думаю такое решение было принято неспроста, скорее всего, уже тогда был взят курс на переориентацию КБ Туполева на разработку исключительно стратегических бомбардировщиков
Зачем писать подобную чушь? У "Туполева" одновременно был Ту-154, серия модификаций которого пережила серию Як-42. Впереди были Ту-204 и Ту-334, которые создавались по заданию МАП СССР. В реальности яковлевская фирма влезла в тематику благодаря персональным отношениям "вась-вась" между Яковлевым и министром ГА Бугаевым в соответствующий период. И вот тут то, в самом деле, просятся забавные параллели с современностью.
гражданское авиастроение в классе реактивных лайнеров постепенно уходит все тому же ОКБ Яковлева, помимо МС-21 им, по всей видимости, будет передаваться и СуперджетВлажным по губам получит нынешний ИЦ им. А.С.Яковлева, а не "Суперджет". Им бы свою программу МС-21-300/-400 вытянуть на должный уровень. Боюсь, если на них сверху положить "Суперджет" и заодно CR-929 - у этого боливара ножки разъедутся. Да и в ОАКе это прекрасно понимают: как юр.лица в
( ... )
Да, мало производили гражданских самолетов в СССР:))) Ту-134 - 854 шт. Ту-154 - 1026 шт. Як-40 - 283 шт. Як-42 - 188 шт. Ан-24 -1367 шт. и т.д. Росси же удалось за 20 лет собрать отверткой из чужих комплектующих СуперДжет в кол-ве 187 шт., половина на приколе из-за отсутствия запчастей. Просто позор, какой-то.
Украина отдушина для российских лохов и менеджеров. Каждое утро и днем со всех СМИ о том,что в Украине хуже, вместо того чтобы указать на недостатки в России, а их море... Однако ВВП Украины растет...
В СССР производилась линейка самолетов разных классов и типов, а в России только один самолет отверточной сборки, убыточный, сырой и сидящий на бюджете.
Не знаю какая там была отчетность в советское время, наверняка врали как с узбекским хлопком. А вот статистику выпуска самолета СуперДжет можно легко отследить, поскольку время нынче иное, чем при помполитах. Итак...за 11 лет с момента запуска проекта, было выпущено 187 единиц. Из которых летает 118 единиц. Статья в Вики постоянно правится, но я помню, что там было написано о возвратах и отказах покупателей от СуперДжета по разным причинам. так же я помню, что самолет продавался ниже себестоимости
( ... )
Так ведь я бомбер и плющер. Бомблю и плющу всех нерадивых учеников средних школ, которые вместо подготовки к поступлению, пишут детскую ахинею во взрослых тредах.
А у вас под руками альтернативная Википедия, поскольку моя утверждает, что самолетов семейства Эмбраер E-Jet (куда входит и Эмбраер-170) поставлено заказчикам в количестве 1486 штук. Это с того момента, как Эмбраер E-Jet стал выпускаться массово, а именно с 2002 года. Пример по Аирбасу был приведен для того, чтобы показать что значит захватить долю рынка, а не для того, чтобы сравнивать характеристики самолетов. Но вы, характерно для себя - ничего не поняли. Вы обращайтесь, я с удовольствием распедалю то, что раз 70-80 уже писал. Я же на читателей ЖЖ рассчитываю, которые, как мне уже известно, сплошь гениальны, мудры, начитаны и образованы по высшему классу.
Comments 14
Reply
Зачем писать подобную чушь? У "Туполева" одновременно был Ту-154, серия модификаций которого пережила серию Як-42. Впереди были Ту-204 и Ту-334, которые создавались по заданию МАП СССР.
В реальности яковлевская фирма влезла в тематику благодаря персональным отношениям "вась-вась" между Яковлевым и министром ГА Бугаевым в соответствующий период. И вот тут то, в самом деле, просятся забавные параллели с современностью.
гражданское авиастроение в классе реактивных лайнеров постепенно уходит все тому же ОКБ Яковлева, помимо МС-21 им, по всей видимости, будет передаваться и СуперджетВлажным по губам получит нынешний ИЦ им. А.С.Яковлева, а не "Суперджет". Им бы свою программу МС-21-300/-400 вытянуть на должный уровень. Боюсь, если на них сверху положить "Суперджет" и заодно CR-929 - у этого боливара ножки разъедутся. Да и в ОАКе это прекрасно понимают: как юр.лица в ( ... )
Reply
Ту-134 - 854 шт.
Ту-154 - 1026 шт.
Як-40 - 283 шт.
Як-42 - 188 шт.
Ан-24 -1367 шт.
и т.д.
Росси же удалось за 20 лет собрать отверткой из чужих комплектующих СуперДжет в кол-ве 187 шт., половина на приколе из-за отсутствия запчастей. Просто позор, какой-то.
Reply
(The comment has been removed)
Каждое утро и днем со всех СМИ о том,что в Украине хуже, вместо того чтобы указать на недостатки в России, а их море...
Однако ВВП Украины растет...
В СССР производилась линейка самолетов разных классов и типов, а в России только один самолет отверточной сборки, убыточный, сырой и сидящий на бюджете.
Reply
Reply
(The comment has been removed)
А у вас под руками альтернативная Википедия, поскольку моя утверждает, что самолетов семейства Эмбраер E-Jet (куда входит и Эмбраер-170) поставлено заказчикам в количестве 1486 штук. Это с того момента, как Эмбраер E-Jet стал выпускаться массово, а именно с 2002 года.
Пример по Аирбасу был приведен для того, чтобы показать что значит захватить долю рынка, а не для того, чтобы сравнивать характеристики самолетов. Но вы, характерно для себя - ничего не поняли.
Вы обращайтесь, я с удовольствием распедалю то, что раз 70-80 уже писал. Я же на читателей ЖЖ рассчитываю, которые, как мне уже известно, сплошь гениальны, мудры, начитаны и образованы по высшему классу.
Reply
(The comment has been removed)
Reply
Reply
Reply
Reply
Leave a comment