Велотрансальпы. Часть 1. Перевал Гроссглокнер
Давным-давно мне хотелось пересечь Альпы насквозь с севера на юг, и не просто пересечь, а переехать на велосипеде. В июне прошлого года эта мечта реализовалась. Был пройден весьма симпатичный горный маршрут от австрийского Zell am See до итальянской Венеции. От северных склонов до южных, через несколько перевалов, в том числе через красавец-перевал Гроссглокнер.
...
Две с половиной тысячи метров над уровнем моря? Ха, люди, на восемь тысяч ходят, а здесь всего две. Давай посмотрим, может есть что покруче? Может, здесь? Не, это для старых пердунов. А здесь? Это тоже как-то не понтово. Ну ладно, тогда поедем здесь.
...
Примерно такие слова можно было случайно услышать в разговоре двух сотрудников одного из ведущих научных институтов Германии в феврале-марте 2009 года. Одним из них был я, другим - мой коллега Павел, с которым договорились ехать вместе. После долгих дискуссий маршрут был проложен, сроки определены.
Примерно за месяц до предполагаемой поездки выяснилось одно обстоятельство - время поездки мне поджимали две конференции: одна, в Вене, - до, другая, в Мюнхене, - после. И на обоих конференциях мне обязательно надо было быть. Если с одной конференции уехать пораньше, а на другую слегка опоздать, то получалось около одной свободной недели. Почесав в голове, стал думать как всё это совместить. Географически получалось довольно удобно - из Вены поеду поездом до начала маршрута под Гроссглокнером, а когда веломаршрут закончится в Венеции - сяду на поезд до Мюнхена. Одна проблема - в ICE (а других поездов не было) нельзя брать велосипед. Надо его разбирать и упаковывать. Но во что? Решение пришло само собой. Как-то пил кофе в любимой кофейне в Нюрнберге, и увидел, как в соседней лавке ставят витрину-холодильник. Собственно, привлекла меня не витрина, а огромная коробка из-пол неё. Подошёл, спросил - можно забрать? - можно. В этот момент путешествие из абстрактной мечты превратилось в реальность.
12 июня 2009 года в 12 часов пополудни на станцию Zell am See австрийской железной дороги пришёл скорый поезд из Вены. Из поезда вышел светлый худощавый симпатичный молодой человек в клетчатой рубашке и черных спортивных штанах. На плече у него висела огромная коробка странной формы. В руке была не менее странная сумка, похожая на до отказа напичканные чем-то шорты размера XXXL. За плечами этого человека висел обычный туристический рюкзак. Человек зажмурился от яркого солнца, радостно улыбнулся и беззаботно посмотрел по сторонам.
Прямо перед станцией ласково плескалось озеро, за озером вдалеке виднелись прекрасные белоснежные шапки гор... Стоп! Бело-какие? Снежные? То есть там есть снег?! Летом?! Как это? А если этот человек будет ехать по снегу, то не будет ли ему ... ммм ... несколько прохладно? А что, там ещё и ветер есть? А дождь? Тоже наверное холодный? Ааа, там минус, значит дождя не будет, будет снег. Ну что же, спасибо, а чего ещё там ждать? К счастью, подобные вопросы я тогда себе не задавал. Просто посмотрел на эти горы, достал из коробки части велосипеда, собрал их, немного перекусил, ещё раз посмотрел на горы и поехал.
Дорога от озера до подножия горы - одно сплошное удовольствие. Светит солнышко, едва заметный ветерок чуть шевелит цветочки, разливая вокруг их ароматы, птички поют... Просто чудесно. К сожалению, в эту бочку мёда подлили ложку черпак ведро дёгтя господа на мотороллерах Vespa. У этих ... нехороших людей, видите ли, был там какой-то слёт. Невероятные вонь и шум их многочисленных драндулетов преследовали меня чуть ли не весь подъём, поганя такой чудесный день... Знайте, это только пишется "vespa", читается - "..." (подставьте сюда самое плохое слово какое только знаете).
В начале подъёма дорога перекрыта КПП - каждый сюда въезжающий должен заплатить дань. А что вы хотели? Гросскглокнер находится в частной собственности. Капитализм. Пешеходы и велосипедисты могут пройти бесплатно - мало кому в голову придёт идея подниматься здесь на своей мускульной силе.
