Автомобилизация

[sambochka]

(Мысли давно ютились в голове, субботний разговор с no_gritzko_hereподтолкнул к оформлению их в письменный вид)

Прошлым летом периодически поднималась волна холиваров по поводу того, в какую сторону развитивать транспортную систему Екб. Внесу и свои пять копеек. 
Представляется, что машина, помимо своей основной функции - перемещения водителя и пассажиров в

Comments

[viru]

1. В этом смысле автомобиль всегда и в любой стране будет победителем. Важен общий уровень безопасности, что обычно равно уровню безопасности на общественном транспорте.

2. У нас машины и есть главные источники и разносчики грязи. Они дают 80% всех выбросов. Я много хожу пешком и есть абсолютно четкая корреляция: много машин - много грязи, мало машин - мало грязи, нет машин - нет грязи. Так что круг замыкается.

[sambochka]

1. "возьму машину утром, потому что вечером буду поздно возвращаться - боязно" - частая ситуация. Дело не в странах, а, как Вы правильно сказали, в общем уровне безопасности. Просто это еще одна капля в загруженность дорог
2. Выбросы - да. Но грязь копится там, где ее не убирают. В Северных странах Европы тоже много снега зимой, но его убирают с проезжих частей , прилегающих к дорогам территорий. А летом моют асфальт. Следовательно - грязи к сезону дождей остается в разы меньше.
У меня во дворе, где машин не так много, грязь прошлой весной была в умопомрачительных количествах. Потому что снег, на котором она копится (даже если ее мало), никто не убирает, и он превращается в мерзкую кашицу - смесь воды и "выбросов".

[no_gritzko_here]

Для начала хотя бы нужно выстроить двуногую транспортную систему - где суровость пробок ограничена наличием скоростного транзитного транспорта.
Это - улучшение на порядок.
Чистота и безопасность - это нужно систему менять. Сейчас эти категории вообще редко рассматриваются.