Зачем нужна арка на Крымском мосту

[tutuskania]

Comments

[starkov_blues]

Арочные мосты наиболее жесткие из конкурирующих большепролетных схем, т.е. имеют наименьшие прогибы под временной нагрузкой. Это делает их привлекательными для рельсового транспорта, где ограничение прогибов более жесткое, чем для автотранспорта.

Источник: https://stroyone.com/stroitelstvo-mostov/arochnye-mosty.html

[yuddp]

И заодно поясню автору-гуманитарию: "титановый" и "титанический" - это слова разные по смыслу.

[tutuskania]

мне простительно, я от русскоязычной среды отрезана.. я начинала по-русски писать со словарем... )))

[chinovnick]

:-) тогда посмотрите значение слова "гуманитарий".
Ну и для справки. В связи с тем, что ряду дисциплин по политическим соображениям присвоен статус наук, слово "гуманитарий" в современном русском языке стало политкорректным синонимом словам "идиот", "дурак" и т. п.
В общем то, об этом уже даже в Википедии давно написано, только другими словами, чтобы "гуманитариев" не обидеть :-)

[mario_sim]

ферма она и в африке ферма

[tutuskania]

но ведь без нее по идее можно было бы обойтись

[mario_sim]

вы практикующий конструктор? видели расчеты аналога пролета такой длины с такими нагрузками? что-то вы из пальца тянете, нет?

[tutuskania]

там ниже пишут, что в принципе могли бы и без арки, если поуже..

[flat_hedgehog]

В принципе можно было сделать короче, просто пролет между сваями, но тогда можно было бы пропускать только один большой корабль в одну сторону, можно было сделать два пролета, с правосторонним движением, но фарватер достаточно узкий, делить его еще и напополам , пришлось бы дно раскапывать. Думаю при необходимости конструкция подвижная, можно и еще приподнять для прохода каких-нибудь авианосцев, не очень быстро.

[tutuskania]

спасибо... но мне кажется, проход сделали широким именно из-за укров.. Иначе бы поднялась истерика

[vacuum_ru]

Инженерные решения не могут быть основаны на предполагаемых истериках. Что есть укры, что нет: есть нормы и правила, вот за ними следят. Укров вообще никто не брал в расчет. ИМХО,

[tutuskania]

но более узким этот проход ведь могли бы сделать, не согласны?

[mura_gra]

Насколько я поняла, так как под этими арочными пролетами проходят суда, то расстояние между опорами моста в этом месте больше, чем между остальными опорами. А по мосту ж железная дорога проходит. И автомобильная. Вот чтобы на этих длинных участках обеспечивать устойчивость, то есть чтоб мост от постоянного "шатания" из-за прохода транспорта не разрушился, и нужны эти арочные конструкции. Почему это именно такая форма, надо уже спрашивать у математиков. Ну и еще на этих арках установлена навигационная аппаратура.

[nafanyabesfamil]

Почему это именно такая форма, надо уже спрашивать у математиков.

В средние века одному из проектировщиков арочных мостов пришла в голову мысль, что наиболее устойчивой, и следовательно - оптимальной, формой арки моста будет та, которая получится из провисшей веревки с закрепленными концами, просто полученную форму нужно зеркально перевернуть.

Идея легка и красива, хоть и эмпирична.

Имя и подробности гуглятся, я уже не помню.

[mura_gra]

А я что то когда то читала о принципе лука, того, что с тетивой. Но подробностей уже не помню.

[guskov73]

Арочная конструкция нужна, поскольку нет подпорок снизу - арка поддерживает дорогу сверху, для обеспечения прочности длинного пролета.