Национальная гордость, конечно, дело хорошее, но.... АМХ-10 ACRA
АМХ-10 ACRA (кликабельно)
Почти три года назад я писал про попытку французов сделать в середине 60-х свой ракетный танк, некий функциональный аналог М-60А2 - АМХ-30 ACRA, ну так я нашел и попытку превратить идею в реально применимую боевую машину, созданную в рамках все той же программы ACRA (Anti-Char Rapide Autopropulsé), но тоже относительно малоуспешную.. Хотя, конечно, это как посмотреть.
АМХ-10 ACRA, ранняя версия без 20-мм АУ (кликабельно)
Отказавшись от идеи вооружить своей 142-мм сверхзвуковой ПТУР с наведением по лазерному командному каналу танк - французы попробовали создать легкобронированный истребитель танков, способный поражать машины противника из засад и укрытий, из-за складок местности. В принципе, надо признать, что ход мыслей у них был правильный. И если что их и подвело, - то только, разве что, габариты пушки-пусковой установки. Дело в том, что они установили ее на легкое шасси машины АМХ-10, получив все характерные проблемы рубочных САУ передним расположением БО.
финальная версия АМХ-10 ACRA преодолевает преграду (кликабельно)
Понятное дело, что с такой "трубой" и такими ракетами про башню и заикаться не стоило, машина получила классическую форму чемодана. Испытания прошли достаточно успешно, и машину стали доводить до ума: помимо основного вооружения ей установили дистанционную башенку с 20-мм пушкой для самообороны и "мягких целей", получив вполне законченный продукт, в принципе пригодный к серийному производству. Фактически, некий функциональный аналог нашей "Хризантемы", только на четверть века раньше. Все хорошо? Как бы не так, была бы она у меня.
вариант АМХ-10 ACRA без дополнительного вооружения, вид спереди (кликабельно)
Машина-то была сама по себе неплоха, но вот сравнения с американской техникой, с теми же М551 Шеридан с ПТУР Шиллела не выдерживала ни по одному параметру. И попадала хуже, и пробивала меньше, и башни нет, и так далее, и тому подобное. И еще и дороже сама ракета и аппаратура. Все эти факторы собранные воедино привели к тому, что построенная в 1971 году машина осталась в единственном экземпляре, а сама программа ACRA была закрыта.