О бюджете кругосветного плавания
Меня часто спрашивают о бюджете плавания.
Решил написать отдельный пост, чтобы при случае на него ссылки делать. Вопрос важный, для тех, кто еще не решился отправиться на такое предприятие.
Я буду рассказывать о своем опыте, опыте яхтсменов, которых встречал в пути и о тех, о ком удалось почитать, узнать в сети.
1 Мне, чтобы отправиться в путешествие пришлось отойти от дел, взять для строительства лодки почти всю долю из капитала фирмы, где я много лет был учредителем. В первые три годы плавания с финансами не было проблем, потому что мои компаньоны имели возможность платить мне достаточную пенсию, чтобы не испытывать в пути денежных затруднений. С 2018 года дела на фирме пошли не так хорошо, пришлось обратиться за помощью к друзьям, которые ходили со мной на разных этапах, и они, в меру своих возможностей, помогали мне деньгами, которые я тратил на содержание яхты. Это примерно 15 тысяч долларов в год.
На поддержание собственных сил денег уходит в четыре раза меньше.
2 Для путешествия, во вторую очередь, требуется лодка (про первую я расскажу в конце статьи). Отвечая на вопрос о том, какая она должна быть, я отвечаю словами моего первого учителя, Владимира Алексеевича Калинина, - она должна быть максимально большой и новой, насколько позволяют ваши ресурсы. И при этом, со временем окажется, что она маловата.
Ресурсы для ее покупки разные. Далее я отвечаю, популярно. Из Петербурга до Москвы можно доехать на Жигулях, а можно на Порше. И тот и другой автомобиль доставят тело из одной точки в другую, но с разной степенью комфорта. Жить тоже можно на вилле у берега моря, в домике в глухой деревне, в двухкомнатной хрущевке или в коммуналке. Везде есть крыша над головой.
Один из моих друзей купил недостроенную деревянную лодку, на деньги, вырученные от продажи квартиры, достроил ее и отправился в плавание. Правда, кругосветного плавания у него не получилось, но он попытался. Другому такой ход удался, и в этом году он закончил кругосветное плавание в одиночку. На текущие расходы он зарабатывал деньги, продолжая на полставки работать в газете, поддерживая ее сайт. Сейчас живет на яхте.
Некоторые яхтсмены подрабатывают мелким ремонтом лодок в портах, где они останавливаются, некоторые сдают имеющуюся недвижимость, есть те, кто ведет свой блог, публикует захватывающие ролики в Ютюбе, получает пожертвования от своих читателей и зрителей.
Среди известных мне людей не приходилось встречать или слышать, о тех, кто прервал плавание из-за финансовых проблем. Останавливались люди по другим разным причинам.
3 В студенческие годы (семидесятые годы прошлого века) я прочитал книгу болгарской семьи Папазовых. «С «Джу через тихий океан». В ней Папазовы опиысвают свое кругосветное плавание. Компартия Болгарии насобирала деньги для покупки яхты для этого путешествия.
Вот цитата: «: … Никто не был богат. Раньше я представляла, что странствовать по свету могут лишь богатые люди. Ничего подобного! ,,, У некоторых хватило денег только на покупку яхты, снаряжения и продуктов. Рассчитывают же они на то, что смогут подработать в каком-нибудь порту, и затем продолжить свой путь.»
У меня это знание осталось где-то в глубине памяти. В те годы в СССР даже мечтать о том, чем я сейчас занимаюсь было вредно.
Позднее, я узнал о путешествиях Евгения Гвоздева. В первое кругосветное плавание он отправился имея в кармане 100 долларов, во вторую кругосветку на лодке, построенной на балконе своего дома в Махачкале.
Например, здесь можно почитать: http://parusa.narod.ru/bib/papers/gvozdev/index.htm
Много есть материалов о Гвоздеве в Интернете. Прочитав его дневники, отпадут вопросы о стоимости мечты.
И в нашем путешествии мы встречали путешественников, пересекающих океаны на таких минилодках.
Секрет их успехов прост. Чтобы отправиться в кругосветное плавание нужно иметь ЖЕЛАНИЕ. Тогда чудесным образом будут находиться и возможности.
ПС Мне пришлось учиться на трех различных курсах, чтобы получить знания и корочки. Появились некоторые знакомства, но среди курсантов (известных мне) не было ни одного, кто бы мечтал о кругосветном плавании. По крайней мере, таких разговоров я не слышал. В Калининграде на встрече в Музее мирового океана познакомился с четырьмя яхтсменами, озвучившими свою мечту. Среди петербургских знакомых у меня таковых нет. Почему-то не популярен этот вид путешествий среди россиян. И, возможно, причина этого неуверенность в своих финансовых возможностях. В Калининграде, Владимир Маратаев свои примером показал многим дорогу.
Впрочем, Гвоздевым многие восхищаются, но последовать за ним никто не решается. Хотелось бы больше встречать наших соотечественников в море.
Когда мы ходили на чартерных лодках, я написал пост " О деньгах", в краткой таблице, собрав основые статьи расходов.
https://shchsg.livejournal.com/16087.html
ПС Можно минимизировать расходы, обогнув земной шар без остановок. Возможно.
