Автомобиль-самосвал (6Х4) ЯАЗ-210Е

[aleksey_delfinn]

Самосвал ЯАЗ-210Е появился позже остальных модификаций на шасси ЯАЗ-210, но эта модель стала самой массовой и востребованной из всех послевоенных ярославских автомобилей. Восстановление народного хозяйства, множество гигантских советских строек 50-х годов требовали большого количества большегрузных самосвалов: с громадьём задач по штурму великих рек при возведении плотин ГЭС, работе по рытью каналов и больших котлованов сравнительно небольшие самосвалы МАЗ-205, ЗИЛ-ММЗ-585 и ГАЗ-93А справиться, конечно, не могли. Трёхосные десятитонные ЯАЗы были как нельзя кстати, и лишь затянувшаяся, и так и никогда не случившаяся модернизация и расширение Ярославского автозавода не позволила дать стране ещё большее количество востребованных в гораздо больших объёмах машин.





















Самосвал ЯАЗ-210Е и базовый бортовой грузовик ЯАЗ-210.






Ярославский 10-тонный ЯАЗ-210Е и минский 25-тонный МАЗ-525 (тоже с ярославскими корнями) - "бойцы-тяжеловесы" ударных строек коммунизма 50-х годов.






Трёхосный ЯАЗ-210Е и двухосный ЯАЗ-205.









Прототип модели. Кадр из фильма "Необыкновенное путешествие Мишки Стрекачёва", Киностудия им. М. Горького, 1959 г.



Прототип модели. "Осенняя ярмарка-1954", Советский павильон, Лейпциг, ГДР. Фото "Deutsche Fotothek".

• Предприятие-изготовитель: ЯАЗ, Ярославский автомобильный завод
• Базовое шасси: ЯАЗ-210 (1951-1958 годы)
• Модификация: ЯАЗ-210Е
• Годы выпуска: 1951-1958
• Мощность двигателя: 165 л. с.
• Грузоподъёмность: 10 т
• Максимальная скорость с полной загрузкой: 45 км/ч
• Количество выпущенных автомобилей: 4 930
• Модель 1/43: Start Scale Models SSM1140 ЯАЗ-210Е самосвал, серый