К вершине Планеты на воздушном шаре
Когда в 2005 году я объявил о своем намерении достичь на воздушном шаре вершины планеты - точки Северного полюса - пресса, не сговариваясь, присвоила мне титул «сумасшедшего». Да и было за что: все предыдущие подобного рода экспедиции: Андрэ, Нобеля, не говоря о современниках - заканчивались трагически. Но нашелся еще один "сумасшедший", который эту идею профинансировал.
Идею долететь до Северного полюса я вынашивал долгие годы, пока случайно, колеся по Якутии, не познакомился с Михаилом Слипенчуком, выпускником географического факультета МГУ, выдающимся финансистом, создавшим одну из ведущих российских инвестиционных компаний «Метрополь».
Для того чтобы достигнуть полюса, мне понадобилось три месяца. Для того, чтобы сделать возможным эту экспедицию, Михаилу Слипенчуку понадобилось полтора миллиона долларов.
Свою лепту внесли Арктический и антарктический научно-исследовательский институт, географический факультет Московского государственного университета, Русское воздухоплавательное общество.
Остров Средний, с которого стартовала экспедиция, - это кусок суши, имеющий ширину 300 метров и длину около 6 километров. На островке цистерны с топливом, несколько деревянных домиков и белые горизонты, куда ни посмотри.
Первый шаг из самолета - злой ветер бьет по лицу, пробирает до костей. Под ногами четыре метра слежавшегося снега. Делаешь шаг, второй, и нога по колено уходит в снег. Провалиться можно, но максимум по плечи.
Члены экспедиции возятся вокруг воздушного шара. Безжизненно лежащая материя постепенно оживает, наполняясь теплым воздухом. На поверхности появляется надпись "Святая Русь". И уже скоро несколько человек с трудом удерживают корзину, которую шар тянет вверх.
Сначала - пробный старт. Воздушный шар с участниками экспедиции уходит вверх и в сторону и через минуту превращается в точку в небе. Полетели...
Обычно шутят, что экспедиция считается удачной, если половина участников остается в живых. Я ни на йоту не сомневался в успешном исходе своей затеи, хотя трагических ситуаций на севере предостаточно.
Воздухоплавательного стажа у меня на тот момент было порядка десяти лет. Налетал более 200 часов, причем большая часть полетов производилась в неблагоприятных с точки зрения воздухоплавания и пилотирования заполярных районах.
В настоящей экспедиции главным был не столько опыт пилотирования, сколько необходимость выжить в полярных условиях, выйти героем из встречи с белым медведем.
Экипаж воздушного шара "Святая Русь" состоял из трех человек: меня, Эдуарда Мазура, которого я вытащил из тайги, способного выжить где угодно и телеоператора Виталия Газаряна.
От острова Средний до Северного полюса 1070 километров. Планировалось, что шар будет покрывать это расстояние "прыжками": пролетит около 200 километров, сядет на лед. На место стоянки вертолет досавит порцию газа (400 литров), необходимую для следующего рывка. А как подует попутный ветер, мы снимемся с "якоря" и отправимся дальше.
На борту, кроме газа, было 150 килограммов продовольствия (тушенка, сгущенка, картошка - из расчета 1 кг в день на человека) плюс оборудование и снаряжение (навигационные приборы, палатки, оружие и прочее). Теоретически предполагалось уложиться в 4-5 "прыжков", но как могло получится на деле, было неизвестно.
Главная сложность состояла в том, что воздухоплавательная техника должна была выдержать очень низкую температуру. Хотя "Святая Русь" - тепловой аэростат, создавался как специально адаптированный к северным условиям, но его полет должен был проходить на высоте 5000 метров при температуре минус 50 градусов. Пропан, на котором обычно летает шар, при такой температуре замерзает, поэтому его притравливают метаном. Кроме того, на морозе могут лопнуть шланговые системы, потрескаться прокладки и многое другое.
Существенные коррективы в график полета мог внести ветер. Дело в том, что управлять аэростатом как автомобилем невозможно: единственный способ передвижения - ловить попутные потоки воздуха. Именно поэтому на каждой стоянке я «караулил» ветер, который дул в сторону полюса.
Нужного ветра ждать можно и неделю, и месяц. Главной задачей становится выживание в полярных условиях.
Станислав Федоров, президент Русского воздухоплавательного общества, когда его спросили хотел бы он сам полететь на полюс, ответил: "Каждый год совершается одна-две попытки покорить Северный полюс на воздушном шаре. Ни одного зафиксированного результата пока нет, много людей погибло. У меня семья, трое детей. Иногда страшно смотреть на то, что делают герои". 16
Уникальность экспедиции чиновников поставила в тупик. Проще было отказать. Год ушел на разъяснительные работы и подключение самых влиятельных ведомств. Право на подвиг завоевать было труднее, чем его совершить.
Помимо амбициозной цели достижения первыми в мире Северного полюса у экипажа "Святой Руси" были практические научные задачи.
За последние 10-15 лет в Арктике больших экспедиций не было, поэтому специалисты географического факультета МГУ разработали специальную программу, которая включала четыре направления. Первое - подробные метеорологические наблюдения: измерение температуры воздуха на разных высотах, влажности, силы ветра.
Второе - наблюдения за снежно-ледовым покровом, движением льдов.
Третье - наблюдения за животным миром Арктики, прежде всего за передвижениями белых медведей.
Четвертое - изучение загрязнения Арктики. По специальным методикам мы брали пробы снега, льда, морской воды. Все это потом анализировали ученые на предмет содержания тяжелых металлов, пестицидов и прочих посторонних примесей.
Следы синтетических веществ обнаруживаются в печени пингвинов и белых медведей. Это говорит о том, что влияние жизнедеятельности человека все больше распространяется и на полюса земли. Важно было понять: что, в каких объемах и на какой территории находится, как ведут себя частицы в атмосфере, каковы их движения, например, со стороны Канады через полюс к нашим территориям.
Наша экспедиция стартовала 12 апреля с острова Средний (архипелаг Северная Земля). 7 мая аэростат перелетел с мыса Арктический на паковые льды.
В ночь на День Победы льды стало ломать, мы спасали оборудование. Тогда в своем дневнике я записал: «Мы в ловушке: со всех сторон огромные трещины. Возможно, льды сомкнутся, и мы сможем перескочить на более устойчивую льдину».
Мела такая пурга, что палатку сносило. Непогода длилась неделю.
Экипаж пилил кубы снега и окружал себя стенами. Приходили белые медведи.
При всем при том нам сопутствовала невероятная удача. 20 мая «Святая Русь» преодолела последние километры. В 21.45 по московскому времени Северный полюс был достигнут.
Вся экспедиция длилась 41 день. На перелет ушло 38 дней. На тепловом аэростате было преодолено 980 километров. Подготовка к экспедиции заняла 1,5 года.
Мы достигли цели: подтвердили, что наша страна по-прежнему является ведущей державой мира в деле исследования и освовения Арктики. Своей экспедицией мы показали, что традиции наших великих соотечественников - Г.Седова, Э.Толя, В.Русанова, И.Папанина - не забыты и преумножаются.
Благодарность
Помощь нашей экспедиции оказывали многие люди.
Но вклад вдохновителя и благоустроителя экспедиции генерального директора инвестицонно-финансовой компании «Метрополь» Михаила Слипенчука возвышается над всеми. Он вложил в экспедицию не только деньги, но и свою ностальгию-мечту - достичь недостижимого другими.
Человек легендарный, он имеет коричневый пояс по карате и является президентом Федерации кекусинкан карате-до России.
В организации экспедиции принимали участие Научно-исследовательский институт Арктики и Антарктики, географический факультет МГУ, Минобороны и Минтранспорта России, ФСБ, Управление гражданской авиации Красноярского региона.
Большую поддержку в организации экспедиции оказал полномочный представитель Президента РФ в ЦФО Г.С.Полтавченко. Именно он взял на себя отвественность в решении организационных вопросов и разрешении перелета.
ПОБЕДА! Вершина планеты - Северный полюс - впервые был достигнут на воздушном шаре «Святая Русь»!
Произошло это в апреле 2005 года.
Идею долететь до Северного полюса я вынашивал долгие годы, пока случайно, колеся по Якутии, не познакомился с Михаилом Слипенчуком, выпускником географического факультета МГУ, выдающимся финансистом, создавшим одну из ведущих российских инвестиционных компаний «Метрополь».
Для того чтобы достигнуть полюса, мне понадобилось три месяца. Для того, чтобы сделать возможным эту экспедицию, Михаилу Слипенчуку понадобилось полтора миллиона долларов.
Свою лепту внесли Арктический и антарктический научно-исследовательский институт, географический факультет Московского государственного университета, Русское воздухоплавательное общество.
Остров Средний, с которого стартовала экспедиция, - это кусок суши, имеющий ширину 300 метров и длину около 6 километров. На островке цистерны с топливом, несколько деревянных домиков и белые горизонты, куда ни посмотри.
Первый шаг из самолета - злой ветер бьет по лицу, пробирает до костей. Под ногами четыре метра слежавшегося снега. Делаешь шаг, второй, и нога по колено уходит в снег. Провалиться можно, но максимум по плечи.
Члены экспедиции возятся вокруг воздушного шара. Безжизненно лежащая материя постепенно оживает, наполняясь теплым воздухом. На поверхности появляется надпись "Святая Русь". И уже скоро несколько человек с трудом удерживают корзину, которую шар тянет вверх.
Сначала - пробный старт. Воздушный шар с участниками экспедиции уходит вверх и в сторону и через минуту превращается в точку в небе. Полетели...
Обычно шутят, что экспедиция считается удачной, если половина участников остается в живых. Я ни на йоту не сомневался в успешном исходе своей затеи, хотя трагических ситуаций на севере предостаточно.
Воздухоплавательного стажа у меня на тот момент было порядка десяти лет. Налетал более 200 часов, причем большая часть полетов производилась в неблагоприятных с точки зрения воздухоплавания и пилотирования заполярных районах.
В настоящей экспедиции главным был не столько опыт пилотирования, сколько необходимость выжить в полярных условиях, выйти героем из встречи с белым медведем.
Экипаж воздушного шара "Святая Русь" состоял из трех человек: меня, Эдуарда Мазура, которого я вытащил из тайги, способного выжить где угодно и телеоператора Виталия Газаряна.
От острова Средний до Северного полюса 1070 километров. Планировалось, что шар будет покрывать это расстояние "прыжками": пролетит около 200 километров, сядет на лед. На место стоянки вертолет досавит порцию газа (400 литров), необходимую для следующего рывка. А как подует попутный ветер, мы снимемся с "якоря" и отправимся дальше.
На борту, кроме газа, было 150 килограммов продовольствия (тушенка, сгущенка, картошка - из расчета 1 кг в день на человека) плюс оборудование и снаряжение (навигационные приборы, палатки, оружие и прочее). Теоретически предполагалось уложиться в 4-5 "прыжков", но как могло получится на деле, было неизвестно.
Главная сложность состояла в том, что воздухоплавательная техника должна была выдержать очень низкую температуру. Хотя "Святая Русь" - тепловой аэростат, создавался как специально адаптированный к северным условиям, но его полет должен был проходить на высоте 5000 метров при температуре минус 50 градусов. Пропан, на котором обычно летает шар, при такой температуре замерзает, поэтому его притравливают метаном. Кроме того, на морозе могут лопнуть шланговые системы, потрескаться прокладки и многое другое.
Существенные коррективы в график полета мог внести ветер. Дело в том, что управлять аэростатом как автомобилем невозможно: единственный способ передвижения - ловить попутные потоки воздуха. Именно поэтому на каждой стоянке я «караулил» ветер, который дул в сторону полюса.
Нужного ветра ждать можно и неделю, и месяц. Главной задачей становится выживание в полярных условиях.
Станислав Федоров, президент Русского воздухоплавательного общества, когда его спросили хотел бы он сам полететь на полюс, ответил: "Каждый год совершается одна-две попытки покорить Северный полюс на воздушном шаре. Ни одного зафиксированного результата пока нет, много людей погибло. У меня семья, трое детей. Иногда страшно смотреть на то, что делают герои". 16
Уникальность экспедиции чиновников поставила в тупик. Проще было отказать. Год ушел на разъяснительные работы и подключение самых влиятельных ведомств. Право на подвиг завоевать было труднее, чем его совершить.
Помимо амбициозной цели достижения первыми в мире Северного полюса у экипажа "Святой Руси" были практические научные задачи.
За последние 10-15 лет в Арктике больших экспедиций не было, поэтому специалисты географического факультета МГУ разработали специальную программу, которая включала четыре направления. Первое - подробные метеорологические наблюдения: измерение температуры воздуха на разных высотах, влажности, силы ветра.
Второе - наблюдения за снежно-ледовым покровом, движением льдов.
Третье - наблюдения за животным миром Арктики, прежде всего за передвижениями белых медведей.
Четвертое - изучение загрязнения Арктики. По специальным методикам мы брали пробы снега, льда, морской воды. Все это потом анализировали ученые на предмет содержания тяжелых металлов, пестицидов и прочих посторонних примесей.
Следы синтетических веществ обнаруживаются в печени пингвинов и белых медведей. Это говорит о том, что влияние жизнедеятельности человека все больше распространяется и на полюса земли. Важно было понять: что, в каких объемах и на какой территории находится, как ведут себя частицы в атмосфере, каковы их движения, например, со стороны Канады через полюс к нашим территориям.
Наша экспедиция стартовала 12 апреля с острова Средний (архипелаг Северная Земля). 7 мая аэростат перелетел с мыса Арктический на паковые льды.
В ночь на День Победы льды стало ломать, мы спасали оборудование. Тогда в своем дневнике я записал: «Мы в ловушке: со всех сторон огромные трещины. Возможно, льды сомкнутся, и мы сможем перескочить на более устойчивую льдину».
Мела такая пурга, что палатку сносило. Непогода длилась неделю.
Экипаж пилил кубы снега и окружал себя стенами. Приходили белые медведи.
При всем при том нам сопутствовала невероятная удача. 20 мая «Святая Русь» преодолела последние километры. В 21.45 по московскому времени Северный полюс был достигнут.
Вся экспедиция длилась 41 день. На перелет ушло 38 дней. На тепловом аэростате было преодолено 980 километров. Подготовка к экспедиции заняла 1,5 года.
Мы достигли цели: подтвердили, что наша страна по-прежнему является ведущей державой мира в деле исследования и освовения Арктики. Своей экспедицией мы показали, что традиции наших великих соотечественников - Г.Седова, Э.Толя, В.Русанова, И.Папанина - не забыты и преумножаются.
Благодарность
Помощь нашей экспедиции оказывали многие люди.
Но вклад вдохновителя и благоустроителя экспедиции генерального директора инвестицонно-финансовой компании «Метрополь» Михаила Слипенчука возвышается над всеми. Он вложил в экспедицию не только деньги, но и свою ностальгию-мечту - достичь недостижимого другими.
Человек легендарный, он имеет коричневый пояс по карате и является президентом Федерации кекусинкан карате-до России.
В организации экспедиции принимали участие Научно-исследовательский институт Арктики и Антарктики, географический факультет МГУ, Минобороны и Минтранспорта России, ФСБ, Управление гражданской авиации Красноярского региона.
Большую поддержку в организации экспедиции оказал полномочный представитель Президента РФ в ЦФО Г.С.Полтавченко. Именно он взял на себя отвественность в решении организационных вопросов и разрешении перелета.
ПОБЕДА! Вершина планеты - Северный полюс - впервые был достигнут на воздушном шаре «Святая Русь»!
Произошло это в апреле 2005 года.