Деградация: технологическая, производственная и управленческая.

[radmirkilmatov]

Начну совсем издалека... За последние 30 лет, с распадом СССР в стране практически исчезла местная авиация. В 1980-е мне повезло несколько раз летать до областного центра. Дорога вместо 4-5 часов сворачивалась меньше часа. Это был простенький кукурузник, с "качкой и болтанками" - и потрясающей дремучей тайгой за иллюминаторами

Comments

[damian_winter_v]

Ну, почему? Первый анализ сделан еще 20 лет назад С.Г. Кара-Мурзой.
Те же слова: "экономика" расходится с реальной жизнью.

[chispa1707]

"Сочли, что не выгодно" - интересная формулировка. Глобализация объективно сращивает выгоды крупного местного капитала с внешними рынками, и крупному местному капиталу становится выгоднее пропустить экспортно-импортные потоки ЧЕРЕЗ СЕБЯ, чем разрешить этим потокам двигаться внутри страны. В какой-то мере наш крупный капитал злейший конкурент внутреннего, не завязанного на экспорт-импорт производства. Чем лучше и дешевле условная тульская морковка, тем большую конкуренцию она составляет условной израильской, и тем важнее, чтобы тульской морковки не было.

[athanasiykaplya]

А можно здесь процитировать из Вашего крайнего политического поста?:

"Управляющие нами чекисты пока еще не умеют мыслить экономическими категориями; они мыслят режимными. То есть, их реакция на вызовы будет не та, что предположит экономист."

И Радмира:

"Забавно, но каждый этап процесса развала - был экономически обоснован."

Удивительно, неправда ли? Случайностей не бывает))

[chispa1707]

А тут все просто: когда на свой карман, то применяются термины выгодно-невыгодно, а когда надо что-то делать в экономике страны, то объявляют охоту на воробьев - вроде как не скажешь, что ничего не делается, но результат нулевой.

[bo_taneg]

[radmirkilmatov]

+++ ))

[13lad]

На сердечко наступил за местную авиацию - сам пользовался, было дело. И местной, и ведомственной. Это были Ми-4, Ми-8, Ан-2 и даже Як-40.

А вот по поводу завода и экономистов... Тут немного сложнее.
Экономист ведь - это же просто живой "прибор", калькулятор, логарифмическая линейка (не в обиду экономистам будет сказано). Какую ты в него задачу и начальные условия воткнёшь, то он тебе и посчитает.
А вот принятие управленческих решений (на основе подсчётов экономистов, ограничений юристов, логистов и прочих снабженцев) должно происходить на другом уровне, в другом кабинете, повыше. И критерии принятия таких решений - они не экономические, не бухгалтерские и не юридические. Они управленческие.

И если у завода/конторы нет стОящего управленца, то не надо винить экономиста за то, что он посчитал "что-то не то". Он всегда считает то, что ему дают. Кстати, проверить за ним нетрудно.

[ignoto_1]

Причины общей деградации очевидны

[radmirkilmatov]

Интересно. Согласен,
Но думаю, что "потерянное" поколение управленцев - правильней анализировать по выбитому войной поколению 1910-1920-х годов рождения.

Было перебито (по разным оценкам) от 50% - до 70% этого поколения.
Поколение новобранцев - 1921-1925 - до 90%)
Те, кто выжили - были или глубоко травмированы (ранения, алкоголизм, паранойя...),
многие выжили за счет льгот и преференций (работа при штабах, газетах,...)

В отсутствие достойной смены - Поколение 1890-1900 - существенно задержалось при власти. Это как раз Хрушев и Брежнев с соратниками. Они (за счет своих заслуг, а часто приписывая себе заслуги предыдущего поколения) закрыли доступ во власть молодому поколению, определяли "близость к власти" - холуям... Думаю, что они ввели страну в состояние застоя в 1970-80-е... По сути, развитие сменилось мением панегириков престарелым маразматикам.

Потому первое послевоенное поколение при власти - оказалось полностью бездарным (Горбачев, Ельцин...)

Насильственное обновление аппарата в Китае - оказалось очень эффективным...