Технологии пиздежа
Знаете, есть такая фраза "Пиздит как дышит". С ударением в первом слове на второй слог. Так вот, для многих военных политолухов откровенная брехня стала действительно неотъемлемой частью их мерзкого существования.
Проиллюстрирую алгоритм вранья на примере встреченной мной недавно в инете фразы: "АР-64 - произведено 1174 штук. Ка-50 - произведено 15 штук. Ещё чем напугаем тупых американцев?" Посыл очевиден: мол, наше производство вертолетов многократно отстает от американского, а мы мним себя великой державой. Давайте теперь разбираться.
1. Ложь не должна быть абсолютно очевидной. Можно заглянуть в Википедию и обнаружить, что "Апачей" действительно наклепали 1174 штуки, а Ка-50 - только 15. Но это ложь, поскольку не видна полная картина. Правило первое - открывать лишь удобные кусочки целостной картины.
2. "Апач" вообще-то - не АР-64, а AH-64. Это аббревиатура от attack helicopter. В данном случае это может быть опечатка, но вообще доморощенные "военспецы" на удивление безграмотны. Их познания ограничиваются несколькими строчками из Википедии и форумами, где зачастую сидят такие же мудаки. Правило второе - не углубляться в детали. Хомячки и так схавают.
3. "Апачи" производятся с 1982 года, т.е. уже 30 лет, а Ка-50 начинали производить в 90-х, и в серию он фактически не пошел. Сейчас его производят в двухместной модификации - Ка-52. Правило третье - сопоставлять заведомо несопоставимые вещи.
4. Давайте проведем более уместную аналогию - с Ми-24. Этот ударный вертолет производился с 1971 по 1992 год, т.е. 21 год, а совокупное количество составило около 3500 штук. 1174 единицы за 30 лет и 3500 единиц за 21 год - нехуёвая разница, не так ли?
Но тут вступает в действие аргумент "reductio ad totalitarum". Применяется он в двух вариациях: СССР стремительно наращивал военную мощь, эксплуатируя труд людей и не соблюдая их права и свободы либо все наши технологии и достижения заимствованы у СССР, и мы сейчас только их и используем. Первый довод насквозь демагогичен, а второй попросту кретинский: как будто США или любая другая страна не использует технологии прошлых лет, а каждый год или десятилетие начинает все строить с нуля. Так чем же Россия, использующая наработки СССР 80-х, отличается от США, использующих наработки США 80-х? Как раз-таки это колоссальная заслуга нашего народа - что сумели пронести через хаос и разруху 90-х накопленный опыт и сохранить часть специалистов, стараясь на базе этого преодолеть глубочайший 20-летний провал.
Меня всегда интересовало - если в США или Западной Европе создать такие условия, как были у нас в то время, а потом дать еще 10 лет на восстановление - к чему они придут? Думается, они превратились бы даже не в северные нигерии, а в северные зимбабве. Впрочем, я отвлекся. Правило четвертое - любые современные достижения, которые нельзя оспорить, нужно приписать тоталитарному прошлому.
А теперь давайте посмотрим реальные темпы производства ударных вертолетов в современной России и современных США.
Ка-52 - серийное производство началось в конце 2008 года. К настоящему времени собрано около 20 штук, в этом году общее число достигнет 30. В месяц авиазавод "Прогресс" может собирать до 2 Ка-52 - это 24 штуки в год. Ми-28 - если не считать опытные модели, с 2009 года было собрано 38 единиц. Итак, за три года в России построено около 60 вертолетов.
По "Апачу" я не нашел данные за последние три года, хотя особо и не искал. Зато нашел другую цифру. В июле прошлого года Boeing получил контракт на поставку 16 вертолетов AH-64D Apache для Армии США до февраля 2014 года. Итак, за три года в США будет построено 16 вертолетов.
16 против 60, почти в четыре раза меньше. Вот вам реальное соотношение.
Проиллюстрирую алгоритм вранья на примере встреченной мной недавно в инете фразы: "АР-64 - произведено 1174 штук. Ка-50 - произведено 15 штук. Ещё чем напугаем тупых американцев?" Посыл очевиден: мол, наше производство вертолетов многократно отстает от американского, а мы мним себя великой державой. Давайте теперь разбираться.
1. Ложь не должна быть абсолютно очевидной. Можно заглянуть в Википедию и обнаружить, что "Апачей" действительно наклепали 1174 штуки, а Ка-50 - только 15. Но это ложь, поскольку не видна полная картина. Правило первое - открывать лишь удобные кусочки целостной картины.
2. "Апач" вообще-то - не АР-64, а AH-64. Это аббревиатура от attack helicopter. В данном случае это может быть опечатка, но вообще доморощенные "военспецы" на удивление безграмотны. Их познания ограничиваются несколькими строчками из Википедии и форумами, где зачастую сидят такие же мудаки. Правило второе - не углубляться в детали. Хомячки и так схавают.
3. "Апачи" производятся с 1982 года, т.е. уже 30 лет, а Ка-50 начинали производить в 90-х, и в серию он фактически не пошел. Сейчас его производят в двухместной модификации - Ка-52. Правило третье - сопоставлять заведомо несопоставимые вещи.
4. Давайте проведем более уместную аналогию - с Ми-24. Этот ударный вертолет производился с 1971 по 1992 год, т.е. 21 год, а совокупное количество составило около 3500 штук. 1174 единицы за 30 лет и 3500 единиц за 21 год - нехуёвая разница, не так ли?
Но тут вступает в действие аргумент "reductio ad totalitarum". Применяется он в двух вариациях: СССР стремительно наращивал военную мощь, эксплуатируя труд людей и не соблюдая их права и свободы либо все наши технологии и достижения заимствованы у СССР, и мы сейчас только их и используем. Первый довод насквозь демагогичен, а второй попросту кретинский: как будто США или любая другая страна не использует технологии прошлых лет, а каждый год или десятилетие начинает все строить с нуля. Так чем же Россия, использующая наработки СССР 80-х, отличается от США, использующих наработки США 80-х? Как раз-таки это колоссальная заслуга нашего народа - что сумели пронести через хаос и разруху 90-х накопленный опыт и сохранить часть специалистов, стараясь на базе этого преодолеть глубочайший 20-летний провал.
Меня всегда интересовало - если в США или Западной Европе создать такие условия, как были у нас в то время, а потом дать еще 10 лет на восстановление - к чему они придут? Думается, они превратились бы даже не в северные нигерии, а в северные зимбабве. Впрочем, я отвлекся. Правило четвертое - любые современные достижения, которые нельзя оспорить, нужно приписать тоталитарному прошлому.
А теперь давайте посмотрим реальные темпы производства ударных вертолетов в современной России и современных США.
Ка-52 - серийное производство началось в конце 2008 года. К настоящему времени собрано около 20 штук, в этом году общее число достигнет 30. В месяц авиазавод "Прогресс" может собирать до 2 Ка-52 - это 24 штуки в год. Ми-28 - если не считать опытные модели, с 2009 года было собрано 38 единиц. Итак, за три года в России построено около 60 вертолетов.
По "Апачу" я не нашел данные за последние три года, хотя особо и не искал. Зато нашел другую цифру. В июле прошлого года Boeing получил контракт на поставку 16 вертолетов AH-64D Apache для Армии США до февраля 2014 года. Итак, за три года в США будет построено 16 вертолетов.
16 против 60, почти в четыре раза меньше. Вот вам реальное соотношение.