А надо было садиться на воду на Каспии рядом с берегом РФ!

[videoelektronic]

Подытожив обсуждение в неожиданно оказавшимся популярным посте, который был посвящён странностям в действиях пилотов азербайджанского самолёта, напишу своё, конечно же «диванное», мнение про то, как надо было поступать экипажу гражданского самолёта.

Из переговоров видно, что по непонятным пилотам причинам (они сперва сказали про птиц, затем про

Comments

[redneck_russian]

Возможно, экипаж просто не обладал необходимой квалификацией. Они отказались от посадки без GPS, а на воду садится ещё сложнее - высоту надо определять глазами, а не просто держать самолет в "зеленом луче" привода.

[videoelektronic]

В этом проблема нашего времени. Квалифицированных специалистов всё меньше и меньше. Штурвалы (да и не только штурвалы) в руки дают долбоёбам!

[videoelektronic]

Повальная компьютеризация играет дурную шутку с людьми. Вскоре ИИ поймёт, что людям безопаснее в капсуле исполнять функцию батарейки, и тогда всё...

[ellestarrus]

• Из переговоров видно, что по непонятным пилотам причинам (они сперва сказали про птиц, затем про взрыв кислородного баллона) в самолёте отключилось всё управление за исключением возможности руления газом двигателей.

Отказ всех линий гидравлики - самая вероятная причина, даже я это слышал.

Вряд ли птицы могут сломать лопатки двигателей так, чтобы они, в свою очередь, разлетаясь, вывели из строя ВСЕ линии гидравлики... Да и кислородный баллон непонятно где должен быть для этого...

[videoelektronic]

Однако, пилоты говорили именно про птиц и про баллон. Т.е. вам понятно, а пилотам было не понятно. Возникает вопрос: пилоты не компетентны?

[ellestarrus]

Так у них наверное что-то работает, что-то перестаёт работать, а они ещё и пилотируют - сначала подумали про птиц, как наиболее вероятную версию не очень понятных отказов всякого-разного.

Это задним умом на диване всё гораздо проще. Собственно, попозже они сами разобрались:

• 8:33:27 Э: Нет, нет мы идем на Баку. Значит у нас отказ гидросистемы. Рулевое управление - управляем РУДами.

[videoelektronic]

Т.е. отправились в более дальний аэропорт, чем им предлагали? 100% "решение"!

[ellestarrus]

Да, и если они управляются только двигателями, то самолёт постоянно рыскает по высоте, то есть его посадить очень проблематично.

• The phugoid has a nearly constant angle of attack but varying pitch, caused by a repeated exchange of airspeed and altitude. It can be excited by an elevator singlet (a short, sharp deflection followed by a return to the centered position) resulting in a pitch increase with no change in trim from the cruise condition. As speed decays, the nose drops below the horizon. Speed increases, and the nose climbs above the horizon. Periods can vary from under 30 seconds for light aircraft to minutes for larger aircraft. Microlight aircraft typically show a phugoid period of 15-25 seconds, and it has been suggested that birds and model airplanes show convergence between the phugoid and short period modes. A classical model for the phugoid period can be simplified to about (0.85 times the speed in knots) seconds, but this only really works for larger aircraft.

[videoelektronic]

Т.е. ... самолёт надо сажать на что-то не столь твёрдое, как бетон ВПП ? Правильно?

[ellestarrus]

При посадке на воду есть очень хорошие шансы разбить фюзеляж о воду, и все утонут.

А на аэродроме - половина да выживет, там всё-таки пожарные и скорая помощь, которых в таком случае нужно вызывать сильно заранее в большом количестве.

[videoelektronic]

Ну да, шансы разбиться о достаточно мягкую воду большие, а шансы разбиться о твёрдый бетон - малые. Это "логика" откуда?