Моторная коляска (4X2) С3Д

[aleksey_delfinn]

В 1970 году мотоколяска С3Д сменила на конвейере подмосковного завода предыдущую модель. «Новая инвалидка», как её иногда называли по сравнению со «старой» С3А, также не отличалась комфортом и надёжностью, одноцилиндровый двухтактный двигатель отчаянно тарахтел, в салон проникали выхлопные газы. И всё-таки это был в своём роде шаг вперёд: мотоколяска с трёхобъёмным цельнометаллическим кузовом была больше похожа на настоящий автомобиль, машина оснащалась автономным обогревателем, полноценной светотехникой и двумя стеклоочистителями лобового стекла, а в передней части располагался сравнительно вместительный багажник.

Мотоколяски распространялись через собесы среди инвалидов, в основном, безвозмездно, а иногда - с частичной или полной оплатой. Как правило, «инвалидки» выдавались на 5 лет (через 2,5 года эксплуатации их бесплатно ремонтировали). По прошествии пятилетнего срока инвалид сдавал мотоколяску в собес и получал новую.












Мотоколяска С3Д на фоне предшественницы С3А.



В СССР инвалиды ездили, в основном, на серпуховских мотоколясках и "Запорожцах", оснащённых ручным управлением.



С3Д, ЗАЗ-965 и ЗАЗ-968А.



"Старая" и "Новая" "инвалидки".






Прототип модели - фото взято с сайта инфоглаз.рф.

• Предприятие-изготовитель: СМЗ, Серпуховский мотоциклетный завод
• Годы выпуска: 1970-1997
• Число мест: 2
• Мощность двигателя: 14 л. с.
• Максимальная скорость: 55 км/ч
• Количество выпущенных автомобилей: 223 051
• Модель 1/43: Автолегенды СССР № 45. СМЗ-СЗД