Симпатизирую…

[zig_zag63]

Как-то начинаю побаиваться современного четырехколесного секонда. Что не машина, то близкий родственник Формулы 1. Это я про мотор. Какой-нибудь заморыш объемом в литр или чуть более обязательно турбирован по самое не могу. Весь увешан заслонками, фазовращалками и пьезофорсунками. При этом маркетологи гордо сообщают: «Чугунный блок цилиндров

Comments

[ephu]

Мазда пошла по мотоциклетному пути. Там тоже популярны высокие степени сжатия, высокие обороты. И даже 4-2-1 там тоже популярны.

[zig_zag63]

Хочется верить, что по правильному. Как то бесконечное турбирование и повышение рабочих температур сильно напрягает.

[perfect_drugg]

нет никакого мотоциклетного пути, уменьшение объема отдельного цилиндра ведет к возмодности повышеняи СЖ и оборотов

[ephu]

[dixiegvo]

Я на Мазде Сх-7 устал мотор ремонтировать, продал.

[zig_zag63]

Там турбированный и с прямым впрыском был? Как то к нам они не часто обращаются. Видно разваливаются не у нас. Мазда похоже признала свою неудачу в турбо секторе. Теперь вот пошли новые веяния.Посмотрим, понаблюдаем.

[dixiegvo]

Да, такой. Причем, что интересно, турбина цела (пробег 120к), на 100к поменял цепь ГРМ, на 120к пришлось сменить кольца, вкладыши, клапана и т.д.

[wehaveexplosive]

Лучше бы новый RX-7 сделали, а они в бирюльки играются...

[zig_zag63]

В Хондах (пока) все устраивает.Кроме цены на запчасти.Даже растяжение цепи пока не видел.Хотя коллеги уже отмечали в районе 250-300 т.км. Хотя 140 л.с. с объема 1.8-это не современно. Видимо поэтому (+ экология) на Хондах появился уже и прямой впрыск и турбонаддув.

[mastroombroj]

"- Увеличилась ли нагрузка на детали мотора из-за более высокой степени сжатия?
- Совсем нет. Мы даже облегчили детали кривошипно-шатунного механизма и ради снижения трения в цилиндрах уменьшили прилегания поршневых колец к зеркалу. Т.к. при высокой степени сжатия наш мотор работает лишь на высочайших скоростях, это никак не сказывается на компрессии в цилиндрах."

Звучит противеречаще как-то. По маркетинговому. То ли экономии нет, так как степень сжатия достигается на бумаге; то ли степень сжатия для ММ а не для КПД; то ли КПД улучшили снижением надёжности цилиндра/колец.

Жаль выборка на spritmonitor.de для этих маздо моторов совсем никакая, всего 3 мазда3 с 2.0 о 155 лс. Расход у них 8.6. Гольф с 1.4 140/150 лс даёт 7.3 литра на 100 (155 машин).