Челлендж так челлендж: приключения продолжаются
Третий день, 18 июля, начался с гонки смешанных экипажей в рамках конкурса L'Esprit, где меня ждал довольно интересный опыт.
Лодка, в которой мне предстояло участвовать, построенная в Индонезии Rojo Segoro, отличалась от нашей Nati, вылизанной к соревнованиям и выверенной до последней мелочи, весьма существенно. Много экзотических финтифлюшек, резные щячлица и тёмно-красные паруса - но совершенно негуманные банки (кто придумал вместо сплошной сидушки помещать под попой гребца конструкцию из трёх вертикально торчащих дощечек, явно знал толк в извращениях), вёсла тонкие кривые и отсутствие продуманной системы крепления шкотов превратили моё участие в этой гонке в сплошное "обожекогдаэтокончится".
Допустим, садо-мазо-банки я пропалила и запаслась пенкой, но то, что заводить грота-шкот предполагается тупо за банку - к этому меня жизнь не готовила. К тому же эта удивительная лодка ещё и набирала воду так, что по ходу движения приходилось черпаться вёдрами... Плюс - не очень опытный рулевой, не слушающая друг друга команда...
У гонки были какие-то упоротые правила, надо было вести подсчёт обогнутых буёв и обогнанных лодок, но мне было вообще не до того - я бесилась.
Когда безобразие закончилось, и глючная посудина наконец въехала носом на отмель у пляжа на другой стороне фьорда, я добежала до нашей родной гичули с радостными воплями. Чертовски приятно было вернуться к своим. Те, кто ходил на другие лодки, начали делиться впечатлениями: у кого что странно, сложно и неудобно. Пришли к выводу, что наша лодочка круче всех)
После обеда, уже со своими командами (ура!) отправились в крейсерскую гонку. Маршрут вокруг островов и изгибов фьорда примерно в 9 морских миль (~17 км), на протяжении которого можно использовать паруса и вёсла по обстоятельствам (главное чтобы не одновременно). Из примечательных событий гонки: (1) продолбали старт и словили штраф в самом начале, пропустив вперёд полфлота (2) переходя с вёсел на паруса, продолбали одно из вёсел (к счастью, у нас была запаска, в правилах ничего про такой случай не говорилось, а весло нам потом подвезли судьи) (3) эпично срезали углы над меляками, обходя более осторожных товарищей на манёврах (4) в итоге пришли вторыми, уступив только суровым англичанам.
Лодка, в которой мне предстояло участвовать, построенная в Индонезии Rojo Segoro, отличалась от нашей Nati, вылизанной к соревнованиям и выверенной до последней мелочи, весьма существенно. Много экзотических финтифлюшек, резные щячлица и тёмно-красные паруса - но совершенно негуманные банки (кто придумал вместо сплошной сидушки помещать под попой гребца конструкцию из трёх вертикально торчащих дощечек, явно знал толк в извращениях), вёсла тонкие кривые и отсутствие продуманной системы крепления шкотов превратили моё участие в этой гонке в сплошное "обожекогдаэтокончится".
Допустим, садо-мазо-банки я пропалила и запаслась пенкой, но то, что заводить грота-шкот предполагается тупо за банку - к этому меня жизнь не готовила. К тому же эта удивительная лодка ещё и набирала воду так, что по ходу движения приходилось черпаться вёдрами... Плюс - не очень опытный рулевой, не слушающая друг друга команда...
У гонки были какие-то упоротые правила, надо было вести подсчёт обогнутых буёв и обогнанных лодок, но мне было вообще не до того - я бесилась.
Когда безобразие закончилось, и глючная посудина наконец въехала носом на отмель у пляжа на другой стороне фьорда, я добежала до нашей родной гичули с радостными воплями. Чертовски приятно было вернуться к своим. Те, кто ходил на другие лодки, начали делиться впечатлениями: у кого что странно, сложно и неудобно. Пришли к выводу, что наша лодочка круче всех)
После обеда, уже со своими командами (ура!) отправились в крейсерскую гонку. Маршрут вокруг островов и изгибов фьорда примерно в 9 морских миль (~17 км), на протяжении которого можно использовать паруса и вёсла по обстоятельствам (главное чтобы не одновременно). Из примечательных событий гонки: (1) продолбали старт и словили штраф в самом начале, пропустив вперёд полфлота (2) переходя с вёсел на паруса, продолбали одно из вёсел (к счастью, у нас была запаска, в правилах ничего про такой случай не говорилось, а весло нам потом подвезли судьи) (3) эпично срезали углы над меляками, обходя более осторожных товарищей на манёврах (4) в итоге пришли вторыми, уступив только суровым англичанам.