Испанская трагедия.

[silver_rain]

Долго думала, писать или нет. Все настолько печально и трагично с этим поездом... людей очень жалко

Comments

[googhalava]

На видео видно, что скорость большая и что сходить с рельсов начал второй вагон.

[metro_morph]

На видео отчётливо видно, что сначала с рельсов сошёл второй вагон и потянул за собой голову. Лежал бы камень - голова бы первой соскочила. Да и потом, судя по сообщениям СМИ, в кривую состав входил на скорости 180-190 км/ч. При разрешённой 80. Странная ситуация. Машинист не новичок, должен же понимать, что законы физики его выкинут с пути. Напрашивается объяснение, что он мог и раньше так лихо проходить кривые, а тут сыграла свою роль какая нибудь техническая неисправность. Подвески допустим или колёсных пар. Всё таки система принудительного ограничения скорости, типа нашей метрошной АЛС-АРС, полезная штука.
http://piter.tv/event/Mashinist_razbivshegosya_v_Ispanii_poezda_hvastalsya_lihachestvom_v_Facebook/

[silver_rain]

а как они измерили скорость? по этому видео это реально сделать?
Ну вот хоть убейте, не укладываются у меня в голове эти две вещи: " в кривую состав входил на скорости 180-190 км/ч. При разрешённой 80" и "Известно, что машинисту 52 года, у него большой опыт".
А может там теракт какой? Кто чего взорвал в то время как второй вагон подъехал к месту, где сошел с рельс?

Я не знаю сколько там максимальная допустивая скорость у этих поездов, все таки не метро, а поезд на большие расстояния. Вон шведская Арланда экспресс, у них, если я хорошо помню, максимум до 220 разгоняется и это в допустимых пределах. А то машинисту припомнили что где то когда то он вывесил фотку спидометра с большой скоростью, даж не разобрав что за поезд, какой участок итд...

[metro_morph]

Информагенства ссылаются на то, что один из машинистов, управлявших поездом, сразу после аварии заявил, что к повороту поезд подъехал на скорости около 180 км/ч. На видео видно, что кривая достаточно малого радиуса, центробежные силы никто не отменяет. Единственное непонятно, почему катастрофа началась со второго вагона. Теоретически головной вагон менее устойчив. Но в любом случае подобная скорость недопустима в кривых. Это всё равно, что на автомобиле на скорости в 120 в поворот входить. Не знаю устройства и оборудования испанских составов, но должна же быть какая то защита от дурака, а то и до 300 можно разогнаться, а потом удивлённо крылышками помахивать и лиру терзать на облаке. Не очень понятная ситуация в общем.