Super D Alushta Cup 2009 / День 2 - Гонка
День 2
Гонка
Вершина Ангар-Бурун.
Высота - 1453 м.
Отсюда предстоит спуск (с небольшими подъёмами) к Ангарскому перевалу, расположенному на высоте 752 м.
Есть время подготовиться к страту - надеть защиту, выставить правильную передачу, проверить, всё ли в порядке. Немного стучит заднее крепление амморта - вчера, когда собирал байк, вроде бы избавился от этого стука. Пора менять башинги, но куда же теперь-то деваться...
Опускаю седло - мне важнее не убраться на камнях, чем вкручивать в подъёмы. В них и пешочком можно. Да и вообще, туда ещё доехать надо, а там видно будет.
Все эти рассуждения проносятся одной мыслеформой с картинками трассы.
Несмотря на приличное количество людей на вершине, возникает чувство некоторой отстраненности и даже одиночества - не хочется ни говорить, ни слушать, что говорят другие. Но это не от волнения. Наоборот - нет никакого волнения, абсолютное спокойствие. Присаживаюсь на склон и смотрю, как стартуют сначала девушки, а потом и моя категория - "Спорткласс". Гонщики по одному, с разрывом в минуту, мчатся вниз, соревноваться с трассой, временем, самим собой. Пытаюсь разглядеть, куда ведет трасса - достаточно хорошо просматривается участок до следующей вершины, а затем трасса уходит вниз, за неё.
Всех стартующих дружно поддерживают криками, подбадривают.
А моё спокойствие, если можно так выразиться, нарастает. Но оно правильное, подсознательное, а не из серии "дружище, ты спокоен, спокоен, спокоен..." Можно сказать, меня посетил этакий "дзен" - ни одной мысли в голове, никакого волнения, всё прозрачно, как горный воздух.
Надеваю шлем, иду к старту - там уже 30 номер, мой - 33.
И вот уже я сам стою в ожидании команды.
- Тридцать секунд до старта!
Зажимаю тормоза. Встёгиваю правую ногу в педаль...
- Пять!
Нажимаю кнопку Start на пульсометре...
- Четыре!
Переношу вес на руки...
- Три!
Ставлю левую ногу на педаль...
- Два!
Встёгиваю её...
- Один!
- Старт!!!
Фото: Glindoss
...кричал мне кто-то или нет - не знаю, не слышал. Звуки закончились. Всё внимание - вперёд. Разгон до приемлемой скорости, которая ещё воспринимается без паники, поиск глазами правильной траектории между камней или по ним, короткие взгляды вперед, чтобы уловить правильное направление и опять - траектория. Байк реально танцует - в стороны, вверх-вниз, вперед-назад. Но не сам по себе, а "какнада". Вот и первый подъем по узкой тропинке. Она раздваивается - слева камни, справа ехать проще. Сажусь в седло, включаю спереди малую звезду и неспеша еду вверх.
Про себя отмечаю - неплохо! Очень даже - ни одной попытки к падению, на таких-то камушках.
Дальше начинается настоящий спуск, да ещё и с поворотами:
Фото Валерий Леонтюк. На фото - не я, но я там тоже был :)
Камней больше, они сами больше, проезжая между особо злыми слышу лязг металла - слева на свингарме подвески остался боевой шрам. Поражает то, что я всё ещё еду, контролируя байк, то упираясь в него руками и ногами, то отпуская в "свободное плавание", чтобы он сам проехал, где надо. И всё это на каких-то неведомых рефлексах, на подсознании, безо всяких глупостей вроде "тут надо прыгать", "тут надо тормозить".
Всё само!
О работе подвесок можно только догадываться, т.к. челюсть шлема и маска несколько ограничивают периферийное зрение и можно либо смотреть на вилку, либо - вперед. Дураков нет, что я, вилку свою не видел? Только изредка от неё доносится довольный чавк, когда она сжирает особо крупный камень.
Попадаю на участок с сыпухой из камней - по пути наверх я раздумывал, как лучше тут проехать...
Да всё просто - где проехал, там и лучше. Не упал - и молодец. А если еще и тормоза отпустил - герой!
Перед одним из поворотов падаю. Как и почему - не помню. Просто: кувырок - "проверка всех систем" - "все системы работают нормально" - едем дальше.
