Одесский проект Российской империи
Я родился в городе Одессе. Прошло 60 лет, и вот какие мысли не дают покоя.
Россия во все свои периоды (советский, имперский, московский, и ранее) была ярко выраженным проектным обществом. Каждый из этих проектов решал свою глобальную задачу, каждый интересен по-своему. И каждый проект менял систему расселения, выводил страну на новые горизонты и территории.
У всех на виду Санкт-Петербургский проект, как прорыв к Балтике. Но не менее интересен и новороссийский период развития России. Он связан с городом Одессой, как форпостом Новороссийской губернии.
Город возник как результат резкого геополитического сдвига на искрящем стыке Российской, Западной и Исламской цивилизаций. При Екатерине Великой многовековая борьба внутри этого горячего треугольника (Руси со Степью, Запада с Московией и Ислама с Европой) завершилась закреплением России в Причерноморье. Впервые на эту землю, политую кровью народов, пришла стабильность.
Перед новой геополитической конфигурацией все вынуждены были склонить головы, хотя следующий, XIX век, ушел на попытки Запада взять реванш (Крымские войны).
Одесса - это город-проект, город-легенда, созданный как центр нового региона. Я назову несколько интересных фактов, которые свидетельствуют о тех творческих прорывах, на которые богата Россия.
Одесский характер
Одесса создавалась как город, открытый миру. Это один из немногих городов Российской империи, имевший статус Порто-франко (беспошлинный ввоз товаров). Город был окружен заставами (эти названия сохранились и сегодня), а внутри бурлил особый мир торговли, предпринимательства и культуры. Энергичные люди со всего мира наводнили порт и город, и этот ген сохранился и поныне. Помните, Остап Ибрагимович Бендер был сыном турецкоподданного? А в моем классе одесской средней 35-й школы было столько национальностей, сколько учеников, и все мы считали себя русскими. Мы дружили и учились оценивать друг друга не по профилю носа, а по душевным качествам. Эта "гремучая смесь" народов породила бесподобный одесский акцент, искрометный одесский юмор, а главное - тот независимый стиль поведения, который невозможно сломить никакими жизненными обстоятельствами (вспомним фильм "Служили два товарища"). Одессит не может быть этно-националистом только потому, что он вобрал в себя мудрость и душевные качества многих народов. Россия велика тем, что была и остается фабрикой сотрудничества этносов. Одесса - одна из лабораторий этой фабрики.
Одесский порт
Европе всегда не хватало хлеба. Борьбу России за "атлантический конвейер" движения хлеба с востока в Европу через балтику начал ещё Иван III, а закончил Петр I. В результате в XVIII веке транспортные потоки восток-запад были переброшены из польского Гданьска в Санкт-Петербург. Это стало началом конца Речи Посполитой (поляки до сих пор не могут простить этого России). Однако самый естественный и короткий путь движения хлеба через Черное море в то время был перекрыт османской Портой. С приходом России в Причерноморье этот путь открылся. Одесса стала крупнейшим хлебным портом мира. Парусники везли в своих трюмах хлеб, а назад, чтоб сохранить устойчивость, гранитный балласт. Все одесские мостовые вымощены этим камнем. Про хлебный терминал одесского порта можно писать романы. Он и сегодня является одним из крупнейших причалов. Бабушка мне рассказывала, что до революции на него вела эстакада, по которой бендюжники везли хлеб, и которая сгорела во время восстания на броненосце "Потемкин". Всплывают воспоминания детства: во время карибского кризиса в 1960-е этот терминал был завален горами кубинского сахара, над ними летали тучи голубей. Власть придумала, куда деть эти горы: подняли нормы содержания сахара в конфетах (с тех пор наши конфеты - самые сладкие конфеты в мире!). После развала СССР терминал превратили в крупнейший причал по вывозу металлолома - сдавали остатки советской промышленности. Сейчас это крупнейшее сооружение по ввозу контейнеров с импортным ширпотребом. Бездарное завершение дел великих предков!
Город
Одесса решала глобальные государственные задачи, и ее первые строители: де Ришелье, де Рибас, другие - умели рассчитывать будущее, пользуясь малым. В городе были реализованы оригинальные инженерно-градостроительные решения. Чего стоит Потемкинская лестница! Качественную воду везли с источника Малый Фонтан (сегодня от этого осталось выражение: "не фонтан"). Старый город строили из желтого ракушечника, который брали из катакомб под городом. Декоративную облицовку делали из цемента. Сейчас эти уникальные здания разрушаются и массово сносятся. Своеобразна планировка города по американскому образцу. Еще большее удивление вызывает расположение одесского вокзала. Железнодорожная ветка шла с севера, со стороны Киева и Москвы, огибала город по таможенным заставам, поворачивала назад, и опять заходила в город с юга (сейчас эта петля оказалась внутри города). К чему бы это? Да, градостроители мыслили столетиями: поскольку столицей православного мира после падения Турции должен был стать Царьград-Константинополь-Стамбул, вокзал смотрит в сторону будущей столицы. Сегодня в Одессу вливается молодежь из провинций, много приезжает из Западной Украины. С недоумением смотрят они на символы великого прошлого, потом невольно начинают осваивать его и через десяток лет уже считают себя одесситами, то есть представителями великого вольного города. Ген больших дел втягивает их в свой круговорот. Выходцы из Одессы не могут быть банальными мещанами. Они везде узнаваемы по активной позиции, которую им передал дух этого места.
Одесса останется Одессой
Кто сегодня помнит слово "сингуранца"? Никто. А ведь это было страшное румынское гестапо, которое третировало одесситов во время фашистской окупации. Конечно, сегодняшний свидомый нацизм - временный налет, пыль, которая будет сметена историей так же, как канула в небытие румынская сингуранца.
