Сварка и перевозка рельсовых плетей

[tov_tob]

Comments

[roadfront]

Спасибо, интересно.

[livejournal]

Вітаємо! Ваш запис потрапив у Рейтинг топ-25 популярних записів України!
За бажанням детальніше про рейтинги ви можете прочитати у розділі довідки.

[smthng_strange]

Вот не понятно, вроде бы давно рельсы сваривают, но на некоторых станциях в Москве, особенно старых, при подходе поезда к станции стоит адский грохот. Странно, что до сих пор везде не поменяли рельсы на беззазорные.

[ext_1007858]

Да и в Киеве грохочут поезда, не только на подходах к станциям.

[xan_ua]

На старых линиях все равно нужно ставить изо-стыки на границе каждого блок-участка, что бы электрически заизолировать рельсы для работы системы блокировки и централизации (которая не дает поездам врезатся в друг друга). На новых линиях же стоят новая система, не требующая элеткроизоляции отдельных участков, там можно очень длинные участки делать без стыков.
+на старых линиях туннели все больше из чугуна, который малейший звук усиливает, в отличии от бетона.

[tov_tob]

Не согласен на счет чугуна :)
Звук от него другой, но шума меньше, потому что у него тоньше стенки и внутренняя поверхность дальше от поезда, чем в бетонном варианте. Разницу хорошо слышно в тоннелях.

[vanyatko]

мне кажется, или 18 фото, спуск от Берестейской к Шулявской?

[tov_tob]

Он и есть.

[lyoshko]

і як то рейки так гарно гнуться при перевезенні?

[tov_tob]

Просто гнутся и все :) Рельсы вообще очень легко гнутся: на железке, когда укладывают новое полотно, до выправки хорошо видно, насколько сильно могут изгибаться рельсы.