Енисейская и Широкая улицы: как из 6 полос сделать 7

[crusandr]

Probok.net продолжает подготовку программы "Переразметка". В ней уже больше сотни предложений разного масштаба, от мелких улучшений на отдельных перекрестков до комплексной оптимизации магистралей. На сей раз речь пойдет о магистральных улицах СВАО, который долгое время незаслуженно оставался на втором плане. Автор программы - аналитик по СВАО и

Comments

[_jerry]

И переразметка и направленные полосы - логичные и не затратные мероприятия

[crusandr]

а еще они обычно быстрее делаются, чем локалки.

[zhgzhg1]

"1. Закрыть сквозной проезд на западной части кругового движения, убрав тем самым пересечение потоков."
- 50-й автобус ходит там кругами.

[zhgzhg1]

"Перекресток ул. Осташковская - пр. Шокальского"
Коротковатый карман может получиться для поворачивающих, может не разделять полосу на разворот и поворот, тк они в одно время поедут.

[crusandr]

Можно и не разделять, но будет недопонимание в левом ряду и ДТП. Ожидаешь от едущего впереди поворота, а он тормозит и разворачивается. Тебе на поворот и начинаешь поворачивать правее, потом снова влево. А кто-то просто не будет ожидать остановки для разворота и въедет. Потому лучше разделить.

[ext_1329248]

Да, карман коротковат, но и разворотный ряд переносить ближе к кругу нежелательно. Потом, приемный карман тут тоже небольшой.

[sdtsdt]

+ поставить знаки остановка запрещена на вылетных магистралях - сейчас правый ряд убит припаркованными "навечно"

[ext_1329248]

Ничего страшного, если правый ряд будет запаркован. Тут не Кутузон, который стоит из-за одного урода.

[sdtsdt]

как идея
пересечение Осташковской и Широкой - сделать круговое движение постоянным (убрать сквозной проезд по Широкой) типа раундбаунд

плюс - данного решения - равномерная загрузка, минимизация остановок и стартов. доп регулирование возможно с помощью светофоров (там еще пешеходный переход)

минусы - возможно будет избыточное пересечение потоков

[crusandr]

Полагаю, будет только хуже. Раундабаут не предназначен для таких потоков.
Кроме того, если круг главный, с Широкой въехать на него будет вообще невозможно.
Подобное было на Севастопольском-Балаклавке, когда там был полный круг. Балаклавский все время стоял, особенно вечером с запада. Только прорезание круга улучшило ситуацию.

У нас есть еще одно, альтернативное предложение - прорезать круг в Медведково с востока на запад. То есть превратить все это в полноценный перекресток. Но это дольше и дороже.

[sdtsdt]

фокус в том что светофоры останутся - они будут дросселировать выезд на круг

[ext_1329248]

Не-не, это совсем непроизводительное решение.

[anderson_mike]

Ну что тут скажешь - плохо, как всегда.

Во-первых, сама идея увеличить пропускную способность Енисейской, т.е. сделать так, чтобы побольше машин приехало к узлу дорог на Северянине - как будто их там мало. Это ведь один из самых перенапряженных узлов города и так.

Во-вторых, вы хотите опять перенастроить светофор на Радужной так, чтобы он снова душил 17-й трамвай. И не только на Радужной. А этим трамваем пользуется 70 тыс человек в день, например, т.е. в разу больше, чем автомобилистов проезжает по Енисейской улице.

Будем бороться с вами, конечно.

И пофазник у вас на Радужной неверно нарисован, по-моему, там длительности фаз другие, и в фазе 5 есть правый поворот с Радужной на Енисейскую в центр.

[crusandr]

>>"сама идея увеличить пропускную способность Енисейской = сделать так, чтобы побольше машин приехало к узлу дорог на Северянине - как будто их там мало

[anderson_mike]

Про Радужную и трамвай - просто совсем за живое задели, потому и написал сразу про них, а не про все в целом

[crusandr]

Нда. Похоже, у вас есть непонимание базовых понятий по светофорному регулированию