Снова Кызыл
И снова мне потребовалось побывать в Кызыле. На этот раз летом
Персонально для питерского суда - Кызыл, столица республики Тыва (Тува), которая с 40х годов 20-го века, является неотъемлемой частью СССР, а теперь Российской Федерации.
Как оказалось летом, а именно в первой декаде июля, это еще более сложное дело, чем зимой или ранней весной. Зимой проблема понятна, это отсутствие прямого авиа или железнодорожного сообщения и погодные условия по транзитному автомаршруту Кызыл - Абакан - Кызыл. Это когда по перевалам в Саянских горах просто невозможно проехать или из-за заносов и тумана или из-за безумного обледенения дорог, при котором машины на перевалах "шлифуют" колесами обледеневшее дорожное полотно, "но не на шагу в перед". Местные то дальнобойщики, те по опытней, а "залётные" дальнобои могут и намертво встать. И не сильно рыпнешься, "ведь слева скала, а справа обрыв". В прошлой статье у меня и на эту тему есть фото http://alex-tripcar.livejournal.com/3257.html. А летом, на самолёт банально нет билетов ни в Абакан, ни в Красноярск. Видимо сезон отпусков мне в помеху, из-за него увеличилось сезонное перемещение граждан из Сибири на "материк" и обратно. Уж не знаю, сколько тувинцам ждать железнодорожную ветку к строительству которой уже приобщились и бывший сенатор Пугачёв, и бывший муж дочки Пугачёвой, Байсаров и даже олигарх Дерипаска, но дальше "золотого костыля" дело не идёт. А меж тем объявленные цены строительства приблизились к 70-ти миллиардам рублей. может стоить утроить сумму, что бы "хватило всем" и дело пойдёт?
Да и в этот раз погода на перевалах не баловала весь путь от Абакана до Кызыла шёл мелкий и нудный дождь, в горах на вершинах лежал не растаявший "прошлогодний снег", а местные вовсю жаловались на дождливое и холодное лето.
Все мои впечатления, это то, что я видел из окна автомобиля и о чем успел поговорить с местными, что везли меня сначала по дороге из Абакана в Кызыл, а потом обратно. В один конец это 420 километров дороги.. Дороги с вполне приличным по меркам Центральной России покрытием. Хотя это однозначно - не германский автобан. Автодорога М54 "Енисей". Или "дорога жизни" как её называют местные в Кызыле.
В любом случае, всё что я видел, я видел в из окна автомобиля, так как мои посещения Кызыла можно назвать одним словом "наскоки".
Встретился - пообщался - уехал.
Конечно, первое, что по настоящему впечатляет - это природа: красивейшие горы, великолепная тайга и большая и мощная река Енисей.
К сожалению про архитектурные творения рук человеческих, в самом городе Кызыл и то что я видел по дороге из Абакана, этого сказать трудно. Банальная частная застройка, хрущевки. промзоны и только-только нарождающаяся архитектура государственных и общественных зданий выполненных в национальном стиле. Если честно, то вгороде Кызыле и глазу то "прицепиться" особенно не к чему. Мне удалось увидеть только два дома, это тот где сидят руководители республики и национальный музей, где "прячут" скифские клады.
Кстати, что касается кладов, то на обратном пути, мы заехали в лагерь археологов "Кызыл-Курагино" на раскопки "Долины царей" проводимые археологической экспедицией под эгидой Русского географического общества. К сожалению на сами раскопки я не попал, однако если слушать самих тувинцев, то может быть и к лучшему. Однако лагерь видел, и будучи когда то связан с "полями", могу сказать, что в лагере всё организовано "по взрослому", да и состав вполне международный. Во всяком случае собирали студентов по всей России, а добровольцы приехали даже из европейских профильных вузов.
И на следующий день, последний бросок из абаканской гостиницы в аэропорт регистрация и ожидания вылета. При выходе обратил внимание на новенькую ТУ-шку с бортовым номером министерства обороны (см. фото). И маячивший в дальнем углу аэропорта ИЛ-76. Это видимо про его экипаж, что серьезно "загудел", судачили в гостинице. Уже сейчас, когда в тех краях в июле прошли некоторые события с рыбалкой Путина, можно и задуматься, а не путинские ли квартирьеры ли приехали???!!!