Фото Валерий Леонтюк. Вот это уже я, через пять секунд после удачного приземления, поднимаю байк.
Вот и площадка с Nissan'ом, перед ней трасса поворачивает направо (вроде бы перед этим поворотом и упал), от площадки налево и всё это по склону. Дорога уходит вниз, почти по прямой. Можно разгоняться, но смущают разбросанные камни, хоть их и становится меньше. Уже плохо контролируя себя, пытаюсь поддерживать ту самую комфортную скорость. Наверное, не зря, т.к. вижу довольно много людей, накачивающих колёса. Хотя у меня и был "запас прочности" в виде высокого давления в покрышках...
Фото: Виолетта.
Фото: Виолетта.
Фото: Виолетта.
- Отпусти тормоза!!!
Блин, и правда, чего это я?
Только сейчас осознаю, что всё это время притормаживаю задним.
Отпускаю.
Ракетное ускорение.
Это что, в этом месте мне вчера выбивало руки?
Да ладно!
Да тут автобан с гладким асфальтом по сравнению с верхней частью!
Или всё-таки "больше скорость - меньше ям"?
Не успел решить эту загадку, т.к. впереди показался уже более-менее знакомый каменистый участок, один из последних, на который гонщегов загоняют привязанные ленточки, чтобы не сачковали, фрирайдеры.
Вытормаживаюсь. Причём передний тормоз приходится нажимать уже двумя, а не одним пальцем - мышцы "забились". А вот ручка заднего тормоза проваливается...
Перед камнями отпускаюсь, проезжаю их по правой части, торможу перед поворотом - проваливаются оба тормоза. До грипс. Никакого замедления...
Нет, я не стал ругаться плохими словами (вроде бы...) и даже не испугался.
Я вообще тогда не думал - всё тот же "дзен": в голове разработана стратегия замедления посредством заезда на склон вверх, взгляд ищет наилучшее для этого место, но, пока его нет, продолжает вести по трассе, руки продолжают то нажимать, то отпускать тормоза.
Даже нажатие на передний тормоз воспринималось в виде такой видюшки, в которой калипер тормоза взят крупным планом, а между колодок со свистом крутится тормозной диск. Никакой жизни...
А вот из тактильной информации помню восхитительные ощущения от указательного пальца правой руки, когда под ним, в ручке заднего тормоза, затрепетала упругая жизнь.
Как же я её вжимал в грипсу! Со всей силы, обхватив всей рукой!..
И в итоге нашел небольшую кучку камней перед поворотом направо и спуском вниз, заехав на которую, смог окончательно остановиться.
Афигеть!
По-моему, мне это даже понравилось, т.к. я улыбался. Или это всё-таки был мощный выброс каких-нибудь гормонов, чтобы не так больно было падать?..
Но, что совершенно точно, я был рад тому, что остановился.
Наклонился, посмотрел на посиневшие тормозные диски, на дымок от колодок...
Вместе с дымком улетучивался и тот самый "дзен".
А это было круто! Я, блин, закипятил тормоза! Мооощно! :)
Понажимал ручки - где-то в самом конце хода что-то есть.
Блин, надо же ехать, а то щас все обгонят.
Куда ехать без тормозов? Сколько там народу пробилось? Да, обгонят, но не все...
Сейчас, отрегулирую ручки, чтобы побольше хода было, как раз тормоза остынут.
Оглянулся назад - никого нет. Значит, неплохо прошел первую половину...
Всё, вроде бы нормуль, тормоза появились.
Теперь аккуратненько, не перегревать их.
Это ж надо быть таким идиотом, чтобы ехать, вцепившись в тормоза, а?
И ведь, блин, пальцы же уже устали - ну отпустись ты немножко, дай отдохнуть и тем и другим!
Ладно...
На первом же серьезном подъеме меня догоняет группа сразу из трех байкеров, среди которых замечаю Андрюху на серебристом Yeti, он как раз стартовал за мной. Они достаточно резво бегут наверх, я теперь уже за ними.
Вот и тройной поворот, за которым притаилось хитрое западло - да, я про него помню, где-то здесь должно быть...
Лежу на боку. Мимо проезжает еще один байкер. Хм, западло оказалось хитрее.
