История тысячи паровозов

[albinos76]

Думаю те. кто сидит в этом сообществе знают про историю паровозостроения России после Октябрьской революции, ну и про то как наша власть меняла золото на шведские паровозы, пока сами мы их строить не научились, и книги и фильмы были написаны и сняты

Comments

[johnwarner]

Правда, при этом по русским проектам те же американцы, например, и себе делали, но это другое же, правда?

[gordeich74]

Какие, например? У них же совсем другие весовые нормы.

[ext_3804597]

Какие конкретно модели паровозов по русским проектам "делали себе" США?

[drakonit]

Не совсем понятна фраза "как наша власть меняла золото на шведские паровозы, пока сами мы их строить не научились". А до 1917 года в Российской империи их строить не умели? Как тогда произвели в Империи с начала века до пресловутого 1917 года около 15 тысяч отечественных паровозов, причем могли и больше - заказов не было (СССР с 1920 по 1941 около 13 тысяч произвел).

[albinos76]

Нам нужно было много и сразу, насколько я тему знаю, тогда в Советской России невозможно было столько построить, на территории страны шла гражданская война, элементарно не было рук, не было материалов, наверное если бы могли построить-построили, а не пытались купить за границей в три дорога, так же с автомобилями, с тракторами.

[burned_hrum]

Вот так и хочется тыкать носом: вот и кто это сделал?

[seth_deadz29]

Впечатляет.

[ext_5347958]

Так вот и угробили весь золотой запас России, закупив эти говенные паровозы по цене в четыре раза выше средней.

А чувак-закупщик по фамилии Ломоносов свалил с бабками на запад.

[burned_hrum]

и про то как наша власть меняла золото на шведские паровозы, пока сами мы их строить не научились

Зато акценты какие, ух!

[gordeich74]

А что у них на первом фото крыша над будкой какая-то двойная, а на остальных нет?