Про попильщиков бюджетов
Жил в первой половине XV века в Португалии принц Энрике. И была у него мечта - доплыть до Индии в обход всяких там арабов и османов, вокруг Африки.
Поскольку он был принцем, он имел доступ к государственой казне, и смог получить финансирование на строительство мореходной школы в Сагрише. Поскольку он был еще и командором Ордена Христа, наследника тамплиеров, он и орденские ресурсы туда вливал. Есть непроверенная гипотеза, что именно благодаря орденской агентуре ему удалось в начале 30-х получить из Китая чертежи корпуса мореходного судна, какие там как раз в эту эпоху перестали строить, а незадолго до того Чжан Хэ на таких до Мадагаскара доходил.
Но это было только в 30-х, а до того Энрике посылал на юг вдоль африканского берега скорлупки, водоизмещение которых было сравнимо чуть ли не с полезной нагрузкой "Фалькона-9".
Перспективы получения коммерческой выгоды из африканского побережья южнее Сахары были весьма туманны. Поскольку территорий, где можно вести плантационное тропическое хозяйство, у Португалии тогда не было, негры-рабы, бывшие основным экспортным товаром данного региона на протяжении следующих 400 лет, португальцам были не нужны. Слоновая кость? Ну ценное добавление к основному грузу, но сколько той слоновой кости купят поставщики тонких изделий европейских дворов? А всем остальным она не очень по карману.
Взять в тех краях что-либо еще европейцы смогли только в самом конце XIX века. Когда у них появились речные пароходы, железные дороги и пулемет.
Сам Энрике, естественно, до осуществления своей мечты не дожил. Он не дожил даже до того момента как студент лиссабонского университета Бартоломеу Диаш решил сменить ученую карьеру на хлеб мореплавателя.
Вся слава досталась внучатому племяннику Энрике, королю Мануэлю Счастливому. Это к его ногам Кабрал принес Бразилию, это при нем пушки Васко да Гама возвестили о начале новой эры в мореплавании Индийского океана.
Но тем не менее, история запомнила и Генриха Мореплавателя. Человека, который потратил всю жизнь на то, чтобы именно европейские корабли правили океанами.
This entry was originally posted at http://vitus-wagner.dreamwidth.org/1225098.html. Please comment there using OpenID. Now there are
comments
Поскольку он был принцем, он имел доступ к государственой казне, и смог получить финансирование на строительство мореходной школы в Сагрише. Поскольку он был еще и командором Ордена Христа, наследника тамплиеров, он и орденские ресурсы туда вливал. Есть непроверенная гипотеза, что именно благодаря орденской агентуре ему удалось в начале 30-х получить из Китая чертежи корпуса мореходного судна, какие там как раз в эту эпоху перестали строить, а незадолго до того Чжан Хэ на таких до Мадагаскара доходил.
Но это было только в 30-х, а до того Энрике посылал на юг вдоль африканского берега скорлупки, водоизмещение которых было сравнимо чуть ли не с полезной нагрузкой "Фалькона-9".
Перспективы получения коммерческой выгоды из африканского побережья южнее Сахары были весьма туманны. Поскольку территорий, где можно вести плантационное тропическое хозяйство, у Португалии тогда не было, негры-рабы, бывшие основным экспортным товаром данного региона на протяжении следующих 400 лет, португальцам были не нужны. Слоновая кость? Ну ценное добавление к основному грузу, но сколько той слоновой кости купят поставщики тонких изделий европейских дворов? А всем остальным она не очень по карману.
Взять в тех краях что-либо еще европейцы смогли только в самом конце XIX века. Когда у них появились речные пароходы, железные дороги и пулемет.
Сам Энрике, естественно, до осуществления своей мечты не дожил. Он не дожил даже до того момента как студент лиссабонского университета Бартоломеу Диаш решил сменить ученую карьеру на хлеб мореплавателя.
Вся слава досталась внучатому племяннику Энрике, королю Мануэлю Счастливому. Это к его ногам Кабрал принес Бразилию, это при нем пушки Васко да Гама возвестили о начале новой эры в мореплавании Индийского океана.
Но тем не менее, история запомнила и Генриха Мореплавателя. Человека, который потратил всю жизнь на то, чтобы именно европейские корабли правили океанами.
This entry was originally posted at http://vitus-wagner.dreamwidth.org/1225098.html. Please comment there using OpenID. Now there are
comments