220000км дороги, или автостоп, длиной в 9,5 лет. Часть 2. Статистика
В первой части вы узнали о том, что я веду краткий дневник поездок: откуда-куда, километраж поездки и на чем ехал.
Также из первой части можно было узнать сколько километров я проехал за каждый год.
А сейчас хочу поделиться голой статистикой на основе журнальных записей, как и обещал в первой части.
Итак, сведения из таблиц включают все автомобили и транспортные средства от самой первой автостопной поездки и до момента написания этого поста.
В статистике нет поездов, самолетов и автобусов, на которых я путешествовал за деньги, т.е. купив билеты. Но есть автобусы, которые подвозили бесплатно. На поездах бесплатно ездил, но это было из серии - билет до одной станции, а ехал дальше до другой.
Итак, основа таблиц - разделение на отечественный и забугорный автопром, на левый или правый руль, есть отдельная статистика по водителям-женщинам, а в грузовые автомобили разделены на евроазийский автопром и американский. Также грузовики разделены на крупные - тягачи, самосвалы, и на машинки поменьше - фургоны, эвакуаторы, зилы бычки, и прочие 3-5тонники.
Легковые машины разделены на просто легковые - маленькие машинки с кузовом седан, или джип если это заграничный джип, а также на машинки типа микроавтобус, к примеру фиат дукато, газель, уаз буханка, уаз козелок.
В таблицах указаны сведения как по отдельным годам, так и общее число застопленных автомобилей.
Автомобили были застоплены большей своей частью на европейской а именно - северо-западной части России, а также в Беларуси и Украине.
Итак, вот она, статистика:
Также из первой части можно было узнать сколько километров я проехал за каждый год.
А сейчас хочу поделиться голой статистикой на основе журнальных записей, как и обещал в первой части.
Итак, сведения из таблиц включают все автомобили и транспортные средства от самой первой автостопной поездки и до момента написания этого поста.
В статистике нет поездов, самолетов и автобусов, на которых я путешествовал за деньги, т.е. купив билеты. Но есть автобусы, которые подвозили бесплатно. На поездах бесплатно ездил, но это было из серии - билет до одной станции, а ехал дальше до другой.
Итак, основа таблиц - разделение на отечественный и забугорный автопром, на левый или правый руль, есть отдельная статистика по водителям-женщинам, а в грузовые автомобили разделены на евроазийский автопром и американский. Также грузовики разделены на крупные - тягачи, самосвалы, и на машинки поменьше - фургоны, эвакуаторы, зилы бычки, и прочие 3-5тонники.
Легковые машины разделены на просто легковые - маленькие машинки с кузовом седан, или джип если это заграничный джип, а также на машинки типа микроавтобус, к примеру фиат дукато, газель, уаз буханка, уаз козелок.
В таблицах указаны сведения как по отдельным годам, так и общее число застопленных автомобилей.
Автомобили были застоплены большей своей частью на европейской а именно - северо-западной части России, а также в Беларуси и Украине.
Итак, вот она, статистика: