Новый дом саратовского метро

[sarmetro]

В Саратове вот-вот должна начаться реализация проекта скоростного трамвая. Но скоростной трамвай - это не только вагоны и даже не только рельсы, по которым пойдут эти вагоны. Это целая инфраструктура, куда входят и остановки, и тяговые подстанции, и депо, где будут обслуживаться вагоны, где будут отдыхать водители.

Если по поводу вагонов, путей и

Comments

[saboteur_2]

Цитата: Точно депо должно находиться ближе к окраине города, поскольку последние рейсы должны уходить именно из центра, а первые утренние максимально рано следовать с окраины в центр.

Нет! В корне неправильно.
Депо должно быть в центре маршрута, или их должно быть два - с разных сторон. Дешевле одно, но...
...но часто это бывает центром города, или около, и дорогая земля.

Плюсы и минусы.
Плюсы в центре:
Одно депо.
Минимальное количество обслуживающего персонала.
Минимальная ремонтная база.
Строительство только одного депо.
Минусы в центре: Дорогая земля.

Плюсы на окраине:
Дешёвая земля.
Минусы:
Два депо.
Двойное количество обслуживающего персонала.
Двойная ремонтная база.
Ну либо депо и площадка отстоя с гигантскими пробегами для ремонта через весь город.

Минусы одного депо на окраине:
Гигантские перепробеги нулевых рейсов.
Собственно, как и доставка персонала на работу или с работы.

[elrond1_2eleven]

Это вы всё про метро написали, где ветки с окраины на окраину и надо, соответственно, утром с обеих сторон стартовать - там да, все вами перечисленные недостатки есть. А при маршруте с окраины в центр никаких гигантских перепробегов нулей не будет.

[saboteur_2]

А что будет?

[elrond1_2eleven]

Нормальные первые и последние рейсы, не против пасспотока, а по нему.

[anonymous]

Понятно, что на месте разрушенного депо в Ленинском районе, новое депо уже не построишь. Но линию туда восстановить очень целесообразно. Микрорайон Ласточкино не имеет транспорта. Да и в районе улиц Рижская, Производственная, Блинова тоже транспорта нет. Так что трамвай там будет классным решением.