Железные выходные
Удалось погулять в выходные по некоторым точкам Челябинска, куда не мог добраться за последний год.
В субботу на Кировке была замечена фотовыставка, посвященная 63 гвардейской челябинской танковой бригаде 10 гвардейского уральского добровольческого танкового корпуса. Отметил несколько новых для себя снимков машин этой бригады:
Оказывается, некоторые из них уже есть в сети (в нормальном качестве, без моих бликов):
Здесь, явно, не 10ГвТК, больше похоже на 5ГвТК (похоже, встретили в Праге коллег с юга)
На следующий день целенаправленно пошли в железнодорожный музей, на входе в который уже практически год стоит Т-34 с башней-гайкой (до этого был Т-62).
Интересный экземпляр поставили, так сказать с миру по нитке. Тут и не скажешь, на каком этапе началось смешивание элементов разных заводов: еще во время войны или уже силами реставраторов. Разные варианты катков и траков (интересно, что нижние сегменты гусеничной цепи полностью собраны из сталинградских 550-мм траков), сормовский кормовой лист вставлен по-уральски, попытка изобразить пилу на правом борту по-челябински.
Я первый раз оказался вживую у танка с башней-гайкой (до этого был только рядом с Т-34-85). И ощущения уже совсем другие - именно на таком танке чувствуется, что это танк того времени (с Т-34-85, опять же такого ощущения не было).
А у дочери при его виде сразу вырвалось: «Залезть!»
В субботу на Кировке была замечена фотовыставка, посвященная 63 гвардейской челябинской танковой бригаде 10 гвардейского уральского добровольческого танкового корпуса. Отметил несколько новых для себя снимков машин этой бригады:
Оказывается, некоторые из них уже есть в сети (в нормальном качестве, без моих бликов):
Здесь, явно, не 10ГвТК, больше похоже на 5ГвТК (похоже, встретили в Праге коллег с юга)
На следующий день целенаправленно пошли в железнодорожный музей, на входе в который уже практически год стоит Т-34 с башней-гайкой (до этого был Т-62).
Интересный экземпляр поставили, так сказать с миру по нитке. Тут и не скажешь, на каком этапе началось смешивание элементов разных заводов: еще во время войны или уже силами реставраторов. Разные варианты катков и траков (интересно, что нижние сегменты гусеничной цепи полностью собраны из сталинградских 550-мм траков), сормовский кормовой лист вставлен по-уральски, попытка изобразить пилу на правом борту по-челябински.
Я первый раз оказался вживую у танка с башней-гайкой (до этого был только рядом с Т-34-85). И ощущения уже совсем другие - именно на таком танке чувствуется, что это танк того времени (с Т-34-85, опять же такого ощущения не было).
А у дочери при его виде сразу вырвалось: «Залезть!»