Решил написать отдельный пост, чтобы при случае на него ссылки делать. Вопрос важный, для тех, кто еще не решился отправиться на такое предприятие.
Я буду рассказывать о своем опыте, опыте яхтсменов, которых встречал в пути и о тех, о ком удалось почитать, узнать в сети.
1 Мне, чтобы отправиться в путешествие пришлось отойти от дел, взять для строительства лодки почти всю долю из капитала фирмы, где я много лет был учредителем. В первые три годы плавания с финансами не было проблем, потому что мои компаньоны имели возможность платить мне достаточную пенсию, чтобы не испытывать в пути денежных затруднений. С 2018 года дела на фирме пошли не так хорошо, пришлось обратиться за помощью к друзьям, которые ходили со мной на разных этапах, и они, в меру своих возможностей, помогали мне деньгами, которые я тратил на содержание яхты. Это примерно 15 тысяч долларов в год.
На поддержание собственных сил денег уходит в четыре раза меньше.
2 Для путешествия, во вторую очередь, требуется лодка (про первую я расскажу в конце статьи). Отвечая на вопрос о том, какая она должна быть, я отвечаю словами моего первого учителя, Владимира Алексеевича Калинина, - она должна быть максимально большой и новой, насколько позволяют ваши ресурсы. И при этом, со временем окажется, что она маловата.
Ресурсы для ее покупки разные. Далее я отвечаю, популярно. Из Петербурга до Москвы можно доехать на Жигулях, а можно на Порше. И тот и другой автомобиль доставят тело из одной точки в другую, но с разной степенью комфорта. Жить тоже можно на вилле у берега моря, в домике в глухой деревне, в двухкомнатной хрущевке или в коммуналке. Везде есть крыша над головой.
Один из моих друзей купил недостроенную деревянную лодку, на деньги, вырученные от продажи квартиры, достроил ее и отправился в плавание. Правда, кругосветного плавания у него не получилось, но он попытался. Другому такой ход удался, и в этом году он закончил кругосветное плавание в одиночку. На текущие расходы он зарабатывал деньги, продолжая на полставки работать в газете, поддерживая ее сайт. Сейчас живет на яхте.
Некоторые яхтсмены подрабатывают мелким ремонтом лодок в портах, где они останавливаются, некоторые сдают имеющуюся недвижимость, есть те, кто ведет свой блог, публикует захватывающие ролики в Ютюбе, получает пожертвования от своих читателей и зрителей.
Среди известных мне людей не приходилось встречать или слышать, о тех, кто прервал плавание из-за финансовых проблем. Останавливались люди по другим разным причинам.
3 В студенческие годы (семидесятые годы прошлого века) я прочитал книгу болгарской семьи Папазовых. «С «Джу через тихий океан». В ней Папазовы опиысвают свое кругосветное плавание. Компартия Болгарии насобирала деньги для покупки яхты для этого путешествия.
Вот цитата: «: … Никто не был богат. Раньше я представляла, что странствовать по свету могут лишь богатые люди. Ничего подобного! ,,, У некоторых хватило денег только на покупку яхты, снаряжения и продуктов. Рассчитывают же они на то, что смогут подработать в каком-нибудь порту, и затем продолжить свой путь.»
У меня это знание осталось где-то в глубине памяти. В те годы в СССР даже мечтать о том, чем я сейчас занимаюсь было вредно.
Позднее, я узнал о путешествиях Евгения Гвоздева. В первое кругосветное плавание он отправился имея в кармане 100 долларов, во вторую кругосветку на лодке, построенной на балконе своего дома в Махачкале.
Например, здесь можно почитать: http://parusa.narod.ru/bib/papers/gvozdev/index.htm
Много есть материалов о Гвоздеве в Интернете. Прочитав его дневники, отпадут вопросы о стоимости мечты.
И в нашем путешествии мы встречали путешественников, пересекающих океаны на таких минилодках.
Секрет их успехов прост. Чтобы отправиться в кругосветное плавание нужно иметь ЖЕЛАНИЕ. Тогда чудесным образом будут находиться и возможности.
ПС Мне пришлось учиться на трех различных курсах, чтобы получить знания и корочки. Появились некоторые знакомства, но среди курсантов (известных мне) не было ни одного, кто бы мечтал о кругосветном плавании. По крайней мере, таких разговоров я не слышал. В Калининграде на встрече в Музее мирового океана познакомился с четырьмя яхтсменами, озвучившими свою мечту. Среди петербургских знакомых у меня таковых нет. Почему-то не популярен этот вид путешествий среди россиян. И, возможно, причина этого неуверенность в своих финансовых возможностях. В Калининграде, Владимир Маратаев свои примером показал многим дорогу.
Впрочем, Гвоздевым многие восхищаются, но последовать за ним никто не решается. Хотелось бы больше встречать наших соотечественников в море.
Когда мы ходили на чартерных лодках, я написал пост " О деньгах", в краткой таблице, собрав основые статьи расходов.
https://shchsg.livejournal.com/16087.html
ПС Можно минимизировать расходы, обогнув земной шар без остановок. Возможно.