Необъяснимые детали в римских дорогах, о которых молчат историки

[sibved]

Из официальной истории известно, что Римская империя была щедрой на строительство инфраструктуры на завоеванных территориях. Строили акведуки, мосты, тоннели и сеть дорог:

Comments

[dartii]

вопрос чем строили ? кирками и лопатами . а лопаты где брали ? бронзовые ...

[oxed2000]

Почему не железными?

[antipen]

Так как железо в те времена было дорогим металом что бы вот так его расходовать на лопаты. Мартена и домна тогда не знали. А плавильные печи были довольно примитивны.

[oxed2000]

Спасиб.
Что то я про стоимость не подумал.

[trocepins]

По городским утопленным улицам вполне могли течь нечистоты, так что "переходы" могли быть очень полезны. Желоб посреди дороги меня ставит в тупик.

А виадуки и акведуки римляне строили, это общеизвестно. Ну и недостатка в рабочей силе не должны были испытывать.

[malgrime]

Это типичный арык. Способ доставить воду куда-то. Например, прошел дождь, там скопилась вода, она потекла вниз, где ее отводили для сельхозработ. В засушливом климате полезная вещь. А почему посредине? Так этот арык разделял две полосы движения - туда и обратно. Чтоб повозки не сталкивались при интенсивном движении.

[trocepins]

Что такое арык, я знаю, и уверяю вас, это нечто иное. Тут видно, что дорога вьется вверх-вниз по холмам. Совершенно нет никакой необходимости спускать вниз в долину крошечное количество воды, стекшей по дороге. Вариант с разделительной полосой просто не выдерживает никакой критики.

Для доставки воды куда надо римляне строили акведуки, как я и написал в предыдущем комменте.

[malgrime]

В данном месте дорога спускается, поэтому тут могли сделать локальный арык для спуска воды с горы. И что вас смущает в разделительной полосе? Тут на фото дорога явно двухпутная. Если на ней было интенсивное движение, то такое разделение весьма полезно.

Акведук и арык - разные вещи. Акведук - это серьезное сооружение именно для подвода воды. А тут - локальный арык для местных нужд. Мы не знаем, где он начинается, но то, что он для воды - очевидно. И не для сброса воды, а именно для сбора и доставки куда-то. Скорее всего, там выше тек ручей, который таким образом направили с помощью дороги к искусственному пруду.

[sti1icho]

По поводу выпуклых булыжников мостовых стоит отметить, что не только повозкам долго по ним не проездить, ходить по ним долго тоже некомфортно. Не знаю, может, дело в привычке, но даже в хороших кроссовках с амортизирующей вставкой ходить хотя бы день по такой дороге тяжело. Вряд ли у тогдашних жителей была подобная обувь.

[igr11]

а тогда никого особо не спрашивали...
думается что камни были ровнее и подогнаны лучше, но 2000 лет это более чем дофига... у нас маленькая яма на дороге за сезон превращается в карьер а тут дороги две тыщи лет топтали

[i_mar_a]

В моей статье про Римские дороги https://www.tart-aria.info/poslepotopnye-rimskie-dorogi/ я привожу состав покрытия, взятый из книги Витрувия, 1684г. (перевод мой) и описание из книги середины 19-го века (тоже мой перевод). Вот отрывок оттуда

[i_mar_a]

Вы просто не прочитали мою статью. Прочность римской дороги превосходила прочность современных автомобильных дорог. Ее по качеству пирога можно сравнить с современными взлетными полосами. Так на многих участках они представляли собой идеально прямую линию, длиной в несколько десятков км. Именно по этой их особенности их сейчас и находят до сих пор с воздуха. И что по ним могло ездить, даже не осмелюсь предположить?

[melnikovaromea]

Помои текли между камней

[vasha_rasha2]

канализация у людей была

[yasledopit]

Может во время дождя вода текла по дороге

[vasha_rasha2]

по центру вытоптано копытами.