Сегодня бензин на АЗС в РФ по 150 рублей за литр должен стать нормальной ценой!

[videoelektronic]

Наши беды исходят из того, что власть в Российской Федерации очень популистская, что позволяет, фактически, значительной части населения паразитировать, часто даже этого не замечая. Одновременно, такое паразитирование не даёт работать нормальным рыночным механизмам, которые власть вынуждена заменять на кривые суррогаты.

Comments

[johnwarner]

Если бензин будет стоить 150 рублей литр, поднимутся тут же все цены, но не зарплаты.

[videoelektronic]

Уверяю, что практически не поднимутся, но сильно перестроится ценовой баланс.
То, что от цены бензина зависят сильно все цены - это враньё. Топливо составляет очень малую часть в цене. Но там, где критически важно (например, сельскому хозяйству, хлебозаводам, муниципалке и т.п.) государство вполне может субсидировать до сегодняшних или любых других цен.
В это идея. Не всем огульно (и тогда в первую очередь паразитам и хапугам), а только тем, кому действительно нужно жизненно.

[johnwarner]

То есть, например, я буду вынужден ходить в город на работу пешком?

Я от города живу в 80 км, и по городу пилить тоже немало.

Я буду поднимать цены на услуги, зверски.

И не я один, я полагаю.

[videoelektronic]

Почему пешком? Будете ездить на общественном транспорте, как это делают большинство людей в мире.
А на какие услуги, кстати, вы будете цены поднимать?

[promif]

а дороги в стране перестанут разбиваться бессмысленно и паразитически возящими мелкие партии товара туда-сюда грузовиками.\\

Чтобы это безобразие с грузовиками пресечь, надо снизить тарифы на перевозки грузов по железной дороге.
В советское время, в основном, все перевозилось железнодорожным транспортом. Сейчас в РФ приняли пиндосистему перевозить все автофурами.
Но у пиндосов такие перевозки развивались постепенно, вместе с дорожной сетью, а не так как в РФ взрывообразным ростом автофур, при отставании количества и качества автодорог.

[videoelektronic]

Зачем что-то приказно снижать, если можно просто допустить естественное повышение цены на то, что в популистских целях снижено? Чистый популизм ради того, чтобы любой голодранец (даже практически бомж или алкоголик) мог возить свою жопу на самодвижущейся тележке.
Вы, кстати, не задумывались, откуда берётся столько пьяных аварий? А как раз оттуда, что тот, кто из за алкоголизма перебивается даже временными работами, имеет достаточно доходов для обладания автомобилем (пусть и не новым).

[ellestarrus]

Единственный минус подобных простых решений: "Что вы волнуетесь за этих людей? Ну, вымрет тридцать миллионов. Они не вписались в рынок. Не думайте об этом - новые вырастут" (С) Впрочем, этот девиз и так выполняется "строго по плану" (С).

Но в данном конкретном случае, цена бензина - это вопрос политический. Судя по тому, что лично Путин постоянно берёт её на контроль, следит за ней, и призывает понижать. То есть этот конкретный перекос в экономике является ценой, который страна платит за наличие диктатора у власти. Диктатор - это всегда дорого для страны.

[videoelektronic]

Не знаю, какой Путин диктатор, но то, что он популист - это очевидно.

[ellestarrus]

Естественно. Потому что легитимность ему всё-таки нужна. А реальных результатов своей работы (например, процент выполнения его же Стратегии 2020, не говоря уже о прочем) он показать не может.

Раз реальных результатов нет, приходится показывать свою заботу о холопах с помощью вредного популизма.

[ellestarrus]

• 2) Значительное количество народа перестанет кататься за 20-30 км каждый день на работу и поищет работу рядом с домом, что приведёт к воскрешению пригородных к мегаполисам поселений, а так же просто даст людям, тратящим по 2 и более часа в день на поездки за рулём, свободное время для семьи, что увеличит рождаемость несомненно.
  
  

Тут я вообще не разбираюсь, но мне всегда казалось, что проблема в мелких населённых пунктах - это как раз отсутствие работы, а не отсутствие людей?

Второй момент, если будет невыгодно ездить на работу из-за удорожания проезда, то это загонит жителей мелких населённых пунктов в ещё более тотальную нищету (т.к. им можно будет платить на месте ещё меньше из-за уменьшения конкуренции в доступном радиусе и с учётом стоимости проезда). То есть как по мне, это ещё больше ускорить уничтожение мелких населённых пунктов (к чему и так всё идёт, когда СССР перестал их субсидировать кучей разных способов, в т.ч. почти бесплатным проездом). В целом, конечно, для экономики это плюс, но очень уж похоже на геноцид (а судя по

[videoelektronic]

на самом деле, часто давно уже выгодно работать в малом населённом пункте около дома, и работа там в наличии, но люди, фактически, трудно отвыкают от сложившегося в предыдущие годы жизненного уклада.
Причём, проводя в дороге по 1-3 часа ежедневно дополнительно к работе, эти люди не имеют даже времени поискать работу рядом с домом.
Это я не фантазирую. Я сам - работодатель и уже не одного видел такого работника.

[ellestarrus]

У этих работников рядом с домом есть завод, на котором они работать не хотят и ездят далеко от дома?

[videoelektronic]

Да, есть промплощадка, но просто люди даже не интересуются вакансиями там и зарплатами, так как они думают, что зарплаты намного ниже, чем в Москве (а до Москвы 100 км). А зарплаты, если и ниже, то на 20-30% не более (скажем у нас 70 тыр, а в Москве 100 тыр.).
У меня недавно был на собеседовании инженер КИП. Так вот он сказал, что стал искать работу рядом с домом после того, как стало уже по возрасту (ему 60) тяжело ездить в соседний райцентр. Стал искать и удивился, что его специальность востребована и зарплата даже не меньше, а больше у нас.
И таких огромное количество! По моим оценкам только в нашем посёлке из 5 тысяч работоспособного населения 2 тысячи ездят работать за пределы посёлка.

[ellestarrus]

• 4) Маркетплейсы частично отдадут обратно свои ниши большим магазинам, так как возить туда-сюда копеечный товар станет менее выгодным.

Копеечный товар занимает не копеечное место на полках (а это стоимость аренды квадратных метров, коммуналка и т.д.), так что в действительности он и для магазинов не сказать чтобы выгодный.