Челлендж так челлендж: начало истории.
Ладно, пора уже свести во что-то отчётообразное факты и впечатления от главного приключения этого лета - поездки в Данию на международную регату капитанских гичек Atlantic Challenge.
Сначала - вкратце о том, что это за движуха такая. Началось всё в восьмидесятых, когда праздновали какой-то там юбилей американско-французской дружбы, и под это дело энтузиасты в Штатах построили пару лодок по образу и подобию старинной французской гичули из дублинского морского музея, назвали Liberte и Egalite. Погонялись, понравилось, понеслось. Стали собираться раз в два года, участники из разных других стран понастроили своих лодок и подключились.
От России же уже давно на гонки ездила гичка Dignite (из дружественного клуба Atlantic Challenge Russia), а тут с этого года разрешили выставлять две национальные команды, и тут-то мы с нашей новенькой лодкой Nati в это дело и вписались. Ну и я за экспой полезла, не упускать же интересную движуху :)
Дальше началась большая подготовительная фигачечная: нужно было делать мачты, несколько вёсел, подгонять саму лодку под нормативные габариты (она изначально была немного выше и длиннее). Я сделала целое весло, например, превратив деревянный бусок в то, чем можно грести))
Отдельным квестом было добыть пиастров на перевозку лодки (своим ходом до Дании чот далековато, пришлось заказывать фуру). Для этого мы развернули краудфандинговый проект, что поначалу казалось полным бредом, но в итоге с помощью невероятных плясок с бубном, коллективного упорина и дружбомагии оно всё-таки взлетело.
Потом ещё были спортивные сборы на Тотлебене. Неделя самой стрёмной погоды этого лета в начале июля, остров в заливе, палаточный лагерь, в семь утра зарядка-пробежка-прогрёбка-купание под дождём, тренировки под дождём, порванные шкоты, бесконечная такелажка вечерами, завешанные сохнущими носками казематы форта... ррромантика %) в одну сырую ветреную ночь немного поработал маяком, ожидая гичку, которая ходила в Сестрорецк (одних списывать, других забирать), когда внезапно вдуло не по-детски. Что ж, думали мы, если в Дании будет такая же жесть, мы уже готовы ко всему.
В Дании было немного не так, но это я забегаю вперёд.
В команде у нас в итоге оказалось 16 человек (это с заменами, так как в экипаж гички по правилам соревнований входит 13, но из-за требований к соотношению м/ж и количеству молодёжи возможность отдохнуть была не у всех). Кто-то с большим гичкоопытом, пара человек присоединились только в этом сезоне.
(Мне досталась должность боцмана - следить за матчастью, орать на людей, вот это всё. Ну плюс мастер по логистике, мастер по такелажке, навигатор, основной фока-шкотовый и рулевой гребной гонки, но это я опять забегаю)
В общем, долго ли, коротко ли, собрались мы такой и поехали в Данию. Амбиций - ну там, в пятёрку войти бы, например. Ибо та же Dignite (первая российская команда) нас на сборах в основном дёргала, а будут же и англичане, и ирландцы - чемпионы прошлых лет, сплошные лоси, зубры и бронтозавры. Ну так, на других бы посмотреть да себя показать...
Как это было и что получилось - читайте в дальнейших выпусках :)
Сначала - вкратце о том, что это за движуха такая. Началось всё в восьмидесятых, когда праздновали какой-то там юбилей американско-французской дружбы, и под это дело энтузиасты в Штатах построили пару лодок по образу и подобию старинной французской гичули из дублинского морского музея, назвали Liberte и Egalite. Погонялись, понравилось, понеслось. Стали собираться раз в два года, участники из разных других стран понастроили своих лодок и подключились.
От России же уже давно на гонки ездила гичка Dignite (из дружественного клуба Atlantic Challenge Russia), а тут с этого года разрешили выставлять две национальные команды, и тут-то мы с нашей новенькой лодкой Nati в это дело и вписались. Ну и я за экспой полезла, не упускать же интересную движуху :)
Дальше началась большая подготовительная фигачечная: нужно было делать мачты, несколько вёсел, подгонять саму лодку под нормативные габариты (она изначально была немного выше и длиннее). Я сделала целое весло, например, превратив деревянный бусок в то, чем можно грести))
Отдельным квестом было добыть пиастров на перевозку лодки (своим ходом до Дании чот далековато, пришлось заказывать фуру). Для этого мы развернули краудфандинговый проект, что поначалу казалось полным бредом, но в итоге с помощью невероятных плясок с бубном, коллективного упорина и дружбомагии оно всё-таки взлетело.
Потом ещё были спортивные сборы на Тотлебене. Неделя самой стрёмной погоды этого лета в начале июля, остров в заливе, палаточный лагерь, в семь утра зарядка-пробежка-прогрёбка-купание под дождём, тренировки под дождём, порванные шкоты, бесконечная такелажка вечерами, завешанные сохнущими носками казематы форта... ррромантика %) в одну сырую ветреную ночь немного поработал маяком, ожидая гичку, которая ходила в Сестрорецк (одних списывать, других забирать), когда внезапно вдуло не по-детски. Что ж, думали мы, если в Дании будет такая же жесть, мы уже готовы ко всему.
В Дании было немного не так, но это я забегаю вперёд.
В команде у нас в итоге оказалось 16 человек (это с заменами, так как в экипаж гички по правилам соревнований входит 13, но из-за требований к соотношению м/ж и количеству молодёжи возможность отдохнуть была не у всех). Кто-то с большим гичкоопытом, пара человек присоединились только в этом сезоне.
(Мне досталась должность боцмана - следить за матчастью, орать на людей, вот это всё. Ну плюс мастер по логистике, мастер по такелажке, навигатор, основной фока-шкотовый и рулевой гребной гонки, но это я опять забегаю)
В общем, долго ли, коротко ли, собрались мы такой и поехали в Данию. Амбиций - ну там, в пятёрку войти бы, например. Ибо та же Dignite (первая российская команда) нас на сборах в основном дёргала, а будут же и англичане, и ирландцы - чемпионы прошлых лет, сплошные лоси, зубры и бронтозавры. Ну так, на других бы посмотреть да себя показать...
Как это было и что получилось - читайте в дальнейших выпусках :)