Но какой я всё же молодец, помню ведь трассу! :)
Вот только нос больно и маска изнутри забрызгана пОтом. Видать, не слабый удар был в челюсть шлема и маску, судя по всему - торчащим прямо на меня торцом руля. Не зря придумали фуллфейс...
"Все системы пучком..." - поехали.
Что-то правый наколенник сполз. Поправляю - а он порван. Наколенники придумали тоже не зря - отделался маленькой царапиной.
Тропинки, повороты, аккураааатные торможения, местами дикая скорость, местами пешком вверх, где-то попробовал всё-таки въехать стоя - ооочень зря, пульс добило до 190, остановился, сорвал с головы шлем, продышался, поехал дальше...
Очень жарко, в лесу такая полезная и безоговорочно нужная на камнях защита начинает мешать и давить, не давая дышать.
Слышу громкую музыку, значит уже скоро финиш - быстрее, не ради времени, а чтобы уже закончить...
А тут еще неудачно в колею попал, пока отловил байк - канава, через которую прыгать...
Скорости нет, позорно перешагиваю пешком.
Еще один байкер проехал мимо...
Всё, финишная тропинка - на повороте цепляю плечом дерево на внешнем радиусе, но вписываюсь, вниз-вниз-вниз, там нормально, можно не тормозить - финиш!!!
Всё!!!
Снять шлем, перчатки, отдышаться, попить воды...
39-й из 49 стартовавших в категории.
Слил гонку?
Да нифига! Это было здорово!!!
Ради этих тридцати минут стоило сюда приехать!
Если бы не гонка, я бы тут так не ехал. Вместо зубодробительного спуска (для меня, конечно же), тут были бы "ковырялки" и "съезжалки"...
Очень понравилось!
Спасибо всем тем, кто организовал это мероприятие!!!
Хочется надеяться, что в будущем, несмотря на все кризисы и катаклизмы, всё сложится удачно и мы все будем приезжать на традиционную гонку Super D Alushta Cup!!!
PS
Ну а потом был прохладный ночной спуск к Алуште, горячий душ, вкусная еда, настоящее вино и маленькая вечеринка во внутреннем дворике...
PPS
Средний пульс вышел 172 уд/мин. Суровое такое кросс-кантри ;)
Продолжение следует...
Гонка
Вершина Ангар-Бурун.
Высота - 1453 м.
Отсюда предстоит спуск (с небольшими подъёмами) к Ангарскому перевалу, расположенному на высоте 752 м.
Есть время подготовиться к страту - надеть защиту, выставить правильную передачу, проверить, всё ли в порядке. Немного стучит заднее крепление амморта - вчера, когда собирал байк, вроде бы избавился от этого стука. Пора менять башинги, но куда же теперь-то деваться...
Опускаю седло - мне важнее не убраться на камнях, чем вкручивать в подъёмы. В них и пешочком можно. Да и вообще, туда ещё доехать надо, а там видно будет.
Все эти рассуждения проносятся одной мыслеформой с картинками трассы.
Несмотря на приличное количество людей на вершине, возникает чувство некоторой отстраненности и даже одиночества - не хочется ни говорить, ни слушать, что говорят другие. Но это не от волнения. Наоборот - нет никакого волнения, абсолютное спокойствие. Присаживаюсь на склон и смотрю, как стартуют сначала девушки, а потом и моя категория - "Спорткласс". Гонщики по одному, с разрывом в минуту, мчатся вниз, соревноваться с трассой, временем, самим собой. Пытаюсь разглядеть, куда ведет трасса - достаточно хорошо просматривается участок до следующей вершины, а затем трасса уходит вниз, за неё.
Всех стартующих дружно поддерживают криками, подбадривают.
А моё спокойствие, если можно так выразиться, нарастает. Но оно правильное, подсознательное, а не из серии "дружище, ты спокоен, спокоен, спокоен..." Можно сказать, меня посетил этакий "дзен" - ни одной мысли в голове, никакого волнения, всё прозрачно, как горный воздух.
Надеваю шлем, иду к старту - там уже 30 номер, мой - 33.
И вот уже я сам стою в ожидании команды.
- Тридцать секунд до старта!
Зажимаю тормоза. Встёгиваю правую ногу в педаль...
- Пять!
Нажимаю кнопку Start на пульсометре...
- Четыре!
Переношу вес на руки...
- Три!
