 часов, изводишь мочевой пузырь ожиданием туалета, трясешься на разбитых украинских дорогах. Такие переезды для меня стресс. Вспоминаю жуткий суточный переезд из Аддис-Абебы в Гондэр, от которого я превратился во временного калеку с прострелом в пояснице, весь в пыли и грязи, с затекшей ногой и острым желанием поспать недельки две, желательно не просыпаясь.
Международный поезд Одесса-Кишинев cостоит из трех вагонов, по типу обычного пригородного дизеля с деревянными скамейками, правда, оснащенного не только туалетом, но и комнатой проводника. Проводить в "отчаянное" (отчаяние в итоге было у молдавских пограничников-вымогателей, посланных к такой-то матери + моя статья про этот беспредел в КП Молдова) путешествие в соседнее государство решился хороший знакомый Виктор travelodessa, коренной одессит и чрезвычайно позитивно настроенный к жизни человек, чьи отчеты о путешествиях настоятельно рекомендую к прочтению -
Едва стартовав из Одессы, поезд набрал приличную крейсерскую скорость в 80-90 км/ч и менее, чем за час долетел вначале до станции Раздельная, а через час двадцать прибыл в Кучурган, на границу с Молдовой. Здесь дам пару ценных советов: 1) восьмая платформа с которой поезд отправляется из Одессы находится за пределами вокзала, метров 200 в стороне, 2) билет Одесса-Кишинев стоит 130 гривен, это эквивалент $17. При этом, если вы берете билет до пограничной станции Кучурган, то платите только $1,5 после чего даете еще $3-5 молдавскому проводнику и едете до Кишинева.
И без того недолгий путь до границы я коротал в чтении одесских анекдотов -
Пограничная станция Кучурган, с отпавшей буквой "г" -
Украинский пограничный и таможенный контроль занимают 30 минут. Я слышал ряд негативных отзывов про эту границу, но мне повезло: таможенники не зашли в вагон вовсе, а пограничники за пять секунд шлепнули штампы и вышли. На Приднестровской стороне никакого контроля нет вовсе, что сильно удивляет. Как же мы теперь без из крохотного регистрационного листочка 3x4 c ФИО и датой въезда, не иначе как сгинем в пучине житейских невзгод. Но без листочка все же не обошлось, с милицией пришлось пообщаться, пусть и недолго.
Про нюансы въезда в ПМР и регистрацию в милиции читайте отдельно в отчете ПМР глазами туриста. Там же про сложности фотографирования в ПМР, поскольку каждый дом и улица в этой маленькой республике рассматриваются как секретные огневые точки на случай нападения огромной молдавской армии, уже сокрушившей половину Европы. Почти шутка, видите как в ПМР люди обороняются от врага, доты строят -
Друзья, про доты в Приднестровье была шутка! Фотография сделана в Албании, где этих дотов со времен Энвера Ходжи ровно миллион (серьезно), кто этот отчет не читал, оцените, увлекательно. Зато, ниже - самый натуральный приднестровский листочек о регистрации иностранца в республике -
По ходу планирования довольно длительной поездки по маршруту Белоруссия - Украина - Молдова - Румыния - Венгрия - Греция - Албания - Черногория - Сербия - Латвия - Белоруссия, искал максимум возможностей покататься на поездах. Уточню - на европейских поездах, поскольку после отвратительного российского поезда Санкт-Петербург - Херсон ( отдельный отчет) я в полном офигении зарекся без крайней нужды пользоваться услугами РЖД. Так вот, уже будучи в Одессе, выяснилось, что с 2010-го года вновь запущен дизель Одесса-Кишинев, что сильно облегчало поездку между городами. Не знаю как вы, но я не любитель старых убитых автобусов без вентиляции и со сломанными сидениями. Сидишь в скованной позе 5-6 часов, изводишь мочевой пузырь ожиданием туалета, трясешься на разбитых украинских дорогах. Такие переезды для меня стресс. Вспоминаю жуткий суточный переезд из Аддис-Абебы в Гондэр, от которого я превратился во временного калеку с прострелом в пояснице, весь в пыли и грязи, с затекшей ногой и острым желанием поспать недельки две, желательно не просыпаясь.
Международный поезд Одесса-Кишинев cостоит из трех вагонов, по типу обычного пригородного дизеля с деревянными скамейками, правда, оснащенного не только туалетом, но и комнатой проводника. Проводить в "отчаянное" (отчаяние в итоге было у молдавских пограничников-вымогателей, посланных к такой-то матери + моя статья про этот беспредел в КП Молдова) путешествие в соседнее государство решился хороший знакомый Виктор travelodessa, коренной одессит и чрезвычайно позитивно настроенный к жизни человек, чьи отчеты о путешествиях настоятельно рекомендую к прочтению -
Едва стартовав из Одессы, поезд набрал приличную крейсерскую скорость в 80-90 км/ч и менее, чем за час долетел вначале до станции Раздельная, а через час двадцать прибыл в Кучурган, на границу с Молдовой. Здесь дам пару ценных советов: 1) восьмая платформа с которой поезд отправляется из Одессы находится за пределами вокзала, метров 200 в стороне, 2) билет Одесса-Кишинев стоит 130 гривен, это эквивалент $17. При этом, если вы берете билет до пограничной станции Кучурган, то платите только $1,5 после чего даете еще $3-5 молдавскому проводнику и едете до Кишинева.
И без того недолгий путь до границы я коротал в чтении одесских анекдотов -
Пограничная станция Кучурган, с отпавшей буквой "г" -
Украинский пограничный и таможенный контроль занимают 30 минут. Я слышал ряд негативных отзывов про эту границу, но мне повезло: таможенники не зашли в вагон вовсе, а пограничники за пять секунд шлепнули штампы и вышли. На Приднестровской стороне никакого контроля нет вовсе, что сильно удивляет. Как же мы теперь без из крохотного регистрационного листочка 3x4 c ФИО и датой въезда, не иначе как сгинем в пучине житейских невзгод. Но без листочка все же не обошлось, с милицией пришлось пообщаться, пусть и недолго.
Про нюансы въезда в ПМР и регистрацию в милиции читайте отдельно в отчете ПМР глазами туриста. Там же про сложности фотографирования в ПМР, поскольку каждый дом и улица в этой маленькой республике рассматриваются как секретные огневые точки на случай нападения огромной молдавской армии, уже сокрушившей половину Европы. Почти шутка, видите как в ПМР люди обороняются от врага, доты строят -
Друзья, про доты в Приднестровье была шутка! Фотография сделана в Албании, где этих дотов со времен Энвера Ходжи ровно миллион (серьезно), кто этот отчет не читал, оцените, увлекательно. Зато, ниже - самый натуральный приднестровский листочек о регистрации иностранца в республике -