Первые публичные слушания по ВСМ-2 в Чувашии
ВСМ, кто не знает, это высокоскоростная магистраль. Железная дорога, по которой поезда будут идти от 200 до 400 км/ч.
ВСМ-1 - это дорога Москва-Питер. Но её отложили до лучших времён, потому что и так Сапасн ходит.
Все усилия сосредоточатся на знаковом, важном для будущего России, участке ВСМ-2: Москва-Казань-Екатеринбург.
Здесь и здесь смотрите материалы к проекту.
Публичные слушания по поводу проекта ВСМ в Чувашии
Публичные слушания - первые, но не последние. Через 10 дней обещают выложить новые карты, сейчас пока представлены грубые, схематичные эскизы.
А весь проект предполагается завершить до конца следующего года, а далее - строительство до 2018.
И наступит полный кайф - до Казани можно будет доехать за 40 минут, до Нижнего - за час, до Москвы - за 3 часа!
Таким образом, всё становится на свои места. Каждому расстоянию - свой наиболее выгодный вид транспорта:
- авто - на малых расстояниях;
- скоростная железная дорога - на средних (до 1500 км);
- авиа - на больших.
Занимается проектом некое ОАО «Скоростные магистрали». Собственно проект разрабатывает опять же питерский "Ленгипротранс".
Они представили нам презентацию проекта и ответили на ряд вопросов:
Проектировщики поделились с нами презентационным роликом; первым выложил его в общий доступ ivand_cheb, смотрите:
Телевидение также работало, ждите репортажа:
Upd: а вот и репортаж:
Собственно, проект давно обсуждается на форуме. Ничего особо нового мы не услышали.
Рекомендуемый вариант не поменялся.
Северный вариант проходил бы между Чебоксарами и Кугесями. А рекомендуемый - чуть южнее Кугесь:
Проект прохождения ВСМ по Чувашии
Подробнее:
Южнее Кугесь и как можно ближе к трассе М7 предполагается станция.
Правда, ivand_cheb обоснованно сомневается, будут ли вообще останавливаться у нас поезда. Потому что сумма времени Москва-Нижний-Казань-Чебоксары даже в документах ВСМ не сходится...
Тем не менее, местный товарищ (бывший министр строительства Владимир Филатов) "тонкими намёками" перевёл разговор на тему о том, как добраться до станции.
Выходили совершенные Нью-Васюки, где давно запроектированная японцами Нью-Богданка (сегодня в исполнении Ермолаева - мкр.Садовый) могла бы теперь монорельсом продолжиться до станции ВСМ:
Богданка откроет дорогу к ВСМ :)
Однако это всё в куда как более далёком будущем, чем сама пока ещё призрачная магистраль.
А пока очевидная перспектива выглядит примерно так:
Ничуть не лучше, а даже гораздо хуже положение на М7, особенно на выезде из Чебоксар к Кугесям или Лапсарам.
Но не будем о грустном.
На слушаниях присутствовало много заинтересованных людей. В том числе представители дачников, через чьи участки пройдёт рекомендуемый вариант ВСМ (садовое товарищество "Дубрава"):
Дачники обеспокоены...
К сожалению, успокоить их особо нечем. Всем, кого придётся переселить, будет выплачена компенсация, вероятно, по кадастровой стоимости. Разумеется, цены на землю в этом регионе взлетят, и счастливый обладатель компенсации вряд ли сможет приобрести аналогичный участок...
Настойчиво задавали вопросы экологи. По меткому выражению atner, им больше интересны животные, чем люди. Здесь разговор был не очень конструктивным.
Хотя да, леса будут затронуты. Но вроде как проектировщик гарантирует, что не тронут особо охраняемых природных территорий.
Ну а для людей самым важным вредным фактором является шум (подробно смотрите в объёмистом документе об оценке влияния на окружающую среду). При этом оказывается, что 750м - достаточное по нормативам безопасное по шуму расстояние до дороги. А если применить шумозащитные экраны, то и 50 метров хватит. Так, кстати, и придётся делать в ряде деревень, да и в Кугесях, где ВСМ пройдёт чуть ли не под окнами.
В документе перечислены проблемные населённые пункты: Кивсерткасы, Сотниково, Арзаматово, Кочино, Верх.Магазь, Бол.Чигирь, Бол.Князь-Теняково, Кугеси, Шоркино, Синьял-Чурачики, Курмыши, Моргауши, Кашмаши, Тораево, Анаткасы, Бол.Чурашево, Мал.Чурашево, Сареево, Ядрин, Полянки, Шинерпоси:
Кроме шума, большой проблемой будут переходы под магистралью. Разумеется, ни о каких переездах со шлагбаумами не может быть и речи. Но развязки в разных уровнях дороги. И сельхозтехнике, чтобы попасть на вторую половину разделённого магистралью поля, зачастую придётся объезжать хорошо если пару километров...
Посмотрите предварительные карты прохождения ВСМ-2 в близких к Чебоксарам районах (напоминаю, кто вдруг не в курсе, что по клику фото открываются в полном размере):
Если будет принят северный вариант, то проблемным был бы многострадальный коттеджный посёлок "Долина удачи" (ныне "Загорское"). Но, похоже, им повезло - по рекомендуемому варианту ВСМ пройдёт много южнее:
Ну и отдельного интереса удостоились необходимые для ВСМ новые мосты через Суру и Волгу:
После завершения слушаний atner конкретно поговорил с проектировщиками:
О чём он говорил, в подробностях не знаю, расскажет сам :)
А вы пока послушайте аудиозаписи:
Upd: Пока ждём обещанной детализации проекта, atner нарисовал карту всей магистрали.