Ставлю левую ногу на педаль...
- Два!
Встёгиваю её...
- Один!
- Старт!!!
Фото: Glindoss
...кричал мне кто-то или нет - не знаю, не слышал. Звуки закончились. Всё внимание - вперёд. Разгон до приемлемой скорости, которая ещё воспринимается без паники, поиск глазами правильной траектории между камней или по ним, короткие взгляды вперед, чтобы уловить правильное направление и опять - траектория. Байк реально танцует - в стороны, вверх-вниз, вперед-назад. Но не сам по себе, а "какнада". Вот и первый подъем по узкой тропинке. Она раздваивается - слева камни, справа ехать проще. Сажусь в седло, включаю спереди малую звезду и неспеша еду вверх.
Про себя отмечаю - неплохо! Очень даже - ни одной попытки к падению, на таких-то камушках.
Дальше начинается настоящий спуск, да ещё и с поворотами:
Фото Валерий Леонтюк. На фото - не я, но я там тоже был :)
Камней больше, они сами больше, проезжая между особо злыми слышу лязг металла - слева на свингарме подвески остался боевой шрам. Поражает то, что я всё ещё еду, контролируя байк, то упираясь в него руками и ногами, то отпуская в "свободное плавание", чтобы он сам проехал, где надо. И всё это на каких-то неведомых рефлексах, на подсознании, безо всяких глупостей вроде "тут надо прыгать", "тут надо тормозить".
Всё само!
О работе подвесок можно только догадываться, т.к. челюсть шлема и маска несколько ограничивают периферийное зрение и можно либо смотреть на вилку, либо - вперед. Дураков нет, что я, вилку свою не видел? Только изредка от неё доносится довольный чавк, когда она сжирает особо крупный камень.
Попадаю на участок с сыпухой из камней - по пути наверх я раздумывал, как лучше тут проехать...
Да всё просто - где проехал, там и лучше. Не упал - и молодец. А если еще и тормоза отпустил - герой!
Перед одним из поворотов падаю. Как и почему - не помню. Просто: кувырок - "проверка всех систем" - "все системы работают нормально" - едем дальше.
Фото Валерий Леонтюк. Вот это уже я, через пять секунд после удачного приземления, поднимаю байк.
Вот и площадка с Nissan'ом, перед ней трасса поворачивает направо (вроде бы перед этим поворотом и упал), от площадки налево и всё это по склону. Дорога уходит вниз, почти по прямой. Можно разгоняться, но смущают разбросанные камни, хоть их и становится меньше. Уже плохо контролируя себя, пытаюсь поддерживать ту самую комфортную скорость. Наверное, не зря, т.к. вижу довольно много людей, накачивающих колёса. Хотя у меня и был "запас прочности" в виде высокого давления в покрышках...
Фото: Виолетта.
Фото: Виолетта.
Фото: Виолетта.
- Отпусти тормоза!!!
Блин, и правда, чего это я?
Только сейчас осознаю, что всё это время притормаживаю задним.
Отпускаю.
Ракетное ускорение.
Это что, в этом месте мне вчера выбивало руки?
Да ладно!
Да тут автобан с гладким асфальтом по сравнению с верхней частью!
Или всё-таки "больше скорость - меньше ям"?
Не успел решить эту загадку, т.к. впереди показался уже более-менее знакомый каменистый участок, один из последних, на который гонщегов загоняют привязанные ленточки, чтобы не сачковали, фрирайдеры.
Вытормаживаюсь. Причём передний тормоз приходится нажимать уже двумя, а не одним пальцем - мышцы "забились". А вот ручка заднего тормоза проваливается...
Перед камнями отпускаюсь, проезжаю их по правой части, торможу перед поворотом - проваливаются оба тормоза. До грипс. Никакого замедления...
Нет, я не стал ругаться плохими словами (вроде бы...) и даже не испугался.
Я вообще тогда не думал - всё тот же "дзен": в голове разработана стратегия замедления посредством заезда на склон вверх, взгляд ищет наилучшее для этого место, но, пока его нет, продолжает вести по трассе, руки продолжают то нажимать, то отпускать тормоза.
Даже нажатие на передний тормоз воспринималось в виде такой видюшки, в которой калипер тормоза взят крупным планом, а между колодок со свистом крутится тормозной диск. Никакой жизни...
