SSJ100 - это не только новые технические решения, но и новые особенности

[russos]

Хорошее интервью заместителя главного конструктора ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» по аэродинамике Александра Долотовского

«У нашего конкурента Embraer оптимальное число Маха - 0,76-0,77. Разница небольшая, если смотреть в километровом расходе. Большая разница начинается в расходе топлива, когда мы начинаем лететь на одной скорости. Дело в том,

Comments

[fox511]

Интервью отличное.
Долотовский отлично осведомлен разбирается и в особенностях композитных конструкций на 787, помимо всего прочего.

А вот расшифровщик диктофонной записи подкачал.
двухподкостные стойки - это шЫдевр.

[scale_service]

>несет пургу у меня в комментариях. А разумных доводов слушать не хочет же!
Как будто, что-то плохое. Привет моему другу, любителю суперджетов. Здоров, Игорь Георгиевич, предкрылкосрач дошел уже досюда.

[kirzer]

если уж рассуждать. почему заложили такую скорость экономичного полета .что выпадает из средней по больнице?
неужели не понимали где и с ем в эшелонах будут летать?

[schultzenbacher]

По-моему из пальца высосано.Всё равно оптимальный режим работы реактивного двигателя на дозвуке при м=0,8 на сверхзвуке при м=2,2.

[aleks18771]

Статья у Александра неплохо вышла.

Ну а преимущества в оптимальной скорости полета это довольно спорная характеристика. Очень уж сильно зависящая от погоды, загруженности трасс, дальности полета и загруженности самолёта и т.д. Иногда это можно реализовать а иногда нет.

Другой вопрос доказать что SSJ 100 ни хуже а по многим параметрам лучше Embraer он не смог.