Сначала петли серпантина давались легко и просто. Потом незаметно подкралась усталость. Решил делать паузы через каждые сто метров набора высоты и несколько остановок этого правила придерживался. Через некоторое время дорога пошла круче, промежутки между отдыхом стало держать тяжелее, и я уменьшил промежутки до пятидесяти метров. Пятьдесят метров - это, примерно, высота семнадцатиэтажного дома. Представьте, что в доме нет лифта. Что, проблема подняться? Нет, конечно. Проблема в том, что вы прошли уже двадцать таких домов, а впереди ещё двадцать. И в руках, а точнее в ногах, у вас килограмм тридцать груза, а ещё этот рюкзак давит, как камень на шее утопленника... Никогда! никогда!! никогда!!! я не буду брать с собой столько вещей в велопоездку! Может выкинуть что-нибудь? Например, труды прошедшей конференции ну или хотя бы её программку? Каждый килограмм груза - это существенная потеря в скорости. И ещё - не берите вес в рюкзак. Пять килограмм в рюкзаке поднимать тяжелее, чем десять на багажнике. Спина вам скажет спасибо. Мой товарищ, присоединившийся ко мне в Zell am See, эти моменты учёл и поехал "налегке" - к концу подъёма нас разделяло две петли серпантина, или десять минут. Иногда просто останавливался, чтобы сделать снимок. Красоты впечатляют.
С набором высоты стало холодать. Если в начале подъёма на мне была только легкая майка, то в середине подъёма уже была надета ветровка. Ветер, приятно освежавший в долине, неприветливо сгонял тучи прямо над вершиной к которой я так стремился. Вскоре под ветровкой появилась флисовая куртка, поверх велошорт - штаны, на руках - перчатки, и должен заметить - жарко не было. Ноги упирались в, казалось, не двигающиеся педали. Глотал недостающий воздух ртом, как карась на суше, напрягался, но ехал.
Примерно к двум тысячам метров буйная зелень долины, плавно избавившаяся от деревьев парой сотней метров ниже, сменилась порыжевшей травой и языками льда. Только редкие туристы и снующие повсюду суслики находили это место привлекательным. Последние зиг-заги серпантина тянул уже на "морально-волевых". В здании наверху угадывалось кафе, а если это кафе, то в нём непременно должен быть чай. Что в этот момент могло быть лучше чашечки горячего чая? Каким же разочарованием была надпись "Geschlossen" (закрыто)!
Отойдя от закрытого кафе, краем взгляда заметил нечто странное в одной машине. Посмотрел внимательно - русские номера, 36, Воронеж, почти земляки! Бывают же такие удивительные встречи. Оказалось - мужчина с девушкой приехали из Воронежа покататься по Европе. Молодожёны, насколько я понял. Молодцы, что можно ещё сказать. А то иные - Турция да Египет, больше ничего и не знают...
Отдохнул и поехал дальше, вниз через седловину, чтобы потом опять подниматься наверх. Наверх! Ну сколько можно уже ехать наверх?! Далее следовал не пересказываемый внутренний монолог, либретто которого можно культурно озаглавить так - "как же мне нравится крутить педали наверх".
Примерно через полчаса стоял на входе в тоннель - наивысшей точки этого перевала. Нехотя, скорее из привычки, чем от желания, сделал фото на память под мелкий снего-дождь.
Поистине королевской наградой и подарком стал спуск. Дорогу к вечеру закрыли, и машин на ней уже на было. Значит можно разогнаться! И по узкой асфальтовой полосе, как росчерком карандаша разделяющей скалы и пропасть, полетели в сумерках две тени. Вряд ли можно описать словами этот восторг. Холодный ветер и снежинки покалывали лицо, от сильного набегающего потока воздуха слезились глаза. Потом ветер заметно потеплел и ослаб, я осмелел и перестал поджимать тормоз. На одном из прямых участков полностью отпустил ручку и пригнулся... 67, 68, 68, 69, 69, 69, 70!!! На спидометре было 70 километров в час! Только стремительно приближающийся поворот серпантина заставил меня притормозить. Внизу дорога выполаживалась и скорость снизилась. Так и остались цифры 7 и 0 в памяти велокомпьютера рекордным пунктом "максимальная скорость", как напоминание об этом потрясающем спуске с Гроссглокнера.