Персонально для питерского суда - Кызыл, столица республики Тыва (Тува), которая с 40х годов 20-го века, является неотъемлемой частью СССР, а теперь Российской Федерации.
Как оказалось летом, а именно в первой декаде июля, это еще более сложное дело, чем зимой или ранней весной. Зимой проблема понятна, это отсутствие прямого авиа или железнодорожного сообщения и погодные условия по транзитному автомаршруту Кызыл - Абакан - Кызыл. Это когда по перевалам в Саянских горах просто невозможно проехать или из-за заносов и тумана или из-за безумного обледенения дорог, при котором машины на перевалах "шлифуют" колесами обледеневшее дорожное полотно, "но не на шагу в перед". Местные то дальнобойщики, те по опытней, а "залётные" дальнобои могут и намертво встать. И не сильно рыпнешься, "ведь слева скала, а справа обрыв". В прошлой статье у меня и на эту тему есть фото http://alex-tripcar.livejournal.com/3257.html. А летом, на самолёт банально нет билетов ни в Абакан, ни в Красноярск. Видимо сезон отпусков мне в помеху, из-за него увеличилось сезонное перемещение граждан из Сибири на "материк" и обратно. Уж не знаю, сколько тувинцам ждать железнодорожную ветку к строительству которой уже приобщились и бывший сенатор Пугачёв, и бывший муж дочки Пугачёвой, Байсаров и даже олигарх Дерипаска, но дальше "золотого костыля" дело не идёт. А меж тем объявленные цены строительства приблизились к 70-ти миллиардам рублей. может стоить утроить сумму, что бы "хватило всем" и дело пойдёт?
Да и в этот раз погода на перевалах не баловала весь путь от Абакана до Кызыла шёл мелкий и нудный дождь, в горах на вершинах лежал не растаявший "прошлогодний снег", а местные вовсю жаловались на дождливое и холодное лето.
Все мои впечатления, это то, что я видел из окна автомобиля и о чем успел поговорить с местными, что везли меня сначала по дороге из Абакана в Кызыл, а потом обратно. В один конец это 420 километров дороги.. Дороги с вполне приличным по меркам Центральной России покрытием. Хотя это однозначно - не германский автобан. Автодорога М54 "Енисей". Или "дорога жизни" как её называют местные в Кызыле.
В любом случае, всё что я видел, я видел в из окна автомобиля, так как мои посещения Кызыла можно назвать одним словом "наскоки".
Встретился - пообщался - уехал.
Конечно, первое, что по настоящему впечатляет - это природа: красивейшие горы, великолепная тайга и большая и мощная река Енисей.
К сожалению про архитектурные творения рук человеческих, в самом городе Кызыл и то что я видел по дороге из Абакана, этого сказать трудно. Банальная частная застройка, хрущевки. промзоны и только-только нарождающаяся архитектура государственных и общественных зданий выполненных в национальном стиле. Если честно, то вгороде Кызыле и глазу то "прицепиться" особенно не к чему. Мне удалось увидеть только два дома, это тот где сидят руководители республики и национальный музей, где "прячут" скифские клады.
Кстати, что касается кладов, то на обратном пути, мы заехали в лагерь археологов "Кызыл-Курагино" на раскопки "Долины царей" проводимые археологической экспедицией под эгидой Русского географического общества. К сожалению на сами раскопки я не попал, однако если слушать самих тувинцев, то может быть и к лучшему. Однако лагерь видел, и будучи когда то связан с "полями", могу сказать, что в лагере всё организовано "по взрослому", да и состав вполне международный. Во всяком случае собирали студентов по всей России, а добровольцы приехали даже из европейских профильных вузов.
И на следующий день, последний бросок из абаканской гостиницы в аэропорт регистрация и ожидания вылета. При выходе обратил внимание на новенькую ТУ-шку с бортовым номером министерства обороны (см. фото). И маячивший в дальнем углу аэропорта ИЛ-76. Это видимо про его экипаж, что серьезно "загудел", судачили в гостинице. Уже сейчас, когда в тех краях в июле прошли некоторые события с рыбалкой Путина, можно и задуматься, а не путинские ли квартирьеры ли приехали???!!!