Про транспорт

[rainman_rocks]

Если посмотреть на автомобиль беспристрастно - это чудесное устройство,
которое ни одно здравомыслящее общество не стало бы терпеть.
Артур Кларк, "Профили будущего"
Жителям города-героя Тулы эта перемена разительна. В Москве процесс, наверное, пошёл ещё раньше и ситуация ещё хуже, но пример Тулы лично у меня очевиден перед глазами. За пять лет дороги

Comments

[alll]

Гм. Вообще-то бензин-керосин и прочую солярку уже давным-давно именуют не энергоисточники, а энергоносители. Что как бы намекает нам, что если свернуть идею использования супер-пупер аккумуляторов в трубочку и засунуть получившееся в соответствующее место господам стартаперам (не забыв и господ зелёных), то при цене в $200-300 за баррель вполне можно начать синтезировать высокооктановую жидкую органику из энергии, которую дают, скажем, ядерные эелектростанции (ну или из чего там предлагается добывать электричество для электроавтомобилей). Так что двигатели внутреннего сгорания ещё поживут - в той или иной форме.

[rainman_rocks]

Про синтез высокооктановой органики я немного в курсе, там пока всё сильно плохо. Биотопливо из водорослей, ятрофы и прочих хреней выглядит перспективнее. Топливные двигатели, конечно, поживут, я и пишу, что в авиации, например, без них точно никуда. Но при 200-300 баксах за бочку электрика - особенно с учётом всех своих дополнительных плюшек - выглядит уже вполне привлекательно.

[alll]

> там пока всё сильно плохо

А немцы-то в Третьем Рейхе и не знали, что всё так плохо. И видимо по незнанию половину ГСМ для фронта синтезировали из подручного матерьялу. Пока американцы это безобразие не пресекли. ;)

[rainman_rocks]

Это процесс Фишера-Тропша-то? У немцев угля всегда было завались. Сейчас угель жечь не модно совершенно, он грязный очень.

[idemidov]

Спасибо за ссылку на статистику безопасности транспорта. Удивило, что в первой колонке железнодорожный транспорт опаснее автобуса и на одном уровне с микроавтобусом! Как такое может быть?

[rainman_rocks]

Ну как-как. Либо вагоны сходят с рельс, либо кто-то на рельсы лезет. В основном последнее. См., например, американский отчёт: http://transit-safety.volpe.dot.gov/publications/RailSafety/Rail_Safety_Statistics_Report_2009-FINAL.pdf

[rainman_rocks]

Даладна. Я помню как транспорт ходил в начале 90-х. По сравнению с этим "маршруточное безумие" - это рай. Но развести детей по школам и успеть на работу - да, это валидная задача.

Про пыль можешь мне не рассказывать :)

Трамваи по современным меркам страшно неэффективны и неэкономичны. Это признают все. В Европах они в основном несут ностальгическо-эстетическую ценность.

[rainman_rocks]

1) я не скажу, что щас ситуация сильно хуже описанного тобой периода "2006-2008"

2) не бузи

3) инфраструктура дорогая, маршруты ограниченны, ходят небыстро, рельсы занимают много места. Ну конечно составляют часть инфраструктуры, куда ж им деваться. Но при этом по эффективности у автобусов сосут. Единственное преимущество - экологичность.

[an_embrace]

>- самоуправляющиеся машины (над этим работает, например, Google)<

Скрытая реклама? :-))))

Будут дети, поймешь, что такое личный автотранспорт.

[rainman_rocks]

Я про детей упоминал в посте. Во-первых, они далеко не у каждого автомобилиста. Во-вторых, и без них выживали.

[an_embrace]

выживаЛИ, не сравнивай то, что было 20 лет назад, с тем, что сейчас.
Я и не говорю, что у каждого. Я просто хочу посмотреть, как поменяется точка зрения при их появлении.

[rainman_rocks]

[пожимая плечами] время покажет. Сильно зависит от того, в какой местности буду жить.

[timtimer]

Интересно написал, спасибо

[stdray]

Удваиваю.