С голой пяткой, но ехать надо...
(Архив ЦАХАЛа via Эгед)
Обстановка на палестинских дорогах в конце 47-го / начале 48-го озаботила в числе прочих автобусные кооперативы. И кооператоры, отобрав некоторое количество автобусов поновее да помощнее, приступили к их бронированию либо силами "внешних" мастерских, либо в собственных гаражах. Поскольку масса полноценного бронирования не соответствовала возможностям шасси, приходилось урезать. Распространённым "паттерном" было бронирование передней части автобуса и окон; борта, крыша и днище оставались незащищёнными. Действовавший в районе Хайфы кооператив "Шахар" (с 1951 - в составе Эгеда) в силу особенностей городского рельефа предпочёл прикрыть крышу, вместо этого сократив бронирование по длине.
Первые три бронеавтобуса Эгеда приступили к работе в первых числах января 48-го, на линии Тель Авив - Иерусалим. Один из этих автобусов (M872F) был забронирован на тельавивском заводе а-Аргаз и два (вероятно, отметившиеся на фотографиях ниже M1684 и M2786) в гараже на Нахалат Ицхак. Стоимость переоборудования одной машины составляла 200 мандатных лир. Среди прочих мест, работы по бронированию проводились в хайфском гараже Мусах а-Мифрац (Шахар), в школе Амаль и в неназванном иерусалимском гараже (а-Мекашер). В ходе войны один только Эгед потерял семь автобусов.
Гараж на Нахалат Ицхак:
(Правительственная пресс-служба via Эгед)
Автобус "Вайт Супер Пауэр", забронированный по одним данным на заводе а-Аргаз, по другим в гараже на Нахалат Ицхак; судя по форме капота, второе больше похоже на правду:
(Золтан Клугер, Национальная Фотоколлекция)
Шоссе ТА - Иерусалим в районе Шаар а-Гай:
(Лазар Динер, архив ККЛ)
(Январь 48, Дмитрий Кессель, Life)
Автобус, забронированный на фабрике а-Аргаз; Иерусалим:
(Архив ЦАХАЛа via Эгед)
(Январь 48, Дмитрий Кессель, Life)
Надпись на втором автобусе: "Пальмах, первый батальон":
(Национальная Фотоколлекция)
Девочки из Пальмаха:
(Эгед)
Автовокзал, Тель Авив:
(Виноград, архив ККЛ)
Дорога ТА - Иерусалим:
(Эгед)
Тоже где-то на дороге ТА - Иерусалим:
(Ицхак Гур, Архив Пальмаха)
И опять там же:
(Лазар Динер, архив ККЛ)
Интерьер автобуса ТА - Иерусалим:
(Central Zionist Archive)
Надпись гласит: а-порцим (т.е. прорыватели), Пальмах:
Снова тельавивский автовокзал. Автобус - просто красавец:
(Виноград, архив ККЛ)
(Виноград, архив ККЛ)
Он же около деревни Какун:
(архив ККЛ)
Почти такой же в 47-м перевозит, как видно, британцев...
(Mirrorpix)
...виден на заднем плане на фотографии конвоя Неби Даниэль...
...и на параде:
(Central Zionist Archive)
(Central Zionist Archive)
Единственный бронеавтобус хайфского кооператива "Шерут Ар Кармель" (с 1948 - в составе Шахара):
(Эгед)
Автобус кооператива Шахар:
(Эгед)
Шоссе к северу от Акко:
(C)
Автобус производства Мусах а-Мифрац отправляется в кибуц Ехиам:
Не исключено, что это - он же несколько позже:
(C)
Трёхосная машина Шахара около Рош Пины:
(wiki)
Такая же:
(C)
Солдаты 22-го батальона бригады Кармели окола автобуса линии Хайфа - Зихрон Яаков:
(C)
Где-то около мошава Бейт Гилель:
(Central Zionist Archive)
Долина Хула:
(Central Zionist Archive)
Где-то в Галилее:
(Архив Пальмаха)
Эвакуация жителей мошава Нахалаль:
(Библиотека хайфского университета)
Автобус Фарго иерусалимского кооператива а-Мекашер (с 1967 - в составе Эгеда):
(Эгед)
(Central Zionist Archive)
Линия на гору Скопус:
(Central Zionist Archive)
(Central Zionist Archive)
Бронеавтобус из разгромленного конвоя на гору Скопус:
(Central Zionist Archive)
C15TA и бронеавтобус, захваченные арабами, весна 1948:
Конвой в Негев, 23 октября 48:
(Национальная Фотоколлекция)
Автобус кооператива Даром Еуда, участвовавший в конвоях в Негев:
Пара фотографий из Бен Шемена (Даром Еуда ?):
(Эгед)
(Эгед)
Какой-то кустарный экземпляр, 1947:
(Central Zionist Archive)
Автобус, подорвавшийся на мине:
(ACME)
Один "Вайт" имеется в музее кооператива Эгед, и даже на ходу. К сожалению, это реплика. Базой послужил автобус 47-го года выпуска, принадлежавший кооперативу Даром Еуда (с 1951 в составе Эгеда). С 66-го автобус работал передвижной мастерской в гараже Мухлис, Хайфа; в 69-м был продан импортёру моющих средств. В 81-м Эгед купил машину обратно, переделал в "исторический" броневик и дал номер одного из трёх первых бронеавтобусов (M872F). Экспонат подвергся ещё одной доработке в 97-м.