Уже стемнело, когда мы закончили получасовой спуск с горы и въехали в первое селение. Остановились в ближайшем кемпинге на симпатичной поляне у ручья. Умылся, разложил палатку, нехотя чего-то поел и, как только тело коснулось мягкого теплого пухового спальника, уснул. Невероятно уставший, но абсолютно счастливый.
Продолжение следует
...
Две с половиной тысячи метров над уровнем моря? Ха, люди, на восемь тысяч ходят, а здесь всего две. Давай посмотрим, может есть что покруче? Может, здесь? Не, это для старых пердунов. А здесь? Это тоже как-то не понтово. Ну ладно, тогда поедем здесь.
...
Примерно такие слова можно было случайно услышать в разговоре двух сотрудников одного из ведущих научных институтов Германии в феврале-марте 2009 года. Одним из них был я, другим - мой коллега Павел, с которым договорились ехать вместе. После долгих дискуссий маршрут был проложен, сроки определены.
Примерно за месяц до предполагаемой поездки выяснилось одно обстоятельство - время поездки мне поджимали две конференции: одна, в Вене, - до, другая, в Мюнхене, - после. И на обоих конференциях мне обязательно надо было быть. Если с одной конференции уехать пораньше, а на другую слегка опоздать, то получалось около одной свободной недели. Почесав в голове, стал думать как всё это совместить. Географически получалось довольно удобно - из Вены поеду поездом до начала маршрута под Гроссглокнером, а когда веломаршрут закончится в Венеции - сяду на поезд до Мюнхена. Одна проблема - в ICE (а других поездов не было) нельзя брать велосипед. Надо его разбирать и упаковывать. Но во что? Решение пришло само собой. Как-то пил кофе в любимой кофейне в Нюрнберге, и увидел, как в соседней лавке ставят витрину-холодильник. Собственно, привлекла меня не витрина, а огромная коробка из-пол неё. Подошёл, спросил - можно забрать? - можно. В этот момент путешествие из абстрактной мечты превратилось в реальность.
12 июня 2009 года в 12 часов пополудни на станцию Zell am See австрийской железной дороги пришёл скорый поезд из Вены. Из поезда вышел светлый худощавый симпатичный молодой человек в клетчатой рубашке и черных спортивных штанах. На плече у него висела огромная коробка странной формы. В руке была не менее странная сумка, похожая на до отказа напичканные чем-то шорты размера XXXL. За плечами этого человека висел обычный туристический рюкзак. Человек зажмурился от яркого солнца, радостно улыбнулся и беззаботно посмотрел по сторонам.
Прямо перед станцией ласково плескалось озеро, за озером вдалеке виднелись прекрасные белоснежные шапки гор... Стоп! Бело-какие? Снежные? То есть там есть снег?! Летом?! Как это? А если этот человек будет ехать по снегу, то не будет ли ему ... ммм ... несколько прохладно? А что, там ещё и ветер есть? А дождь? Тоже наверное холодный? Ааа, там минус, значит дождя не будет, будет снег. Ну что же, спасибо, а чего ещё там ждать? К счастью, подобные вопросы я тогда себе не задавал. Просто посмотрел на эти горы, достал из коробки части велосипеда, собрал их, немного перекусил, ещё раз посмотрел на горы и поехал.
Дорога от озера до подножия горы - одно сплошное удовольствие. Светит солнышко, едва заметный ветерок чуть шевелит цветочки, разливая вокруг их ароматы, птички поют... Просто чудесно. К сожалению, в эту бочку мёда подлили ложку черпак ведро дёгтя господа на мотороллерах Vespa. У этих ... нехороших людей, видите ли, был там какой-то слёт. Невероятные вонь и шум их многочисленных драндулетов преследовали меня чуть ли не весь подъём, поганя такой чудесный день... Знайте, это только пишется "vespa", читается - "..." (подставьте сюда самое плохое слово какое только знаете).
В начале подъёма дорога перекрыта КПП - каждый сюда въезжающий должен заплатить дань. А что вы хотели? Гросскглокнер находится в частной собственности. Капитализм. Пешеходы и велосипедисты могут пройти бесплатно - мало кому в голову придёт идея подниматься здесь на своей мускульной силе.
