Улицы мира 60 лет назад. 1962 год. Заря автомобилизации

[visualhistory]

Сегодня в нашем проекте История улиц мира 1962 год.
Посмотрим, какими были улицы мира 60 лет назад.

Прошлый пост, посвященный улицам 1952 г. мы начали с фотографии последних дней работы Лондонского трамвая, а этот начнём с фото "последний день работы троллейбусов в Лондоне, 8 мая 1962 г.":

Comments

[grizli_999]

НЕ совсем понимаю вашу озабоченность троллейбусом. Каждому времени свой транспорт. Данный вид не совсем подходит сейчас. Тут и куча проводов везде висящих, и намного менее гибкая структура. Автобусы (что обычные что электробусы) намного проще менять маршруты

[alissa_cartun]

Слышала от знакомого, что троллейбусы экономически намного выгоднее и экологичнее автобусов. Необходимые маршруты можно достроить со временем.

[grizli_999]

А в чем выгоднее? Если брать чисто Тарту на электричество и бензин. А брать общие расходы на обслуживание, закупку, провода, срок службы и так далее

[alissa_cartun]

Мне тут подсказывают, что КПД электродвигателя может быть выше, чем ДВС. Для примера можно взять разработку отечественного изобретателя "мотор-колеса". Не помню фамилии. Его велосипеды хорошо продаются уже не один год. А что если собрать такое авто?
Тогда по угрозу встанет весь энергетический сектор, который плотно сидит на углеводородах. Кому-то это невыгодно, поэтому блокируются некоторые рациональные инициативы, как мне кажется.

[afroukrainec]

Шкода Октавия добралась аж до Рангуна, при её то объемах выпуска!

на фото точно Берлин 62го? там пара машин уж больно на 408й Москвич смахивают.

[visualhistory]

Да, вероятно Вы правы, здесь с датой ошибочка вышла!

[roosich]

А справа и вовсе ВАЗ-2101 затесался (во всяком случае очень похожа)

[afroukrainec]

да, похож, но меня пропорции смутили

[mmnt]

Кстати загадочна идея ДВУХэтажного троллейбуса. Трамвай едет по (относительно) ровным рельсам, автобус не зависит от проводов. А троллейбус раскачивает от неровностей асфальта под проводами. Учитывая рост амплитуды раскачки при увеличении высоты, штанги должны проявлять чудеса цепкости...

[alti27]

>>Всегда бросается в глаза непропорциально большое количество военных внедорожников в уличном потоке, словно в каком-то прифронтовом городе.

А что тут удивляться?! На большей части СССР просто не было дорог с твёрдым покрытием. Более-менее нормальная, разветвлённая сеть дорог была только в западной части страны. То есть... на Украине, в Белорусии и Прибалтике.
Восточнее Москвы дорог было уже не в пример меньше. Та же М5 в 1962 году на участке от Москвы до Тольятти имела твёрдое покрытие далеко не на всём протяжении! За Волгой же дорог с твёрдым покрытием за пределами городов не было, вообще.

Более-менее дорожная сеть сформировалась только к середине 90х! А кое-где и 2010м.