Хрущевско-брежневские кварталы Бежицы выглядели бы достаточно тривиально, если бы не одно "но". Мало где я видел такое страстное желание разнообразить доступными способами однообразную строчную пятиэтажную застройку. Получилось это настолько неплохо, что систематически вызывало у меня неконтролируемые приступы восторженного стенания.

( Read more... )

Центральная часть Бежицы представляет собой прямоугольник размерами примерно 1500х750 метров, расчерченный прямоугольной сеткой улиц. Половина прямоугольника занята кварталами 1960-70-х гг., а вторая половина, ближняя к железнодорожной станции, это царство (преимущественно силикатное) сталинской эпохи. Вторая бежицкая серия как раз о нем.

( Read more... )

В середине 1860-х недалеко от Брянска при новенькой станции Бежица Орловско-Витебской железной дороги начал как обычно формироваться жилой поселок. В отличии от аналогичных пристанционных слобод при " Брянске-Орловском" и " Брянске-Льговском", так и не выросших по сути из своих "железнодорожных" штанов, Бежице суждено было стать городом большой ( Read more... )

В конце XIX века, в окрестностях Брянска, на противоположном берегу Десны, начала строиться вторая в городе железнодорожная станция, получившая со временем наименование "Брянск-Льговский". Вокруг станции, точно так же, как и вокруг "Брянска-Орловского" вскоре вырос жилой поселок, с 1921 года названный Фокинским (в честь местного революционера). ( Read more... )

Третья треть брянского Центра - юго-западная. Здесь за очередным оврагом проспект Ленина наконец упирается в площадь Партизан, здесь центральный автовокзал и рынок города, Краеведческий музей и многострадальный Дворец пионеров, чуть не сползший вместе с этими самыми пионерами в тот самый овраг.

( Read more... )

Брянская площадь Ленина - образование сугубо послевоенное и застройкой своей, прямо скажем, не слишком впечатляющее. Возникла она пересечении двух важных городских магистралей: проспекта Ленина, пересекающего Советский район с северо-востока на юго-запада и перпендикулярного ей бульвара Гагарина, бывшего до революции улицей Смоленской, трассой, ( Read more... )

Итак, форсировав Верхний Судок, мы оказываемся в центральной части Советского района. Здесь размещено два важнейших административно-общественных центра города - площадь Ленина (прямо на одноименном проспекте) и расположенная южнее площадь Маркса на оси перпендикулярного Проспекту бульвара Гагарина, ведущего к Набережной. В одну серию все это добро ( Read more... )

Центр дореволюционного Брянска (а он, несмотря на достаточно бурное развитие промышленности в его окрестностях, тогда имел всего лишь уездный статус в составе Орловской губернии) находился в районе современной Набережной (Соборная площадь с разрушенным в 1968-м Новопокровским кафедральным собором располагалась примерно на месте нынешнего ( Read more... )

Железнодорожный вокзал Брянска расположен на противоположном от центральной части города берегу Десны. Собственно, как меня просветили в комментариях к одному из предыдущих постов, нынешний областной центр представляет собой фактически конгломерат четырех отдельных населенных пунктов: двух городов (Брянска и Бежицы) и двух же станционных поселков ( ( Read more... )

В 1868 году Брянску крупно повезло, через город прошла железная дорога (Орловско-Витебская). Первая станция, выросшая позже в "Брянск-Орловский", как это водится, сразу начала обрастать фавелами, где селились железнодорожники-первопроходцы и просто сочувствующие или небезразличные к прогрессу элементы. Поселок получил название Привокзальная слобода ( Read more... )