ВСМ-1 - это дорога Москва-Питер. Но её отложили до лучших времён, потому что и так Сапасн ходит.
Все усилия сосредоточатся на знаковом, важном для будущего России, участке ВСМ-2: Москва-Казань-Екатеринбург.
Здесь и здесь смотрите материалы к проекту.
Публичные слушания по поводу проекта ВСМ в Чувашии
Публичные слушания - первые, но не последние. Через 10 дней обещают выложить новые карты, сейчас пока представлены грубые, схематичные эскизы.
А весь проект предполагается завершить до конца следующего года, а далее - строительство до 2018.
И наступит полный кайф - до Казани можно будет доехать за 40 минут, до Нижнего - за час, до Москвы - за 3 часа!
Таким образом, всё становится на свои места. Каждому расстоянию - свой наиболее выгодный вид транспорта:
- авто - на малых расстояниях;
- скоростная железная дорога - на средних (до 1500 км);
- авиа - на больших.
Занимается проектом некое ОАО «Скоростные магистрали». Собственно проект разрабатывает опять же питерский "Ленгипротранс".
Они представили нам презентацию проекта и ответили на ряд вопросов:
Проектировщики поделились с нами презентационным роликом; первым выложил его в общий доступ ivand_cheb, смотрите:
Click to viewТелевидение также работало, ждите репортажа:
Upd: а вот и репортаж:
Собственно, проект давно обсуждается на форуме. Ничего особо нового мы не услышали.
Рекомендуемый вариант не поменялся.
Северный вариант проходил бы между Чебоксарами и Кугесями. А рекомендуемый - чуть южнее Кугесь:
Проект прохождения ВСМ по Чувашии
Подробнее:
Южнее Кугесь и как можно ближе к трассе М7 предполагается станция.
Правда, ivand_cheb обоснованно сомневается, будут ли вообще останавливаться у нас поезда. Потому что сумма времени Москва-Нижний-Казань-Чебоксары даже в документах ВСМ не сходится...
Тем не менее, местный товарищ (бывший министр строительства Владимир Филатов) "тонкими намёками" перевёл разговор на тему о том, как добраться до станции.
Выходили совершенные Нью-Васюки, где давно запроектированная японцами Нью-Богданка (сегодня в исполнении Ермолаева - мкр.Садовый) могла бы теперь монорельсом продолжиться до станции ВСМ:
Богданка откроет дорогу к ВСМ :)
Однако это всё в куда как более далёком будущем, чем сама пока ещё призрачная магистраль.
А пока очевидная перспектива выглядит примерно так:
Ничуть не лучше, а даже гораздо хуже положение на М7, особенно на выезде из Чебоксар к Кугесям или Лапсарам.
Но не будем о грустном.
На слушаниях присутствовало много заинтересованных людей. В том числе представители дачников, через чьи участки пройдёт рекомендуемый вариант ВСМ (садовое товарищество "Дубрава"):
Дачники обеспокоены...
К сожалению, успокоить их особо нечем. Всем, кого придётся переселить, будет выплачена компенсация, вероятно, по кадастровой стоимости. Разумеется, цены на землю в этом регионе взлетят, и счастливый обладатель компенсации вряд ли сможет приобрести аналогичный участок...
Настойчиво задавали вопросы экологи. По меткому выражению atner, им больше интересны животные, чем люди. Здесь разговор был не очень конструктивным.
Хотя да, леса будут затронуты. Но вроде как проектировщик гарантирует, что не тронут особо охраняемых природных территорий.
Ну а для людей самым важным вредным фактором является шум (подробно смотрите в объёмистом документе об оценке влияния на окружающую среду). При этом оказывается, что 750м - достаточное по нормативам безопасное по шуму расстояние до дороги. А если применить шумозащитные экраны, то и 50 метров хватит. Так, кстати, и придётся делать в ряде деревень, да и в Кугесях, где ВСМ пройдёт чуть ли не под окнами.
В документе перечислены проблемные населённые пункты: Кивсерткасы, Сотниково, Арзаматово, Кочино, Верх.Магазь, Бол.Чигирь, Бол.Князь-Теняково, Кугеси, Шоркино, Синьял-Чурачики, Курмыши, Моргауши, Кашмаши, Тораево, Анаткасы, Бол.Чурашево, Мал.Чурашево, Сареево, Ядрин, Полянки, Шинерпоси:
Кроме шума, большой проблемой будут переходы под магистралью. Разумеется, ни о каких переездах со шлагбаумами не может быть и речи. Но развязки в разных уровнях дороги. И сельхозтехнике, чтобы попасть на вторую половину разделённого магистралью поля, зачастую придётся объезжать хорошо если пару километров...
Посмотрите предварительные карты прохождения ВСМ-2 в близких к Чебоксарам районах (напоминаю, кто вдруг не в курсе, что по клику фото открываются в полном размере):
Если будет принят северный вариант, то проблемным был бы многострадальный коттеджный посёлок "Долина удачи" (ныне "Загорское"). Но, похоже, им повезло - по рекомендуемому варианту ВСМ пройдёт много южнее:
Ну и отдельного интереса удостоились необходимые для ВСМ новые мосты через Суру и Волгу:
После завершения слушаний atner конкретно поговорил с проектировщиками:
О чём он говорил, в подробностях не знаю, расскажет сам :)
А вы пока послушайте аудиозаписи:
Upd: Пока ждём обещанной детализации проекта, atner нарисовал карту всей магистрали.