На что указывает нехватка дальнобойщиков?

[anlazz]

Интересно, но одним из событий прошлого года стало то, что в мире неожиданно обнаружилась нехватка рабочих рук. Причем, не только в областях, требующих высокой квалификации - среди ученых, врачом или инженеров - но и там, где, как еще недавно казалось, переполненный рынок труда гарантирован. Например, это коснулось т.н. «водителей-дальнобойщиков».

Comments

[cosmicstarcat]

Причина всего этого, разумеется, проста: в любой реальной производственной ситуации применение комплексной автоматизации требует, прежде всего, значительного упорядочивания всей работы

Да, поэтому автоматизировать можно лишь производство однообразной продукции. Как например конструктора лего, чье производство автоматизировано еще в 80е. А стандарты произвтдства конс рукторов позволяют настраивать линии на новые типы деталей лишь раз в год.

[procto_vova]

насрать. я жопой больше заработаю

[drochil_docenta]

ну да, косплеить просто_вову, пидорское занятие

[vlkamov]

> в реальности беспилотные грузовики - несмотря на множество опытных образцов, а так же
> на порядок большее число «начала разработок на дорогах общего пользования так и не появились.

- сентенция, логически эквивалентная анекдоту про "нет спроса на икру".

[igor_sabadah]

Дык лет пять как снова всё застряло на одном месте.

[kvisaz]

какая метрика?

Вот уже шагающую собачку не просто выпустили из лаборатории, но уже и начали штамповать в Китае - вопрос только за практическим, а затем массовым практическим применением собачек.

Для меня прогресс заметен, хотя я просто по новостям смотрю.

А что для американских стартапов характерна культура обещаний - ну так культура такая. Делите на два, на пять, но не замечать прогресса грешно

[ext_4339042]

"Государства, которые не боятся подобного - вроде Китая или КНДР - демонстрируют совершенно иную динамику.", - откуда у автора информация о КНДР? Это закрытая страна и достоверной информации в открытых источниках о ней нет и быть не может. Только голословные догадки, причём как в сторону восхваления, так и в сторону проклинания.

[ext_5367826]

Автора иногда уносит и он занимается вербальными манипуляциями двигаясь в тренде, который сам давно задал.Что в странах левой идеалогии благодать и зелёная трава, а в кап.странах все в ж@пу друг друга ябyt

[alon_68]

Да, вот если бы без КНДР, то как-то достоверней выглядело бы.

[kerchensky77]

К слову сказать в солнечном КНДР никаких проблем с дальнобойщиками нетути. Только империалисты загибаются - поделомъ!

[recloner711]

Так это же как раз наоборот хорошо - больше стимулов вводить автопилоты.

[hrenov_drummer]

А что хорошего в автопилотах?

[recloner711]

Освобождают людей от изматывающей монотонной работы на износ и снижают аварийность.

[hrenov_drummer]

А вот, кстати, хороший вопрос.
Сейчас водитель-экспедитор везет груз, оформляет документы, обеспечивает сохранность груза, занимается растаможкой и прочей бумажной волокитой, контролирует техническое состояние машины в пути, занимается мелким ремонтом.
Допустить, что кто-то левый полезет проверять груз на таможне, без представителя фирмы-перевозчика, никак не можно. В каждый пункт пропуска представителя от каждой фирмы не посадишь.
Представителей собственной, принадлежащей перевозчику, аварийно-ремонтной службы тоже достаточно плотно по всей сети дорог не напихаешь, а заключать перевозчику договор с каждым сервисом по пути следования - мало реализуемо.

Как в эту схему вписывается автопилот?
Сходу видится только один вариант: сосредоточение всех перевозок в стране в руках нескольких больших компаний, которые могут обеспечить вещи, описанные выше.
Так себе перспектива, да и с конкуренцией проблемы.
Не говоря уж о том, куда девать такую массу водителей, логистов и прочих, связанных с перевозкой людей.