А вот из тактильной информации помню восхитительные ощущения от указательного пальца правой руки, когда под ним, в ручке заднего тормоза, затрепетала упругая жизнь.
Как же я её вжимал в грипсу! Со всей силы, обхватив всей рукой!..
И в итоге нашел небольшую кучку камней перед поворотом направо и спуском вниз, заехав на которую, смог окончательно остановиться.
Афигеть!
По-моему, мне это даже понравилось, т.к. я улыбался. Или это всё-таки был мощный выброс каких-нибудь гормонов, чтобы не так больно было падать?..
Но, что совершенно точно, я был рад тому, что остановился.
Наклонился, посмотрел на посиневшие тормозные диски, на дымок от колодок...
Вместе с дымком улетучивался и тот самый "дзен".
А это было круто! Я, блин, закипятил тормоза! Мооощно! :)
Понажимал ручки - где-то в самом конце хода что-то есть.
Блин, надо же ехать, а то щас все обгонят.
Куда ехать без тормозов? Сколько там народу пробилось? Да, обгонят, но не все...
Сейчас, отрегулирую ручки, чтобы побольше хода было, как раз тормоза остынут.
Оглянулся назад - никого нет. Значит, неплохо прошел первую половину...
Всё, вроде бы нормуль, тормоза появились.
Теперь аккуратненько, не перегревать их.
Это ж надо быть таким идиотом, чтобы ехать, вцепившись в тормоза, а?
И ведь, блин, пальцы же уже устали - ну отпустись ты немножко, дай отдохнуть и тем и другим!
Ладно...
На первом же серьезном подъеме меня догоняет группа сразу из трех байкеров, среди которых замечаю Андрюху на серебристом Yeti, он как раз стартовал за мной. Они достаточно резво бегут наверх, я теперь уже за ними.
Вот и тройной поворот, за которым притаилось хитрое западло - да, я про него помню, где-то здесь должно быть...
Лежу на боку. Мимо проезжает еще один байкер. Хм, западло оказалось хитрее.
Но какой я всё же молодец, помню ведь трассу! :)
Вот только нос больно и маска изнутри забрызгана пОтом. Видать, не слабый удар был в челюсть шлема и маску, судя по всему - торчащим прямо на меня торцом руля. Не зря придумали фуллфейс...
"Все системы пучком..." - поехали.
Что-то правый наколенник сполз. Поправляю - а он порван. Наколенники придумали тоже не зря - отделался маленькой царапиной.
Тропинки, повороты, аккураааатные торможения, местами дикая скорость, местами пешком вверх, где-то попробовал всё-таки въехать стоя - ооочень зря, пульс добило до 190, остановился, сорвал с головы шлем, продышался, поехал дальше...
Очень жарко, в лесу такая полезная и безоговорочно нужная на камнях защита начинает мешать и давить, не давая дышать.
Слышу громкую музыку, значит уже скоро финиш - быстрее, не ради времени, а чтобы уже закончить...
А тут еще неудачно в колею попал, пока отловил байк - канава, через которую прыгать...
Скорости нет, позорно перешагиваю пешком.
Еще один байкер проехал мимо...
Всё, финишная тропинка - на повороте цепляю плечом дерево на внешнем радиусе, но вписываюсь, вниз-вниз-вниз, там нормально, можно не тормозить - финиш!!!
Всё!!!
Снять шлем, перчатки, отдышаться, попить воды...
39-й из 49 стартовавших в категории.
Слил гонку?
Да нифига! Это было здорово!!!
Ради этих тридцати минут стоило сюда приехать!
Если бы не гонка, я бы тут так не ехал. Вместо зубодробительного спуска (для меня, конечно же), тут были бы "ковырялки" и "съезжалки"...
Очень понравилось!
Спасибо всем тем, кто организовал это мероприятие!!!
Хочется надеяться, что в будущем, несмотря на все кризисы и катаклизмы, всё сложится удачно и мы все будем приезжать на традиционную гонку Super D Alushta Cup!!!
PS
Ну а потом был прохладный ночной спуск к Алуште, горячий душ, вкусная еда, настоящее вино и маленькая вечеринка во внутреннем дворике...
PPS
Средний пульс вышел 172 уд/мин. Суровое такое кросс-кантри ;)
Продолжение следует...