Станция "Ереван"
Собственно Ереван для меня начался с железнодорожного вокзала, хотя я и прибыл с дружественным визитом в Армению самолётом. Предполагая, что как и в любом крупном городе данное заведение здесь работает круглосуточно, из аэропорта мы поехали сразу сюда, чтобы избавиться от вещей и затем неспеша обследовать окрестности на предмет подходящего жилища. Нас конечно ждал сюрприз - таксист Камо впрочем о нём предупреждал - двери в монументальное здание были закрыты. Пришлось тащиться на автобусную станцию. А на вокзал мы вернулись, когда предприняли поход в поисках крепости Эребуни, места, откуда Ереван "пошёл есть".
Ереванский вокзал выглядит так, как и подобает выглядеть вокзалу столицы союзной республики - монументально. Дворец, башня со шпилем - всё, как положено. Сталинский ампир с национальным колоритом.
Проектировался точно при Сталине, хотя и закончено строительство было уже после его смерти, но ещё видно до того, как начавшаяся хрущёвская борьба с излишествами в архитектуре докатилась до далёкой закавказской окраины СССР. Обратите внимание на термометр, я такие встречал ещё на нескольких ереванских зданиях - признак южного города.
Башня со шпилем - явная отсылка к московским сталинским высоткам.
На шпиле стилизованный герб Армянской СССР с Араратом.
Арки и туф - символы армянской архитектуры.
Перед вокзалом установлен памятник Давиду Сасунцкому - герою местного эпоса. Скульптор Е.Кочар. Вообще в Ереване много столь же экспрессивных конных статуй.
Скажем так, тыльный вид. За конской жопой можно рассмотреть застройку Привокзальной площади. В принципе обычные послевоенные 4-5-этажки, но достаточно построить их из туфа, а оконные проёмы сделать в форме арок - пыщ, и выглядит уже очень по-армянски.
Вокзал был безлюден. Шёл четвёртый час дня.
И перрон был безлюден (почти).
Стояла одинокая пальма, и одинокая бабуля читала газету на скамейке.
Под огромной люстрой.
Неудивительно, что вокзал был ночью закрыт. После карабахской войны и начала Азербайджаном железнодорожной блокады Армении всё расписание станции "Ереван" исчерпывается четырьмя строками. Международный поезд только один: доехать в Тбилиси можно за $10.
Предыдущие серии:
1. Дорога в Ереван и обратно.
2. Армянское пиво.
3. Транспорт в Ереване.
Ереванский вокзал выглядит так, как и подобает выглядеть вокзалу столицы союзной республики - монументально. Дворец, башня со шпилем - всё, как положено. Сталинский ампир с национальным колоритом.
Проектировался точно при Сталине, хотя и закончено строительство было уже после его смерти, но ещё видно до того, как начавшаяся хрущёвская борьба с излишествами в архитектуре докатилась до далёкой закавказской окраины СССР. Обратите внимание на термометр, я такие встречал ещё на нескольких ереванских зданиях - признак южного города.
Башня со шпилем - явная отсылка к московским сталинским высоткам.
На шпиле стилизованный герб Армянской СССР с Араратом.
Арки и туф - символы армянской архитектуры.
Перед вокзалом установлен памятник Давиду Сасунцкому - герою местного эпоса. Скульптор Е.Кочар. Вообще в Ереване много столь же экспрессивных конных статуй.
Скажем так, тыльный вид. За конской жопой можно рассмотреть застройку Привокзальной площади. В принципе обычные послевоенные 4-5-этажки, но достаточно построить их из туфа, а оконные проёмы сделать в форме арок - пыщ, и выглядит уже очень по-армянски.
Вокзал был безлюден. Шёл четвёртый час дня.
И перрон был безлюден (почти).
Стояла одинокая пальма, и одинокая бабуля читала газету на скамейке.
Под огромной люстрой.
Неудивительно, что вокзал был ночью закрыт. После карабахской войны и начала Азербайджаном железнодорожной блокады Армении всё расписание станции "Ереван" исчерпывается четырьмя строками. Международный поезд только один: доехать в Тбилиси можно за $10.
Предыдущие серии:
1. Дорога в Ереван и обратно.
2. Армянское пиво.
3. Транспорт в Ереване.