Сначала петли серпантина давались легко и просто. Потом незаметно подкралась усталость. Решил делать паузы через каждые сто метров набора высоты и несколько остановок этого правила придерживался. Через некоторое время дорога пошла круче, промежутки между отдыхом стало держать тяжелее, и я уменьшил промежутки до пятидесяти метров. Пятьдесят метров - это, примерно, высота семнадцатиэтажного дома. Представьте, что в доме нет лифта. Что, проблема подняться? Нет, конечно. Проблема в том, что вы прошли уже двадцать таких домов, а впереди ещё двадцать. И в руках, а точнее в ногах, у вас килограмм тридцать груза, а ещё этот рюкзак давит, как камень на шее утопленника... Никогда! никогда!! никогда!!! я не буду брать с собой столько вещей в велопоездку! Может выкинуть что-нибудь? Например, труды прошедшей конференции ну или хотя бы её программку? Каждый килограмм груза - это существенная потеря в скорости. И ещё - не берите вес в рюкзак. Пять килограмм в рюкзаке поднимать тяжелее, чем десять на багажнике. Спина вам скажет спасибо. Мой товарищ, присоединившийся ко мне в Zell am See, эти моменты учёл и поехал "налегке" - к концу подъёма нас разделяло две петли серпантина, или десять минут. Иногда просто останавливался, чтобы сделать снимок. Красоты впечатляют.
С набором высоты стало холодать. Если в начале подъёма на мне была только легкая майка, то в середине подъёма уже была надета ветровка. Ветер, приятно освежавший в долине, неприветливо сгонял тучи прямо над вершиной к которой я так стремился. Вскоре под ветровкой появилась флисовая куртка, поверх велошорт - штаны, на руках - перчатки, и должен заметить - жарко не было. Ноги упирались в, казалось, не двигающиеся педали. Глотал недостающий воздух ртом, как карась на суше, напрягался, но ехал.
Примерно к двум тысячам метров буйная зелень долины, плавно избавившаяся от деревьев парой сотней метров ниже, сменилась порыжевшей травой и языками льда. Только редкие туристы и снующие повсюду суслики находили это место привлекательным. Последние зиг-заги серпантина тянул уже на "морально-волевых". В здании наверху угадывалось кафе, а если это кафе, то в нём непременно должен быть чай. Что в этот момент могло быть лучше чашечки горячего чая? Каким же разочарованием была надпись "Geschlossen" (закрыто)!
Отойдя от закрытого кафе, краем взгляда заметил нечто странное в одной машине. Посмотрел внимательно - русские номера, 36, Воронеж, почти земляки! Бывают же такие удивительные встречи. Оказалось - мужчина с девушкой приехали из Воронежа покататься по Европе. Молодожёны, насколько я понял. Молодцы, что можно ещё сказать. А то иные - Турция да Египет, больше ничего и не знают...
Отдохнул и поехал дальше, вниз через седловину, чтобы потом опять подниматься наверх. Наверх! Ну сколько можно уже ехать наверх?! Далее следовал не пересказываемый внутренний монолог, либретто которого можно культурно озаглавить так - "как же мне нравится крутить педали наверх".
Примерно через полчаса стоял на входе в тоннель - наивысшей точки этого перевала. Нехотя, скорее из привычки, чем от желания, сделал фото на память под мелкий снего-дождь.
Поистине королевской наградой и подарком стал спуск. Дорогу к вечеру закрыли, и машин на ней уже на было. Значит можно разогнаться! И по узкой асфальтовой полосе, как росчерком карандаша разделяющей скалы и пропасть, полетели в сумерках две тени. Вряд ли можно описать словами этот восторг. Холодный ветер и снежинки покалывали лицо, от сильного набегающего потока воздуха слезились глаза. Потом ветер заметно потеплел и ослаб, я осмелел и перестал поджимать тормоз. На одном из прямых участков полностью отпустил ручку и пригнулся... 67, 68, 68, 69, 69, 69, 70!!! На спидометре было 70 километров в час! Только стремительно приближающийся поворот серпантина заставил меня притормозить. Внизу дорога выполаживалась и скорость снизилась. Так и остались цифры 7 и 0 в памяти велокомпьютера рекордным пунктом "максимальная скорость", как напоминание об этом потрясающем спуске с Гроссглокнера.
Уже стемнело, когда мы закончили получасовой спуск с горы и въехали в первое селение. Остановились в ближайшем кемпинге на симпатичной поляне у ручья. Умылся, разложил палатку, нехотя чего-то поел и, как только тело коснулось мягкого теплого пухового спальника, уснул. Невероятно уставший, но абсолютно счастливый.
Продолжение следует