О влиянии типа одежды на аэродинамику велосипедиста

[arky_titan]

Цель теста была сравнить влияние типа одежды на потери мощности и скорость при езде на велосипеде. Конкретно в этот раз я сравнивал езду в обычной одежде: повседневная футболка и просторные велошорты из комплекта формы для маунтинбайка с одной стороны и обтягивающая шоссейная велоформа - джерси по фигуре и шорты из лайкры с другой.

Comments

[flor_rvy]

Не смог не запостить, извиняюсь за offtop

[22sobaki]

Классно.
В engineering-ru не хотите опубликовать? Только кат сделайте, плиз, если надумаете.

[arky_titan]

Даже не знаю, тема такая узкоспециальная...

[22sobaki]

Узкий спец - это прекрасно)

[arky_titan]

Ну вот я запостил. В комментах балаган, уровень понимания почти ноль, уровень гыканья или бессодержательного критиканства наоборот зашкаливает, как и переходы на личности. Адекватных и содержательных комментариев или вопросов очень мало :-/ Извините, но я там не хочу больше писать. Кому действительно интересно, те читают в моём журнале. А мне вести баталии по поводу того, кто оппонента уязвит половчее, меня совершенно не привлекает.

[ext_5810169]

Так и не понял про :"Высокая посадка на шоссейнике отличается от аэропосадки на разделочнике в 1.5 раза"
Коэффициенты относятся как 166/150~1.1
Или по графику при 36 км/ч имеем (на глаз) :
~19.5*10=195 ватт и
~21.7*10=217 ватт
Где тут полтора? Вот тут https://ic.pics.livejournal.com/arky_titan/5877273/271177/271177_original.png
Можно увидеть 1.5
Ну может это и не так важно о чем график, но уже из принципа хочу понять. Аркадий, помогите

P. S. Дошел до статьи про 3 шлема и сам разобрался.

[arky_titan]

Я, честно говоря уже не помню, но у меня обычно все выверено :-)