Автомобиль газоводяного тушения (6X6) на шасси ЗИЛ-157К

[aleksey_delfinn]

В СССР идея использовать реактивную струю авиационного двигателя для тушения фонтанирующих скважин возникла в 1954 году (рацпредложение слесаря «Краснодарнефти» Г. В. Черниченко). Но впервые авиадвигатель с этой целью был установлен на шасси автомобиля ( ЗИЛ-157) новосибирскими пожарными в 1961 году. Впоследствии сибиряки использовали для своих опытов ЗИЛ-130 и Урал-375. Позже подобная техника создаётся в Москве и Баку. Компоновка АГВТ, разработанная бакинцами, станет классической и доживёт до наших дней. По бакинскому образцу силами технических служб пожарных частей были созданы на шасси ЗИЛ-157 автомобили газоводяного тушения в Харькове, Симферополе и других городах Советского Союза. Машины были похожи внешне и отличались, в основном, конструкцией баков для авиационного керосина и водопенными коммуникациями.


















Автомобиль газоводяного тушения на фоне базового грузового автомобиля ЗИЛ-157К.



Автомобили газоводяного тушения на шасси МАЗ-200 и ЗИЛ-157К.



Повышению эффективности боевого применения АГВТ способствовало начало выпуска пожарной насосной станции ПНС-100 (157К)-66.












Прототип модели - АГВТ на шасси ЗИЛ-157К, построенный к пятидесятилетию Советской Украины в Харькове.

• Изготовитель: Техническая служба УПО УВД Харьковского облисполкома
• Базовое шасси: ЗИЛ-157К (1961-1978 годы)
• Модификация: АГВТ на шасси ЗИЛ-157К
• Год выпуска: 1967
• Мощность двигателя базового шасси: 110 л. с.
• Максимальная скорость: 75 км/ч
• Тип турбореактивного двигателя: ВК-1А
• Модель 1/43: Start Scale Models SSM1072.1 АГВТ-100 (157), ЧСПТ Симферополь