Мосметрострой. Новости с ТПК
Третий пересадочный контур в районе Лефортово становится площадкой, куда приходится часто ездить. Вчера состоялся старт вертикальной тоннелепроходческой машины для сооружения ствола на перегоне между станциями «Рубцовская» и «Лефортово». Назначение этого ствола оказалось весьма любопытном. :)
Помимо этого посмотрел, что происходит на соседних площадках.
1. Уже известная вам монтажная камера.
.::кликабельно::.
2. Идет поярусная разработка котлована для монтажа щита. По мере готовности бетонных поясов разрабатывают грунт и укладывают новый пояс. Сейчас, как видите, укладывают арматуру в третий ярус.
3. Сверху котлована пока без особых изменений.
4. А вот внизу сделали часть лотка и приступили к монтажу стапеля для щита.
5. Идет монтаж нипельного кольца. Справа будут еще два тоннеля, кстати. По бокам - перегонные, а по центру - оборотный тупик.
6. Разработка грунта и укладка арматуры в лотковую плиту камеры съездов.
7. Толщина лотка внушает. Кажется, метра полтора.
8. А это площадка чуть далее - венткамера тупикового тоннеля. Пока только делают ограждение котлована.
9. И самое интересное, это ВСМ для проходки ствола глубиной 46 метров. Про ВСМ я подробно писал здесь - по тегу шахта №952.
10. Вся проходка ведется из пилотской кабины.
11. «Ключ на старт!»
12. Для комплекса это уже восьмой ствол. Предыдущие семь были пройдены на северном участке Люблинки.
13. А вот ствол сооружается для водоотливной установки! Для минимизации подземных работ, решили пройти ствол и в нем разместить зумпф. К перегонным тоннелям (а ствол находится между ними) будут пройдены небольшие сбойки, что проще и дешевле, чем сооружать большую камеру горным способом. Глубина зумпфа - пять метров. Сверху примерно 20 метров ствола будут использованы. А еще 20 - забутованы. Обсуждается вопрос о использовании ствола как вентиляционного.
14. Схема комплекса.
15. Машина пару дней будет находится в наладке, потом внутрь ствола зальют бентонит и начнется проходка.
16. А пока можно посмотреть как работает рабочий орган.
Вот как-то так, да.
17. Идет проверка всех параметров.
18. С одной стороны ствола сухой песок, с другой - противная, липкая и мокрая глина.
Теперь, в пуск в ТПК в не самом отдаленном будущем я верю.
Схемы, трассировки и прочая техническая информация доступна по этой ссылке.
Помимо этого посмотрел, что происходит на соседних площадках.
1. Уже известная вам монтажная камера.
.::кликабельно::.
2. Идет поярусная разработка котлована для монтажа щита. По мере готовности бетонных поясов разрабатывают грунт и укладывают новый пояс. Сейчас, как видите, укладывают арматуру в третий ярус.
3. Сверху котлована пока без особых изменений.
4. А вот внизу сделали часть лотка и приступили к монтажу стапеля для щита.
5. Идет монтаж нипельного кольца. Справа будут еще два тоннеля, кстати. По бокам - перегонные, а по центру - оборотный тупик.
6. Разработка грунта и укладка арматуры в лотковую плиту камеры съездов.
7. Толщина лотка внушает. Кажется, метра полтора.
8. А это площадка чуть далее - венткамера тупикового тоннеля. Пока только делают ограждение котлована.
9. И самое интересное, это ВСМ для проходки ствола глубиной 46 метров. Про ВСМ я подробно писал здесь - по тегу шахта №952.
10. Вся проходка ведется из пилотской кабины.
11. «Ключ на старт!»
12. Для комплекса это уже восьмой ствол. Предыдущие семь были пройдены на северном участке Люблинки.
13. А вот ствол сооружается для водоотливной установки! Для минимизации подземных работ, решили пройти ствол и в нем разместить зумпф. К перегонным тоннелям (а ствол находится между ними) будут пройдены небольшие сбойки, что проще и дешевле, чем сооружать большую камеру горным способом. Глубина зумпфа - пять метров. Сверху примерно 20 метров ствола будут использованы. А еще 20 - забутованы. Обсуждается вопрос о использовании ствола как вентиляционного.
14. Схема комплекса.
15. Машина пару дней будет находится в наладке, потом внутрь ствола зальют бентонит и начнется проходка.
16. А пока можно посмотреть как работает рабочий орган.
Вот как-то так, да.
Click to view17. Идет проверка всех параметров.
18. С одной стороны ствола сухой песок, с другой - противная, липкая и мокрая глина.
Теперь, в пуск в ТПК в не самом отдаленном будущем я верю.
Схемы, трассировки и прочая техническая информация доступна по этой ссылке.