Россия во все свои периоды (советский, имперский, московский, и ранее) была ярко выраженным проектным обществом. Каждый из этих проектов решал свою глобальную задачу, каждый интересен по-своему. И каждый проект менял систему расселения, выводил страну на новые горизонты и территории.
У всех на виду Санкт-Петербургский проект, как прорыв к Балтике. Но не менее интересен и новороссийский период развития России. Он связан с городом Одессой, как форпостом Новороссийской губернии.
Город возник как результат резкого геополитического сдвига на искрящем стыке Российской, Западной и Исламской цивилизаций. При Екатерине Великой многовековая борьба внутри этого горячего треугольника (Руси со Степью, Запада с Московией и Ислама с Европой) завершилась закреплением России в Причерноморье. Впервые на эту землю, политую кровью народов, пришла стабильность.
Перед новой геополитической конфигурацией все вынуждены были склонить головы, хотя следующий, XIX век, ушел на попытки Запада взять реванш (Крымские войны).
Одесса - это город-проект, город-легенда, созданный как центр нового региона. Я назову несколько интересных фактов, которые свидетельствуют о тех творческих прорывах, на которые богата Россия.
Одесский характер
Одесса создавалась как город, открытый миру. Это один из немногих городов Российской империи, имевший статус Порто-франко (беспошлинный ввоз товаров). Город был окружен заставами (эти названия сохранились и сегодня), а внутри бурлил особый мир торговли, предпринимательства и культуры. Энергичные люди со всего мира наводнили порт и город, и этот ген сохранился и поныне. Помните, Остап Ибрагимович Бендер был сыном турецкоподданного? А в моем классе одесской средней 35-й школы было столько национальностей, сколько учеников, и все мы считали себя русскими. Мы дружили и учились оценивать друг друга не по профилю носа, а по душевным качествам. Эта "гремучая смесь" народов породила бесподобный одесский акцент, искрометный одесский юмор, а главное - тот независимый стиль поведения, который невозможно сломить никакими жизненными обстоятельствами (вспомним фильм "Служили два товарища"). Одессит не может быть этно-националистом только потому, что он вобрал в себя мудрость и душевные качества многих народов. Россия велика тем, что была и остается фабрикой сотрудничества этносов. Одесса - одна из лабораторий этой фабрики.
Одесский порт
Европе всегда не хватало хлеба. Борьбу России за "атлантический конвейер" движения хлеба с востока в Европу через балтику начал ещё Иван III, а закончил Петр I. В результате в XVIII веке транспортные потоки восток-запад были переброшены из польского Гданьска в Санкт-Петербург. Это стало началом конца Речи Посполитой (поляки до сих пор не могут простить этого России). Однако самый естественный и короткий путь движения хлеба через Черное море в то время был перекрыт османской Портой. С приходом России в Причерноморье этот путь открылся. Одесса стала крупнейшим хлебным портом мира. Парусники везли в своих трюмах хлеб, а назад, чтоб сохранить устойчивость, гранитный балласт. Все одесские мостовые вымощены этим камнем. Про хлебный терминал одесского порта можно писать романы. Он и сегодня является одним из крупнейших причалов. Бабушка мне рассказывала, что до революции на него вела эстакада, по которой бендюжники везли хлеб, и которая сгорела во время восстания на броненосце "Потемкин". Всплывают воспоминания детства: во время карибского кризиса в 1960-е этот терминал был завален горами кубинского сахара, над ними летали тучи голубей. Власть придумала, куда деть эти горы: подняли нормы содержания сахара в конфетах (с тех пор наши конфеты - самые сладкие конфеты в мире!). После развала СССР терминал превратили в крупнейший причал по вывозу металлолома - сдавали остатки советской промышленности. Сейчас это крупнейшее сооружение по ввозу контейнеров с импортным ширпотребом. Бездарное завершение дел великих предков!
Город
Одесса решала глобальные государственные задачи, и ее первые строители: де Ришелье, де Рибас, другие - умели рассчитывать будущее, пользуясь малым. В городе были реализованы оригинальные инженерно-градостроительные решения. Чего стоит Потемкинская лестница! Качественную воду везли с источника Малый Фонтан (сегодня от этого осталось выражение: "не фонтан"). Старый город строили из желтого ракушечника, который брали из катакомб под городом. Декоративную облицовку делали из цемента. Сейчас эти уникальные здания разрушаются и массово сносятся. Своеобразна планировка города по американскому образцу. Еще большее удивление вызывает расположение одесского вокзала. Железнодорожная ветка шла с севера, со стороны Киева и Москвы, огибала город по таможенным заставам, поворачивала назад, и опять заходила в город с юга (сейчас эта петля оказалась внутри города). К чему бы это? Да, градостроители мыслили столетиями: поскольку столицей православного мира после падения Турции должен был стать Царьград-Константинополь-Стамбул, вокзал смотрит в сторону будущей столицы. Сегодня в Одессу вливается молодежь из провинций, много приезжает из Западной Украины. С недоумением смотрят они на символы великого прошлого, потом невольно начинают осваивать его и через десяток лет уже считают себя одесситами, то есть представителями великого вольного города. Ген больших дел втягивает их в свой круговорот. Выходцы из Одессы не могут быть банальными мещанами. Они везде узнаваемы по активной позиции, которую им передал дух этого места.
Одесса останется Одессой
Кто сегодня помнит слово "сингуранца"? Никто. А ведь это было страшное румынское гестапо, которое третировало одесситов во время фашистской окупации. Конечно, сегодняшний свидомый нацизм - временный налет, пыль, которая будет сметена историей так же, как канула в небытие румынская сингуранца.