Первым делом, первым делом самолеты...
Доезжаешь до аэропорта, проходишь метров 50 вперед и сворачиваешь налево. Платишь в кассу 25 рублей по студенческому тарифу и попадаешь в крошечный мир летающей техники. В этом году курганскому авиамузею исполняется 28 лет, он старше меня, но древностью от него не веет. Скорее - провинциальностью и отсутствием финансирования.
Анне 17 лет, она ни разу не была здесь раньше, сегодня пришла в составе группы курганской Школы юного журналиста. В свободное от учебы время ребята посещают экспозиции городских музеев из чистого любопытства. Девушка нежно гладит АН-2 по серому боку.
- Обшивка на крыльях совсем ободралась, - с грустью замечает она. - Так жаль, что его не подлатали.
Те машины, которые выглядят поновее и поухоженнее - открыты, в них можно свободно залазить для фотографий, можно щупать панель управления. Главное - ничего не поворачивать.
- Да куда он улетит, - смеется Виталий, студент КГУ, в ответ на скромный вопрос миниатюрной Оли, значит ли, что если включена бортовая электросеть, пассажирский АН-24Б способен подняться в воздух. Он сидит за штурвалом и сетует, что наушников для создания классного портрета на аватар катастрофически недостает. Я, как и эти ребята, впервые на борту самолета. Выглядит, по замечанию еще одного выпускника ШЮЖ Влада, практически как старый автобусный салон. Внутри - несколько музейных витрин по истории местной авиации.
Анастасия - самая старшая из ребят, она координатор Школы и инициатор экскурсии. Девушка уже была здесь пару лет назад, даже писала материал. Говорит, что впервые узнала о музее авиации, когда увидела фотосессию одноклассницы:
- Подруга сидела и на месте пилота, и по трапу поднималась, и из пассажирской двери выглядывала. Даже на крыло садилась. Но кадрирование дало нужный эффект, рваной обшивки и спущенных колес на снимках не было.
Те же, у кого критическое сознание еще не сформировано в силу возраста, на некоторую потрепанность музейных экспонатов внимание обращают реже: мальчишки-дошкольники воспринимают поездку в «крылатый» музей как настоящий семейный праздник. Мама глядит в объектив «мыльницы», папа - показывает, куда смотреть из кабины Ми-2. Поездка выходного дня четырехлетнему Алеше запомнится скорее новыми эмоциями и яркими фотокарточками, чем тем, что ручка у двери вертолета, который он с таким удовольствием исследовал, была отломана.
От соблазна посидеть за штурвалом боевой техники не удерживаются и взрослые мужчины. Николай, привезший сюда внука, спускается из кабины истребителя МиГ-19П:
- Отец служил летчиком, как раз на таком летал. Давно дело было…
Третье воскресенье августа - День Воздушного Флота России. К этому времени (18 августа), обещает на выходе смотритель, на экспонаты «наведут красоту». И тогда критическому мышлению пора будет заткнуться.
Анне 17 лет, она ни разу не была здесь раньше, сегодня пришла в составе группы курганской Школы юного журналиста. В свободное от учебы время ребята посещают экспозиции городских музеев из чистого любопытства. Девушка нежно гладит АН-2 по серому боку.
- Обшивка на крыльях совсем ободралась, - с грустью замечает она. - Так жаль, что его не подлатали.
Те машины, которые выглядят поновее и поухоженнее - открыты, в них можно свободно залазить для фотографий, можно щупать панель управления. Главное - ничего не поворачивать.
- Да куда он улетит, - смеется Виталий, студент КГУ, в ответ на скромный вопрос миниатюрной Оли, значит ли, что если включена бортовая электросеть, пассажирский АН-24Б способен подняться в воздух. Он сидит за штурвалом и сетует, что наушников для создания классного портрета на аватар катастрофически недостает. Я, как и эти ребята, впервые на борту самолета. Выглядит, по замечанию еще одного выпускника ШЮЖ Влада, практически как старый автобусный салон. Внутри - несколько музейных витрин по истории местной авиации.
Анастасия - самая старшая из ребят, она координатор Школы и инициатор экскурсии. Девушка уже была здесь пару лет назад, даже писала материал. Говорит, что впервые узнала о музее авиации, когда увидела фотосессию одноклассницы:
- Подруга сидела и на месте пилота, и по трапу поднималась, и из пассажирской двери выглядывала. Даже на крыло садилась. Но кадрирование дало нужный эффект, рваной обшивки и спущенных колес на снимках не было.
Те же, у кого критическое сознание еще не сформировано в силу возраста, на некоторую потрепанность музейных экспонатов внимание обращают реже: мальчишки-дошкольники воспринимают поездку в «крылатый» музей как настоящий семейный праздник. Мама глядит в объектив «мыльницы», папа - показывает, куда смотреть из кабины Ми-2. Поездка выходного дня четырехлетнему Алеше запомнится скорее новыми эмоциями и яркими фотокарточками, чем тем, что ручка у двери вертолета, который он с таким удовольствием исследовал, была отломана.
От соблазна посидеть за штурвалом боевой техники не удерживаются и взрослые мужчины. Николай, привезший сюда внука, спускается из кабины истребителя МиГ-19П:
- Отец служил летчиком, как раз на таком летал. Давно дело было…
Третье воскресенье августа - День Воздушного Флота России. К этому времени (18 августа), обещает на выходе смотритель, на экспонаты «наведут красоту». И тогда критическому мышлению пора будет заткнуться.